Makalenin içeriği:
- Küba
- Kuzey Kore
- Saint Kitts ve Nevis
- Büyük Britanya
- Brezilya
- Çin
- Nikaragua
- Endonezya
- Malezya
- Singapur
Yerli otomobil tutkunları eminiz ki en pahalı otomobiller Rusya'da. Bu inanç doğru mu yanlış mı, yoksa bir araba satın almanın ve bakımının çok daha pahalı olduğu ülkeler var mı? İncelememizde - en pahalı arabalara sahip ilk 10 ülke.
10. Küba
Fotoğraf: Havana yollarındaki nadirlik
Bu ülkede arabalar Rus fiyatlarına göre bile oldukça pahalı. Aynı zamanda, "Özgürlük Adası"nda yaşam maliyeti, ücret düzeyi ve genel olarak yaşam standardı kıyaslanamayacak kadar düşük ve üzücüdür.
Başlangıç olarak, Küba'da uzun süredir yeni kişisel araç alımı yasağı vardı ve bu yasak sadece 2014'te kaldırıldı. Bu nedenle, şimdiye kadar adada gerçekten yeni arabalar hem çok nadir hem de büyük bir eksiklik.
Siyasi değişiklikler hem ekonomik hem de turizm gelişimi için yeni fırsatlar açmış olsa da, yerel sakinler henüz yaşam kalitesinde fazla bir iyileşme hissetmediler.
Örneğin, Peugeot 301 için 109 bin dolardan fazla ödemeniz gerekecek ve bu en premium otomobilden çok uzak. Aynı zamanda, bu ülkedeki ortalama maaş yaklaşık 20 dolar, yani ortalama bir vatandaş bir araba satın almak için 400 yıldan fazla çalışmak zorunda kalacak. Sonuç olarak, yeni arabalar hala genel nüfus için mevcut olmayan lüks ürünlerdir.
Ama bir şekilde hareket etmek gerekiyor ve burada Sovyet yapımı arabalar kurtarmaya geliyor. SSCB altında, modern bir metropolde esas olarak bir dinozor gibi görünse de, bugün hala kullanılan Küba'ya çok sayıda araba getirmeyi başardılar.
Ancak böyle bir otomobil endüstrisi bile ucuz değil - örneğin, VAZ-2107 için 10-12 bin dolar ödemeniz gerekecek.
9. Kuzey Kore
Fotoğrafta: Kuzey Kore sokakları
Geliri düşük ama araba fiyatları yüksek olan başka bir ülke. Bununla birlikte, Kuzey Kore'nin birkaç özelliği vardır - örneğin, kendi otomobil endüstrisinin gelişimini teşvik etmek için ithal otomobillerin neredeyse tamamen yokluğu.
Ayrıca devlet, araçların üretimi ve satın alınması için özel bir araç satın almadan önce resmi izin alınmasını gerektiren belirli kotalar belirlemiştir.
Bu faktörler birlikte salon fiyatı 10-30 bin dolar arasında değişen otomobillerin maliyetini artırıyor. Yerli otomobil tutkunlarının satın almadaki zorluklar göz önüne alındığında ikinci el otomobilleri tercih etmesi de değerini artırıyor. Örneğin, Moskvich-412 15 bin dolara mal olabilir.
Bununla birlikte, Koreli sürücüler yabancı bir araba almaya bile çalışmıyorlar, çünkü gelecekte onlar için yedek parça bulmak neredeyse imkansız olacak. Bu nedenle, çarpıcı bir örneği, gövdesi bir Mercedes'i andıran Pyongyang 4.10 olan ve "kalbinde" GAZ-51'den bir motora sahip olan bu ülkede modellerin klonlanması yaygındır.
Neyse ki, bu tür motorların montajı SSCB ile olan dostluktan miras alındı ve bu nedenle güç ünitesinin onarımı veya değiştirilmesi ile ilgili herhangi bir zorluk yok.
8. Saint Kitts ve Nevis
Fotoğrafta: Saint Kitts ve Nevis - içler acısı bir ekonomiye sahip tropik bir cennet
Araba fiyatları yüksek olan küçük bir ada ülkesidir. İlk bakışta, Karayipler'deki bu ada ülkesi, arabalar da dahil olmak üzere endüstriyel malların maliyetiyle ilgili gerçek sorun olmasa bile cennet gibi görünüyor.
Kendi üretiminin mutlak yokluğu ile, otomobillerde o kadar yüksek gümrük vergileri var ki, en basit Toyota Prius 160 bin dolara mal olabilir.
Kullanılmış seçenekler daha ekonomiktir, ancak onlara ucuz da diyemezsiniz - 90'lı yıllardan bir Toyota için 20 bin dolara kadar vazgeçebilirsiniz.
