Makalenin içeriği:
- Arabalar ZAZ - kapalı
- Hükümet planları
- Arabalar olacak mı?
- "EuroCar" - Skoda tasarruf etmiyor
- Uzmanlar tavsiye
"Unutmayın beyler, yolsuzluk bu ülkeyi mahveder." "Capuchins Bulvarı'ndan Adam" filminden ünlü diyalog, bakandan pasaport ofisinin çalışanına kadar tüm Ukraynalı yetkilileri alıntılamayı çok seviyor.
Ve bununla ne kastettikleri tamamen belirsizdir - ya çalışma isteksizliklerini haklı çıkarırlar ya da pozisyonun görevliye kar getirmesi gerektiğini belirtirler.
Bu durum uzun zamandır ülke vatandaşlarına tanıdık geliyor, ancak 10 yıl önce hevesle otomotiv endüstrisine yatırım yapmaya karar veren yabancı ortaklar tarafından hala anlaşılamıyor. Peki, bugün Ukrayna otomobil endüstrisinin gelişimini engelleyen nedir ve endüstri hangi pozisyonları işgal ediyor?
Arabalar ZAZ - kapalı
Son binek otomobil, 2017 sonunda Zaporozhye Otomobil Fabrikası'nın montaj hattından çıktı, 2018'de sadece bir otomobil üretildi, 2019'da ZAZ, Factoring Finance LLC'den 3.16 UAH tutarında talep alarak Ukrayna pazarından ayrıldı. milyon.
21 Ocak'ta mahkeme, ZAZ'dan para iadesi talep eden alacaklıların kaydını onayladı. En büyük alacaklı, en az 2,47 milyar UAH'ın iadesini talep eden Universum Finance şirketiydi.
11 Mart'ta Zaporozhye mahkemesi JSC ZAZ'ın yeniden düzenlenmesine karar verdi; krizin üstesinden gelmek için, şirketin otomobil üretmeye devam etmesine yardımcı olacak üretimin yeniden profillendirilmesi için altı aylık bir plan önerdiler.
Ancak fabrikada daha fazla araba olmayacak. Ülkede tam üretim döngüsüne sahip tek tesis olan ve kendi vücut boyama atölyesi olan AvtoZAZ'ın piyasadan ayrılmasının nedeni nedir?
Basın ve resmi belgeler için her şey çok kendinden emin ve sağlam geliyor:
- Yerli otomobil pazarının düşüşü.
- Dış satış pazarlarının kaybı.
- Agresif pazar ortamı.
- Grivnasının devalüasyonu.
Sıradan Ukraynalılar, Ukrayna Otomobil Endüstrisinin verilerine göre, ülkede yeni otomobil satışlarının yıldan yıla artması durumunda, “iç otomobil pazarının düşüşünün” ne anlama geldiğini anlamıyorlar.
Bu, AvtoZAZ ürünlerinin fiyat ve kalite gibi parametrelere uymadığı anlamına gelir. Geçtiğimiz on yıl boyunca ZAZ, örneğin bütçe segmentinde Romanya Renault ile rekabet edebilecek gerçekten yüksek kaliteli otomobiller üretmeyi öğrenmedi.
Dış satış pazarlarının kaybı, ZAZ'ı iflasa sürükleyen ana etkenlerden biridir.
BDT piyasası herkesin bildiği nesnel nedenlerle kapalı, Avrupa ile rekabet etmek sadece zor değil, bugün imkansız.
AB ile yapılan ticaret anlaşmaları sayesinde Ukrayna'ya herhangi bir çöp ithal edebilir ve ürünlerinizi Avrupa pazarında satabilirsiniz - ne yazık ki katı kısıtlamalar var. Euro Bölgesi, ticaret güvenliğini sıkı bir şekilde izler ve üreticisini destekler.
Ukrayna arabaları, altın kalitesinde olsalar bile (ihracat için mükemmel bir şekilde inşa ettiğimizi herkes biliyor), Avrupa pazarında gerekli değil.
