Makalenin içeriği:
- Trafik sigortası talebinde düşüş
- Ukrayna'nın önde gelen sigorta şirketi ile durum
- Sigorta yardımı olmayan sürücüler
- Hukuki tavsiye
- Sigorta şirketlerinin çalışmalarını organize etme sorunları
- durum nasıl değiştirilir
Bir araba sigortası sözleşmesi imzalamayan sürücüler için yasal olarak düzenlenmiş cezalara rağmen, 2018'de Ukrayna'daki sigortalı araç sahiplerinin sayısı keskin bir şekilde azaldı.
Yılın başından bu yana trafik kazası istatistiklerini inceleyen analistler, şu gerçeğe dikkat çekti: kazaların üçte birinde, sürücülerden en az birinin sigorta belgesi yoktu.
Bu alandaki şüpheli "üstünlük" başkenttedir. Odessa ve Kharkov bölgelerinde sigortasız mal sahiplerinin sayısı iki ila üç kat daha azdır.
Trafik sigortası talebinde düşüş
Yasaya göre, aracın muayenesi sırasında sürücünün sigorta belgelerinin olmadığı ortaya çıkarsa, 850 UAH para cezası ödemesi gerekir. Sigortasız bir araç sahibinin hatası nedeniyle bir kaza meydana gelirse, MTIBU fonuna verilen zararı tazmin etmekle yükümlüdür.
Görünüşe göre ifade açık, durum aynı: arabayı sigortalamak gerekiyor. Ancak mevcut mevzuat ve cezaların aksine, bu yılın başında Ukrayna'da zorunlu trafik sigortası talebi hızlı bir düşüş gösteriyor.
İçişleri Bakanlığı'nın istatistiksel analizlerine göre, zorunlu sigorta poliçesi olmayan araç kullanma cezası dün artmaya başladı. Zaten 2017'de istatistikler, sigorta poliçesi olmayan araç sahiplerinin sayısının keskin bir şekilde arttığına işaret etti. Trend 2018'de yoğunlaştı.
Durumdan endişe duyan milletvekilleri, sigortası olmayan vicdansız araç sahipleri için cezaların artırılması konusunu gündeme getirmeye çalıştı. Ancak para cezasının, ortaya çıkan bir durumun nedeni ile başa çıkma yöntemi olmadığını anlamak gerekir. Tabii ki, para cezasının miktarı gülünç derecede küçükse, sigorta şirketi ile sözleşmeden tasarruf etmeye karar veren vatandaşlar her zaman olacaktır. Ancak 850 Grivnası o kadar da küçük bir miktar değil.
Sonuç olarak, sigorta talebindeki keskin düşüşün nedenleri, bir sözleşme yaparak para biriktirmeye çalışmaktan farklı bir alanda yatmaktadır. Ukraynalı sürücüler hangi nedenle sigortayı reddediyor?
Ukrayna'nın önde gelen sigorta şirketi ile durum
Bu yazın başında, Ukrayna medyası, o sırada araba sigortası yapan ülkenin önde gelen şirketlerinden biri olan "Dominanta" nın, şirketin iflas etmesi nedeniyle lisansını geri çektiği bilgisini aktif olarak yaydı. O zaman şirket, araç sahipleri ile araç sahipleri ile en az 300 bin sigorta sözleşmesi yaptı.
Kanunlara uygun kasko yaptıran kişiler, "Dominanta" ofislerinin kapanması, kurum çalışanlarının işten çıkarılması gibi bir durumla karşı karşıya kalmaktadır ve bunun sonucunda ödeme almak gerekirse nereye gidecekleri kesinlikle net değildir. Bir kaza.
2013 yılında Dominanta, ülkedeki en umut verici sigorta şirketiydi. Dominant'ın sigortacılarının başarılarını o sırada Ukrayna Ulusal Bankası'nın başkanı olan Sergei Arbuzov'a borçlu olduklarını söylediler.
NBU araç filosu ve Ukrayna demiryollarının yolcuları yalnızca Dominanta tarafından sigortalanmıştır. Ancak 2014 olaylarından sonra sigorta şirketinin işleri hızla bozulmaya başladı.
2015 yılında, ülkedeki tüm sigorta kuruluşlarının bulunduğu UTSB üye listesinden "Dominant" ın, yani o zaman bile "eşikte yürüdü" olarak adlandırılan şirketin çıkarılmasıyla ilgili soru gündeme getirildi. 2018 yılına kadar durum nihayet şekillendi ve açıklanan iflas prosedürü ile sona erdi.
2018'in başında, Insurance Tor dergisi, 2017'de Dominanta'nın nüfusla sigorta primlerinde toplam 164 milyon UAH tutarında sigorta sözleşmeleri yaptığına dair bilgiler yayınladı.
Mart 2018'in sonunda MTIBU başka bir gösterge açıkladı - bu zamana kadar şirket 287 bin sigorta sözleşmesi imzalamıştı. İstatistiklere göre, her yüz sözleşme için iki sigortalı olay vardır, her biri için ortalama ödeme tutarı 17 bin Grivnadır ve bu da yaklaşık 98 milyon Grivnaya eşittir. Şu anda, sigortacıların böyle bir fonu yok.