7.İngiltere
Fotoğrafta: Büyük Britanya, her şeyin yüksek maliyeti ile ünlüdür.
İngiliz arabaları nispeten ucuz olarak kabul edilir ve fiyat, diğer Avrupa ülkelerinde en popüler olmayan olağandışı bir sağdan direksiyonun varlığından önemli ölçüde etkilenir.
Ancak Birleşik Krallık'ta bir arabanın bakımı çok pahalı bir zevktir, bir araç satın aldıktan hemen sonra yıllık bir sigorta poliçesi ile başlar. Otomobil tutkunlarına otomobilin fiyatından yaklaşık 9 kat daha pahalıya mal olacak ve bu da otomobilin nihai maliyetini benzeri görülmemiş bir şekilde pahalı hale getiriyor.
Dünyanın en pahalı sigortalarından birine ek olarak, İngiltere'de kendi arabanıza sahip olmayı en ucuz zevk olmaktan çıkaran yakıt, park ve bakım masrafları vardır.
6. Brezilya
Fotoğrafta: Brezilya'daki arabalar
Karnavallar ülkesi, arabaların maliyetiyle ve çoğunlukla yabancı yapımlarla sizi tatsız bir şekilde şaşırtabilir.
Yakın zamana kadar burada en basit küçük arabalar için 50-60 bin dolardan daha ucuz arabalar görmek imkansızdı. Bu, aracın değerinin %100'ünü geçebilen koruyucu gümrük vergileri ile açıklanmaktadır.
Ülke hükümeti, kendi endüstrisinin gelişimini teşvik etmek için benzer bir önlem aldı. Geçen yüzyılın ortalarında, ABD ve Japonya'dan gelen ucuz yabancı otomobil akışı, yerel otomobil endüstrisini pratik olarak mahvetti ve yetkililer uzun yıllar durumu düzeltmeye çalışmadı.
Ancak yirminci yüzyılın sonuna gelindiğinde ülke, öncelikle yurt içinde üretilen modellerden kurtulan fantastik gümrük vergileri uygulayarak sorunla mücadele etmeye karar verdi.
Bu yaklaşım, otomobil üreticilerini doğrudan Brezilya'da fabrikalar kurmaya teşvik ediyor. Şu anda böyle bir önlem vatandaşların tüm ihtiyaçlarını karşılamaya izin vermese de, bu nedenle araba fiyatları hala 38.000 dolardan başlıyor.
5. Çin
Fotoğrafta: Çin'in milyarlarca insanı otomobiller için multi-milyon dolarlık talep yaratıyor
Şu anda, Göksel İmparatorluk, araba satışı için en büyük pazarlardan biri olarak kabul ediliyor. Otomobil üreticileri bunu biliyor, bu yüzden birçok tanınmış marka modifikasyonları doğrudan Çin için yayınlıyor. Çoğu durumda, yeni modellerin piyasaya sürülmesi buradan başlar ve ancak o zaman diğer ülkelerde görünürler.
Çin'de pazar iki bölüme ayrılmıştır. Yerel olarak üretilen veya ülke genelinde bulunan büyük markaların fabrikalarında üretilen nispeten ucuz arabalar var. İkinci pay, çoğunlukla yurt dışından ithal edilen çok sayıda pahalı arabalardan oluşuyor. Burada yine devasa gümrük vergileri devreye girerek ithal arabaları daha pahalı hale getiriyor.
Otomobil pazarındaki bu durum, ürünleri de aşırı şarj olmaya başlayan yerel üreticileri teşvik ediyor. Sonuç olarak, Çin'deki araba lüks bir eşya haline geliyor.
Ayrıca, bu kadar yüksek bir fiyata satın alınan bir aracı kaydettirmek için, bazı şehirlerde 10 bin dolara ulaşan ek bir miktar para gerekecektir.
4. Nikaragua
Fotoğrafta: Nikaragua'da toplu taşıma ile seyahat etmek daha ucuz
Yeni ve kullanılmış araba fiyatlarının eşit derecede yüksek olduğu araba satın almanın en zor olduğu ülkelerden biri. 30 yıllık bir geçmişe sahip bir modelin maliyeti bile bir salon arabasından önemsiz derecede az olabilir.
%30 vergiye rağmen, yeni araba fiyatlarının diğer ülkelerdeki fiyatlara oldukça benzer olduğunu belirtmekte fayda var. Nikaragua, nispeten uygun bir fiyata bile kişisel bir araç almaya gücü yetmeyen vatandaşlarının aşırı yoksulluğu nedeniyle bu anti-dereceye girdi.
Bu, bu ülkede bol olmayan kullanılmış arabalara olan talebin artmasına neden oluyor. Otomobil pazarına minimum otomobil girişi nedeniyle, yeni modellere neredeyse hiç talep yok, bu nedenle zayıf bir arzla artan talep pazardaki her otomobili yükseltiyor.