Grivnası döviz kurunda düşüş. Ulusal para biriminin devalüasyonu nedeniyle, tesis alacaklıları zamanında ödeyemedi ve sonuç olarak borç, mahkeme, iflas.
Hükümet planları
AvtoZAZ'ın krizden çıkma planları 6 aylık olarak tasarlandı ve kağıt üzerinde oldukça umut verici görünüyor.
Yeni ortakları çekmek için bir program planlanmıştır ve halihazırda kısmen uygulanmaktadır. Birincisi Belarus endişesi MAZ idi. Zaporozhye'de SKD kamyon montajı için bir atölye başlatmak istiyorlar. Belaruslular ana bileşenleri ve montajları tedarik edecek, bazı parçalar doğrudan tesiste üretilecek.
Ukrayna'nın en büyük damperli kamyon üreticisi olan ve uzun yıllardır atölyelerinde MAZ montajı yapan Kremenchug fabrikasının tecrübesi esas alınmıştır.
Bogdan tesisi, KrAZ'a ek olarak, atölyelerinde düşük tonajlı kamyonlar ve özel ekipman montajı yapan Belarus otomobil üreticisi ile işbirliği yapıyor.
İkinci yön, Çin elektrikli otobüsleri Skywell'in üretiminin başlamasıdır. Bu bilgi henüz resmi bir onay almadı - süreç müzakere aşamasında. Skywell Ukrayna'nın bir temsilcisi 28 Mayıs'tan beri Ukrayna'da çalışıyor.
Arabalar olacak mı?
Fotoğrafta: ZAZ Vida
2012 yılına kadar Zaporozhye Otomobil Fabrikası, General Motors Corporation için Chevrolet markası altında satan arabalar üretti. ZAZ'ın ikinci ortağı, arabaların aynı prensibe göre yapıldığı Çinli Chery şirketiydi.
Bilgi ve analitik grup "Autoconsulting" genel müdürü Oleg Omelnitsky'ye göre işbirliğinin sona ermesinin nedeni, Zaporozhye tesisinin yönetiminin kötü tasarlanmış politikasıdır.
"Sanitasyon" tıbbi terimini sanayi sektöründe kullanmak mümkün ve doğru, yani vücudu restore etmek için terapötik ve profilaktik önlemler anlamına geliyor, ancak ZAZ'ın rehabilitasyonunun yardımcı olup olmayacağını veya sert önlemler gerekip gerekmediğini sonunda göreceğiz. Yılın.
"EuroCar" - Skoda tasarruf etmiyor
2001 yılında Transcarpathian bölgesinde inşa edilen EuroCar otomobil montaj fabrikası 2018 yılına kadar Ukrayna'da binek otomobil üretimi için tek girişim haline geldi.
Slovakya ve Macaristan sınırına 2 kilometre uzaklıkta bulunan ve Skoda otomobillerinin montajını yapan küçük bir işletme. EuroCar'daki üretim hızı son 18 yılda sabit kaldı, ancak 2019'da kriz buraya da geldi - üretimde hafif ama düşüş var.
Skoda şirketi, Transcarpathian girişiminin liderliğiyle işbirliğini sürdürmeyi planlıyor, ancak modellerinin üretimi için Ukrayna'nın orta kesiminde ikinci bir fabrika kurmayı reddetti. Niye ya? "Bu ülke yolsuzlukla yok edilecek ...".
Resmi haber kulağa hoş ve mantıklı geliyor: “uzun müzakerelerden sonra hükümet, Ukrayna'nın bağımsız üretim geliştirmek için yeterli potansiyele sahip olduğuna karar verdi” ...
Volkswagen Grubu'nun bir yan kuruluşu olan Skoda Auto'nun özeti daha sıradan - Ukrayna yeni bir çok markalı tesisin inşası için tam teşekküllü bir site sağlayamadı, yatırımcı Doğu ve Güneydoğu Avrupa ülkelerini seçti ve 2019'da sonunda Ukrayna'yı listeden çıkardı.
