Makalenin içeriği:
- Uzak Kuzey için Ayarlama
- Geceleri arabaları sıkıştırmak kabul edilmez.
- Otoyol boyunca sürüş
- Makine için özel gereksinimler
- Yakutistan'daki popüler araba modelleri
- Nereye gidiyoruz
- Moskova'dan Yakutya'ya giden ana yol
Rusya'da, sürücüler donmaya alışkındır, ancak termometre eksi 25 derecenin altına düştüğünde, genellikle arabanın fabrikasında, iç mekanın ısıtılmasında ve "kış" sorunlarıyla ilgili sorunlar ortaya çıkar.
Ancak ülkemizde kışın bu kadar düşük bir sıcaklığın neredeyse "yaz" olduğu bölgeler var. Yakutya'da aracın normal çalışma sıcaklığı eksi 40 derece sıfırın altında...
Uzak Kuzey için Ayarlama
Çoğu otomobil üreticisi firma, alt sınırı eksi 40 derece olan belirli bir sıcaklık aralığında araçların sorunsuz çalışması için garanti vermektedir. Ortalama bir üretim arabası, şiddetli donlarda başlamaz.
Ancak Yakutya'da böyle bir sıcaklık normdur ve hatta zaman zaman eksi 60'a düşer. Bu arada, kış aylarında hayat orada durmaz, ulaşım (tramvaylar hariç) iklime uyum sağlar.
Sıcak bir garajı olmayan bazı araç sahipleri, araçlarını altı ay boyunca otoparkta tutuyor. Tüm sıvılar boşaltılır, makine bir brandaya sarılır. Yaz aylarında her şey biraz daha basit ve nettir - sıcaklık 35 santigrat dereceye yükselir.
Soğukta Yakutya'ya giderken arabada yapmanız gerekenler:
- Motor bölmesindeki tüm havalandırma açıklıklarını dikkatlice kapatın. Yerel sakinler, motoru yanmaz bir bezle aşağıdan sıkar ve yukarıdan keçe ile sararlar.
- Hava girişi, kaputun altına radyatöre daha yakın taşınır.
- Ön cam çoğaltılmış - neredeyse "çift camlı bir pencere" gibi çıkıyor. Bu, donun camı sıkıştırmasını önler ve ek ısı yalıtımı sağlar.
- Motordaki ve şanzımandaki yağ sentetik olarak değiştirilir.
- Fren hidroliği - sadece arktik! Donma noktası eksi 70 derecedir.
Arabayı kış dönemine hazırlamak için yapılan tüm bu çalışmalar, soğuk mevsim başlamadan önce herhangi bir oto tamirhanesinde Yakutya topraklarında gerçekleştirilir.
Elbette arabasını kışa uyarlamayan “şehir delileri” de var. Kabinde aynı anda sadece keçe çizmeler ve koyun derisi paltolarında olabilmeniz gerçeği - bunlar önemsiz şeyler. "Ev / garaj - iş / garaj" yolunda büyük bir benzinli motora sahip bir araba kullanabilirsiniz.
Sadece ön cam, eşit olmayan ısınma nedeniyle kolayca çatlaklarla kaplanabilir ve motordan gelen yağ genleşerek yağ keçelerine sıkışabilir veya yağ çubuğunu kaldırabilir.
Mineral motor yağı, düşük sıcaklıklarda donmaya ve aks millerinin contalarının yırtılmasına neden olur. Yağ, fren balatalarını mahvedebilir ve "Rusya'nın Avrupa kısmı için" fren hidroliği donar.
"Kuzey akordu"nun ihmal edilmesinden kaynaklanan olası sorunları listelemek uzun zaman alabilir. Yerli ekipman her zaman revizyona tabidir. Gövdenin ısı yalıtımı monte edilir, ek sobalar kurulur, standart pompaya elektrikli bir pompa eklenir.