Bu nedenle, bir salon örneği için 1990'ın bir kopyası 30 bin dolarlık bir fiyat etiketi ile 10 bin dolara kadar mal olabilir.
3. Endonezya
Fotoğrafta: Endonezya otomobil pazarı, ABD ve Avrupa'nın toplam fiyatlarını aşıyor
Bir Endonezyalının kişisel ulaşıma ihtiyacı varsa, ... bir scooter satın alır, çünkü bu ülkedeki en basit Toyota Prius bile en az 60 bin dolara mal olacak ve BMW isim plakasına sahip arabalar, üst düzey konfigürasyondan 170 binden uzakta başlıyor.
Bu nedenle Endonezya'da dört tekerlekli bir araç pahalı bir zevktir.
Nedeni önemsiz ve kendi otomotiv endüstrisi - gümrük vergileri olmayan önceki derecelendirme katılımcılarına benzer. Sonuç olarak, burada araba fiyatları birçok zengin ülkeden daha yüksek.
Ek olarak, Endonezya'da vücut tipine göre vergi farklılaşması var... Örneğin, sedanlar burada lüks bir ürün olarak kabul edilir, bu nedenle nihai fiyatı almak için satın alma fiyatına güvenle %30 daha ekleyebilirsiniz.
2. Malezya
Fotoğrafta: Malezya'daki en erişilebilir ulaşım bir otobüs veya çekçektir.
Yüksek gümrük vergileri planı Asya ülkeleri için tipiktir ve Malezya bu üzücü kaderinden kaçmamıştır. Ne yazık ki, böyle bir önlem, nüfus veya ülke bütçesi veya kendi otomobil endüstrisinin gelişimi için herhangi bir olumlu sonuç vermedi.
Malezyalıların son derece düşük gelirleri ve yabancı otomobillere olan talebin olmaması nedeniyle, yerel üreticiler, tesisin maliyetlerini karşılayan ilgili çıktı hacmini artıramıyor ve büyük yabancı şirketler, işletmelerini Malezya'da konumlandırmaya çalışmıyor.
Sonuç olarak, bu ülkede Honda Accord gibi bir bütçe arabası bile 40 bin dolarlık bir fiyat etiketi ile lüks kategorisine giriyor. Daha pahalı markalar ve modeller hakkında konuşmaya gerek yok - Mercedes SLS AMG için 600 bin dolar gibi astronomik bir miktar ödemeniz gerekecek.
1. Singapur
Fotoğrafta: Singapur'un yolları
Bu ülke, her yönden inanılmaz ve hızlı büyümesi için dünyanın sekizinci harikası olarak adlandırılıyor. Singapur, yetkililer sert önlemler almaya başlayana kadar birkaç yıl önce trafik sıkışıklığında dünya lideriydi.
Yolların ve kavşakların yetkin bir şekilde düzenlenmesine ek olarak, devasa ithalat vergilerini bir araç satın alımında devasa bir vergi ile birleştirerek arabaların satın alınmasını ve bakımını aşırı pahalı hale getirdiler. Böylece, Singapur'daki yepyeni Hyundai Santa Fe, İngiltere'deki ikonik Aston Martin ile karşılaştırılabilir.
İroni şu ki, ülkede yaşayan bir kişi ancak bir araç satın aldıktan sonra ehliyet alabilir ve onlar için hatırı sayılır bir meblağ bile ödenmelidir.
Singapur'da, sadece bir sürücü kursu öğrenmek için yeterli değildir - 10 yıllık bir süre için bir açık artırmada bir ehliyet analogu satın almanız gerekir. Kotalar sınırlıdır; aylık olarak 20 ila 30 bin ABD doları arasında olduğu tahmin edilen az sayıda belge düzenlenir.
Yani, örneğin, zaten% 100 vergi dahil 50 bin dolarlık bir Toyota Corolla satın almayı planlamak, aşağıdaki ek maliyetleri hatırlamanız gerekir:
- %180 kayıt ücreti;
- Satış değeri ve kayıt ücreti üzerinden %20 vergi;
- ehliyet satın alma maliyeti.
Sonuç olarak, Corolla'nın nihai maliyeti yaklaşık 160-170 bin dolar olacak.
Çözüm
Rusya'da yüksek gümrük ücretleri var gibi görünüyorsa, geri dönüşüm ücretleri gibi ek maliyetler düzenli olarak artıyorsa ve arabaların yurtdışında sadece bir kuruş değerinde olduğunu söylüyorlarsa, o zaman bir arabanın maliyeti nedeniyle pahalı olmadığı ülkeleri hatırlamak gerekir. ulaşım aracı ama ulaşılmaz bir hayal.