"EuroCar" neredeyse tüm Skoda konfigürasyonlarını üretir. Tesis SKD kullanıyor, tüm üniteler ve montajlar Avrupa'dan ithal ediliyor - Romanya ve Çek Cumhuriyeti'ndeki fabrikalardan.
Üretime ek olarak, ülke çapında bir bayi ağı kuruldu - 2003 yılından bu yana, tesis Ukrayna'daki tüm bayi merkezlerine Skoda modelleri tedarik ediyor ve sürekli olarak yeni Skoda servis istasyonları açıyor. Ukrayna'nın tüm otomotiv pazarının% 7'sini işgal eden ve ithal modellerle başarılı bir şekilde rekabet eden EuroCar otomobilleridir.
Uzmanlar tavsiye
İçinde bulunduğumuz yılın verilerine göre 2019 yılında otomobil üretimi %56 azaldı. Uzmanlar, ülkenin önümüzdeki 10 yıl içinde tam teşekküllü bir otomobil üreticisi olmayacağına inanıyor ve bunun nedeni, iç pazarın ithal ürünlerden korunmaması.
Ukravtoprom Derneği Başkan Yardımcısı E. Khazan, bu durumu beş yıl önce öngörmüştü.
Bugün ülkede ikincil piyasada satışların payı arttı. Ukraynalıların ülkeye neredeyse hiçbir vergi ödemeden ithal edilen üç yıllık bir yabancı araba satın almaları, ülkede monte edilmiş modelleri satın almaktan daha karlı ve daha kolaydır.
Dolar kurunun üç katına çıktığı göz önüne alındığında, yerli bir otomobilin asgari maliyeti, ithal bir otomobilinkinden iki kat daha fazladır.
Markamızın, ekipmanımızın gelişiminden bahsetmiyoruz. AvtoZAZ, üretim hatlarını modern gereksinimleri karşılayacak şekilde yeniden donatamadı.Ve bu, ülkedeki kapalı bir üretim döngüsüne sahip tek tesis.
Ukrayna Sanayiciler ve Girişimciler Birliği Başkanı A. Kinakh, otomobil ithalatındaki gümrük vergilerini ve yerli otomobiller için merkezi hükümet siparişlerini artırarak durumun iyileştirilebileceğine inanıyor.
Örnek olarak, 2017 yılında devriye polisinin bazı birimleri için eksiksiz bir Skoda Fabia seti üreten EuroCar şirketi tarafından alınan hükümet emri verilmiştir.
Ekonomist A. Ohrimenko, "diğer ülkelerle işbirliğinin" sektörü krizden çıkarmaya yardımcı olacağına makul bir şekilde inanıyor.
Ve kağıt üzerinde her şey güzel ve umut verici görünüyor. Avrupa otomobil endüstrisinin ondan fazla markasını Avrupa Birliği ile işbirliği içinde başarıyla üreten Türkiye Cumhuriyeti'nin tecrübesini temel alabilirsiniz. Hükümetten tek bir şey isteniyor - net bir pozisyon ve endüstrinin ne olursa olsun gelişeceğini garanti ediyor.
Ancak hükümetin neden dünyanın en büyük yatırımcısı Volkswagen Group'a bir fabrika inşası için bir yer teklif edemediğini hatırlıyor musunuz? Volkswagen, Ukrayna otomobil endüstrisine yatırım yapmayı reddettiğinde, bu haber, yatırımcının ortak ülkelere oldukça sadık olduğu ve katı gereksinimler ortaya koymadığı için birçok kişiyi şok etti.
Çözüm
Ukrayna otomobil endüstrisini ne kurtaracak? Yüzeydeki cevap, kulağa ne kadar acıklı ve basmakalıp gelse de Anavatan'ın iyiliği için çalışmanız gerektiğidir. Ukrayna kalkınma için en önemli kaynağa sahiptir - bunlar, çalışmaya hazır insanlar, sıradan işçilerdir. Ne için ve kimin için olurdu ...