Yabancı arabaların yalıtımı biraz farklı bir şemaya göre gerçekleşir. Çalışmayan bir klima geçici olarak başka bir sobaya dönüşürken, lastikleri kompresörle pompalamak uygun olur. Ana şey, aracı akıllıca pompalamaktır, böylece ısıtıcı "kızarmaz", böylece deflektör perdeler erimeye başlar.
Don geldiğinde, Yakutlar araba gövdesine ıslak gazeteler yapıştırır - anında çizilmelere karşı koruyan bir zırh tabakasına dönüşürler.
Geceleri arabaları sıkıştırmak kabul edilmez.
Yakutya sakinleri, kışın arabayı çalıştırmama sorununa aşina değiller. Ekim'de başlatıp Nisan'da motoru kapattıkları için başlamamalı.
Arabayı geçici olarak kapatmanın tek yolu bu olduğundan, tüm arabalar geleneksel olarak geceyi ısıtmalı garajlarda geçirir. Bu durumda, arabanın altı hala buz sarkıtlarıyla büyüyecek ve yoğuşma nedeniyle kabinde tavanda damlalar asılı kalacak.
Garajda, sızdırmazlık sakızına nem girdiğinden araba kapılarını açık tutmanız gerekir - soğuk hava ile temas ettiğinde anında donar ve arabayı donmuş kapılarla bir tuzağa dönüştürür.
Yakutya'da elektrikli araçları şarj etmek için prizli tek otopark var. Kuzeyde kök salacak olup olmayacakları açık bir sorudur.
Motorlar zorunlu olmadıkça kapanmadığı için arabaların kış çalışması son derece pahalıdır. Yakıt tüketimi 1,5 kat artar, ancak hepsi bu kadar değil - gece hayatta kalabilmek için ulaşımın çalışması için sıcak bir garaj ön koşuldur.
Garajı olmayanlar, havaların soğumasıyla birlikte otobüs veya taksiye geçmek zorunda kalıyor.
Park halindeki arabaların susturucularının yanındaki otoparklarda buz damlalarının nasıl oluştuğunu görmek çoğu zaman mümkündür. Bu sırada motorlar çalışırken arabalar alarma geçer, güvenlik modu devreye girer.
Hiçbir ön çalıştırma ısınması, ısıtma cihazları, aralıklı otomatik çalıştırma ve akümülatörler Yakut donlarına dayanamaz.
Yarım saat içinde "en sıcak" araba bile donacak ve soğuk çalıştırma motor için bir felakete dönüşecek. Bir park yerindeki susturulmamış bir motor sürecindeki yakıt tüketiminin, bir kesirli motorun yakıt tüketimi ile karşılaştırılabilir olduğu zaten hesaplanmıştır.
Uzun süre kaldıktan sonra direksiyon simidini aktif olarak çevirmek mümkün değildir. Geniş dönüş açısı, CV eklemlerindeki anterleri yırtabilir.
Hareket etmeye başladıktan sonra "sürmek" tavsiye edilmez, sadece iç mekanı değil aynı zamanda tekerlekleri, şanzımanı ve amortisörleri de ısıtmak gerekir. Aynı zamanda, yavaş sürmeye de değmez - kışın Yakutya'da sis sık görülür ve insanlar arabaya arkadan girebilirler.
Sakha Yakutia'nın uçsuz bucaksızlığındaki reaktifler bilinmiyor. Donlarda buz sertleşir, prensipte buz yoktur ve buzdaki araba ve dolu kar yolu iyi tutar. Kış lastikleri yalnızca İskandinav tipinde kullanılır: çivisiz ve yumuşak.
Arabanın park yerinde durduğu durum, teknik yardım için açık bir çağrıya yol açar. Gelen uzmanlar, arabanın altına bir ısı tabancasından sıcak hava pompalayarak arabayı branda ile sarıyor. 30 dakika sonra motor genellikle çalışmaya hazırdır.
Ve araba, benzinin bitmesi veya susturucuda sıkışan buz nedeniyle durduysa, o zaman bu problemler çoğunlukla yerinde ortadan kalkar: benzin dökülür, mumlar değiştirilir, tekerlekler pompalanır. Aşırı ve en kötü durumda, araba garaja çekilir.