Sigorta yardımı olmayan sürücüler
Sigorta şirketi mali yükümlülüklerini yerine getiremediğinden, MSTBU'nun sigorta ödemeleri için yükümlülükler üstlendiği bir yasa yürürlüğe girer. Aslında bu, araç sahibinin sigorta yükümlülüğünün yerine getirilmesi için en az iki ila üç yıl beklemesi gerekeceği anlamına gelir.
Bu durum kabul edilemez, çünkü bir aracın onarımı gecikmeden ve gecikmeden yapılmalıdır, aksi takdirde araba kalitesini önemli ölçüde kaybetmeye ve fiyatına düşmeye başlar. Her ay, onarımlardaki gecikme, araç sahibinin cüzdanına bir başka darbedir.
"Hakim" MTIBU'nun yükümlülüklerini ödeme sürecini hızlandırmak için, zorunlu sigorta yasasının gözden geçirilmiş bir versiyonu Verkhovna Rada'ya sunuldu. Proje aşağıdaki değişiklikleri içerir:
- akdedilen sözleşmeye göre sigortalı olayların kayıt prosedürünün basitleştirilmesi;
- bir sigorta şirketinin iflas ettiğini beyan etme sürecinin basitleştirilmesi;
- sigorta tazminatı alma prosedürünün basitleştirilmesi.
Ne yazık ki, yasada önerilen değişiklikleri değerlendirme süreci son derece yavaş ilerliyor.
Hukuki tavsiye
Avukatlar, bir sigorta şirketinin iflas sürecinin aşağıdaki önemli noktalarla ayırt edildiğine dikkat çekiyor:
- sigortacının iflası ilan edildiğinde, onunla yapılan tüm sözleşmeler otomatik olarak feshedilmiş sayılır;
- şirketin müşterileri, sigorta sözleşmesi kapsamında halihazırda ödenen tutarın belirli bir yüzdesini alabilir;
- sigortalı olay şirketin iflasının ilan edilmesinden önce gerçekleşmişse, bundan kaynaklanan zararın sigortalıya tazmin edilmesi gerekir.
Sigortacı şirket resmen iflas ilan edildikten sonra artık onunla yeni sözleşmeler yapılmaz ve mevcut sözleşmeler altı ay içinde başka bir şirkete devredilebilir.
Kaza, şirket iflas ilan edildikten sonra meydana gelirse, kimse zararı tazmin etmeyecektir.
Sigorta şirketlerinin çalışmalarını organize etme sorunları
Ukraynalı sigortacılarla yaşanan ekonomik sıkıntılara ek olarak, bir dizi başka faktör de araç sahiplerinin sigorta poliçesi satın alma isteksizliğini etkiliyor.
Örneğin, çok uzun zaman önce, birkaç Ukraynalı sigortacının güvenlik hizmetleri, son birkaç yıl içinde bir dizi sigorta şirketinde hileli işlemlerde bulunan bir grup tespit etti.
Şirket yetkilileri ve uzmanlarıyla yapılan gizli anlaşmadan yararlanan dolandırıcılar, trafik kazalarına ilişkin sahte belgelerin tescili ve sigorta ödemesi için hayali taleplerde bulunulmasıyla meşgul oldular.
Sigorta şirketlerinin kendi çalışmalarında her şey yolunda gitmez. 10 yaşından büyük arabaları sigortalama isteksizliği, yaşlı ve acemi sürücüler için bir sigorta sözleşmesi yapmayı reddetme - tüm bunlar, Ukraynalı araba sahipleri arasında sigorta şirketi hakkında, para yatırmanız gereken işe yaramaz bir organizasyon olarak ve içinde istikrarlı bir fikir yarattı. bir kaza durumunda sigortacılardan yardım beklemek zordur, mümkün değilse bile.
Tüm bunlar, sürücüler arasında sigortacılara ve faaliyetlerine karşı sistematik olarak istikrarlı bir tutum yaratır ve sigorta poliçelerine olan talepte keskin bir düşüş, bu tutumun açık bir kanıtıdır.
Durum nasıl değiştirilir
Sigortanın kitlesel reddinin çığ gibi bir boyut kazanmaması için, sigorta poliçesi olmaması nedeniyle cezanın boyutunun artırılmasının yeterli olmadığı açıktır. Devletin, vatandaşların sigorta şirketlerine olan güvenini artırmaya katılması gerekiyor.
Bunun için, faaliyet gösteren sigorta şirketlerinin zamanında mali ve ekonomik denetimi ve faaliyetleri üzerinde sürekli kontrol, kötü şöhretli "Dominanta" müşterilerinin kendilerini buldukları durumları zamanında önlemek için önemli bir rol oynayabilir.
Sigortacıların fiyat politikasının düzenlenmesi ve sigorta yükümlülüklerinin zamanında yerine getirilmesini sağlayan kanunlar da sigorta ile durumun normalleştirilmesi sürecinde olumlu rol oynamalıdır.
Herhangi bir hizmet, karşılıklı yarar için çalışıyorsa talep edilecektir. Motorlu taşıt sigortası hizmetlerinin sağlanması bir istisna değildir. Devlet yapıları tarafından aktif olarak desteklendiği gerçeğine bakılmaksızın, aniden bir hizmetin büyük bir reddi meydana gelmeye başlarsa, bunun tek bir anlamı vardır: işleyişinin mekanizmalarını gözden geçirmek ve sorunun nedenlerini anlamak gerekir.
Araba sigortası sisteminin normal işleyişinin doğru ve zamanında kurulması, durumu normalleştirmenin tek yoludur.