Otoyol boyunca sürüş
Saha Cumhuriyeti toprakları çok büyük. 13 Büyük Britanya veya 6 Fransa'ya uyar. Bu nedenle yerleşim yerleri birbirinden çok uzakta bulunur ve kış yollarında ve otoyollarda az sayıda araba bulunur.
Herhangi bir teknik başarısız olabileceğinden, bir soğutma makinesinde karlı bir sessizliğin ortasında olmak neredeyse ölümcül bir durumdur.
Yerliler, tek “acil durum telefonu” olmaya devam ettiği için, uydu telefonu olmadan asla otoyola çıkmamalarını tavsiye ediyor.
Makinenin ekipmanının daha az önemli olmayan ikinci unsuru, otonom bir ısıtıcıdır - bir kaynak makinesi. Bağımsız bir iç ısıtıcı için para yoksa, kaynak makinesi yalnızca iç mekanı ısıtmakla kalmaz, aynı zamanda gerekirse dizel yakıt hattını da ısıtabilir, pedleri vb.
Makine için özel gereksinimler
Dizel motorlu arabalar, motor asla çok ısınmadığından ve rölantide tamamen soğuduğundan, daha fazla dikkat gerektirir. Bu nedenle, fan kış için tamamen kapatılır.
En önemli şey kaliteli yakıt eklemektir. Dizel yakıt "Arctic" hareketliliğini kaybeder ve eksi 60 derecede kalınlaşır.Genellikle bu yeterlidir ve yakıt hattını yalıtmanın bir anlamı yoktur.
Yüksek teknolojili bir şanzımanla (örneğin, VW'den bir DSG) donatılmış araba ile Saha Cumhuriyeti'ne gitmemelisiniz. Kuzeydeki çalışma istatistikleri hala yetersiz. Ancak varyatörlerin güvenilir olduğu kanıtlandı, ana kusurları zamanında yağ değişimine aşırı hassasiyet.
Yakutya'da kolay ve hızlı bir şekilde onarılan hidrolik süspansiyonlar güvenilir olarak kabul edilir.
Arabayla seyahate çıkarken, süspansiyon önleyici bakım yapın, sarf malzemelerini değiştirin, arabayı gözbebeklerine kadar doldurmayın ve izin verilen hızın işaretlerini dikkatlice okuyun.
Isıtmalı garajdan çıktıktan sonra, gece yoğuşmasının buza dönüşmesine izin vermeden süspansiyonu dikey olarak hareket ettirmelisiniz. Ayrıca, eksi 50 sıcaklıktaki metal parçaların hızla kırılgan hale geldiğini unutmayın, bu nedenle sürüş, gereksiz şok ve aşırı yüklenme olmadan pürüzsüz olmalıdır.
Yakutya'da iklim keskin bir şekilde karasaldır, sıcaklık günde 20 derece dalgalanabilir.
Yakutistan'daki popüler araba modelleri
- Sağdan direksiyonlu "Japon", donmaya karşı dayanıklı olduğunu kanıtladı, zorlu kuzey hafta içi günlerinde kullanım için uygunlar.
- UAZ Avcısı - Yakutya'nın "hit". Tanıdık tasarım, arabayı köy garajında bile tamir etmeyi kolaylaştırır, kros kabiliyeti yüksektir. "Somun" ve "Samur" gibi UAZ'ler aktif olarak kullanılmaktadır. Sobol, Kuzey'in koşullarına UAZ'dan çok daha iyi adapte oldu. Ancak arabaların üç yıl sonra hala değiştirilmesi gerekiyor - artık dayanamıyorlar. Tüm kuzey UAZ araçları, bir kremayer ve pinyon kriko ve bir vinç ile donatılmıştır.
- Bir sonraki Yakut hiti Toyota. Ayrıca, arabanın sınıfı önemli değil. Hem Corolla hem de Toyota Land Cruiser 100 kullanılıyor.Büyük ve pahalı bir SUV, statüsü için değil, güvenilirliği ve güçlü şasisi için değerlenir.
- Ford Ranger. Ek olarak yakıtı ısıtan bir ayırıcı ve otonom bir Webasto ısıtıcısı bulunan makine, temel konfigürasyonda bile çalışmaya uygundur.
- Renault Logan'ın fotoğrafı. Varsayılan olarak ikinci bir ön camın takılması gerekir ve soba değişiklik gerektirmez. Şasi güçlüdür ve motor performans kaybetmeden propanı kolayca "yer". Yakutya'daki taksi şirketlerinde kullanılır.
- Volkswagen Polo. Yakutya sakinleri bu arabaları gaz ekipmanı ile donatarak ciddi yakıt tasarrufu sağlıyor. Yakutya'daki taksi şirketlerinde kullanılır.
- Birçok Nissan modeli güvenilirdir, ancak Kuzey'de yakıt tüketimi yasaklayıcı hale gelir.
Nereye gidiyoruz
Yakutya'da araba ile ulaşılabilen birçok ilginç rekreasyon yeri var. Balıkçılık, spor, eğitim ve su turizmi, dağcılık - Yakutya'da yapabilecekleriniz:
- Buluus buzulu en sıcak günlerde bile erimez ve Buluus'un donmayan kaynaklarından çıkan suyun iyileştirici güçleri vardır.
- Tabiat Parkı "Lena Sütunları" (Turuuk Khaya) ve Tukulan kumtaşları. Düzinelerce turist rotası bu yerlere nüfuz eder. Rezerve ulaştıktan sonra, kendinizi birkaç gün boyunca bozulmamış doğa dünyasına kaptırabilirsiniz.
- Yakutsk'un kendisinde ve çevresinde birçok kültürel anıt var. Orto Doydu Hayvanat Bahçesi, Mamut Müzesi ve Permafrost Müzesi mutlaka ziyaret edilmelidir. Yakutsk yakınlarında, Yakutlar için kutsal olan Chochur Muran Dağı, yaz tatili Ysyakh'ın kutlandığı popülerdir.
- kuruluur şelaleleri. Çam ormanı ve çınlayan suyun birleşimi harika. Burası yazın güzeldir, alçak bir araba ile bile greyder yolu ve kışın - güçlü bir kış yolu ile erişilebilir.
- Soğuk Oymyakon direği - kış orada on ay hüküm sürer ve sadece üç - gerçek kış. Eksi 77, köyde kaydedilen en düşük sıcaklık. Aynı zamanda köy, doğayı fantastik kılan donmayan akarsularla çevrilidir.
- 19. yüzyıldan beri birçok evin korunduğu şehir anıtı Vilyuisk. Burada Khomus Müzesi'ni ziyaret edebilir, Shchuchye Gölü'ne gidebilir, Billeakh göl kampında huzur ve sessizlik içinde rahatlayabilirsiniz.
Moskova'dan Yakutya'ya giden ana yol
Moskova'dan Yakutya'ya - 8384 km, ortalama seyahat süresi - 127 saat. Yolda 91 Rus şehri geçilir.
Karayolu üzerindeki şehirlerin kısa bir listesi: Moskova - Ryazan - Samara - Ufa - Chelyabinsk-Ishim - Omsk - Kemerovo - Krasnoyarsk - Nizhneudinsk - Usolye - Sibirskoye - Chita - Solovievsk - Tynda - Aldan - Yakutsk.
Yolculuk sırasında araba karayolları boyunca hareket eder: M5, M36, M51, P402, P254, P255, M53, M55, Amur, M58, M56.
Sonuç
Yakutya'nın turistik rotaları ilginçtir, asıl mesele Dünya'nın sonuna araba ile giderek kendinizi aşmak.
Genellikle, gezginler sadece Baykal Gölü'ne ulaşır, ancak daha doğuda, yollar daha iyi ve yer daha güzel olur. Yolculuk için arabanın hazırlanmasını, sarf malzemelerini, benzini, yolda konaklamayı hesaba katarak seyahat etmek - son derece pahalıdır, ancak izlenimler bir yıl boyunca sürecek!
