Arabayı hırsızlıktan korumak, sürücünün arabayı sokağa bırakırken düşündüğü ilk şeydir. Size bir immobilizerin ne olduğunu, çalışmasının ayrıntılarını ve nüanslarını anlatacağız.
Makalenin içeriği:
- biraz tarih
- Kit nelerden oluşur?
- Çalışma prensibi
- Ek immobilizer
- Ekipman fiyatı
Araba koruması, üreticinin fabrikasından değilse, ilk satın alma işleminden sonra başlar. Bazı sürücüler için bir alarm yeterli, bazıları için iki alarm yeterli değil. Genellikle ek cihazlar bulurlar veya farklı korumalar kurarlar.
Bu cihazlardan biri immobilizer olarak kabul edilebilir. Konfigürasyona bağlı olarak, aracın üreticisi tarafından veya zaten araç sahibi tarafından ek olarak kurulabilir. Bir immobilizer, öncelikle çeşitli araç sistemlerini (enjektör sistemi, ateşleme, fren sistemi, elektronik vb.) engelleyen bir cihazdır. Bu nedenle, araba hareket edemez.
Cihazın görünümünün geçmişi
İlk kez, şimdi bilinen immobilizerin benzer bir prototipi yirminci yüzyılın ortalarında yapılmaya çalışıldı. O zamanlar güvenlik sistemleri ve alarmlar nadirdi ve çok paraya mal oluyordu. İlki mekanik cihazlardı, çünkü o zamanlar elektronikler tüp seviyesindeydi.
Bazı sürücüler, ateşleme devresinin kesilmesine farklı anahtarlar koyarlar, her seferinde kaputun altına veya başka bir gizli yere tırmanmak ve kesiciyi açıp kapatmak zorunda kalmaları hoş değildi. Uygulamadan, gaz pompası alanındaki yakıt beslemesindeki boşluğa yakıt beslemesini kapatmak için bir vincin kurulduğu durumlar bilinmektedir. Genellikle bu musluk, yalnızca araç sahibinin bildiği ulaşılması zor yerlere kuruldu.
İlk kez, bir immobilizer kavramı 1980'de ortaya çıktı ve zaten 1981'de David T. Mig. elektronik temelinde modern bir immobilizer prototipi icat etti. Kontak açıldıktan sonra fren pedalı otomatik olarak kilitlendi. Kilidi açmak için kontağı on saniye açık tutmak gerekiyordu.
O zamanlar alarm sistemleri ilkeldi ve sirenler, çeşitli ses ve ışık efektleri kullanılarak bir araca girme girişimi bildirimi yapıldı. Teknoloji ilerledikçe, immobilizerin işlevleri ve yetenekleri değişir. Günümüzde immobilizer, ağırlığından parmak izine ve sürücünün cebindeki akıllı telefona kadar onlarca farklı parametreyle otomobilin sahibini tanıyabiliyor. Bu, immobilizer'ın araç güvenliği için basit bir teknoloji olmadığının bir başka kanıtıdır.
İmmobilizer bileşenleri
İmmobilizer tipine bağlı olarak çalışma prensibi de farklılık gösterebilir. Ancak yine de standart set şunları içerir:
- kontrol ünitesi (gerekli sistemlere sinyalleri işlemek ve sağlamak için sistemin beyni);
- elektromanyetik röle;
- sahip anahtarları (immobilizer'ı etkinleştirmek veya devre dışı bırakmak için).
İmmobilizerler temaslı ve temassız tiplere ayrılabilir. Ayrıca kod kontrollü veya parmak izi tanımalı da olabilirler. Sistemin tek tip cihazlardan oluştuğunu ve tek tipe göre çalıştığını söylemek mümkün değildir. Farklı üreticiler farklı immobilizer konfigürasyonları kullanır, bu nedenle her model farklı şekilde tasarlanacaktır.
Çoğu zaman, immobilizer, arabanın ulaşılması zor yerlerine veya hatta özel bir araba gövdesine monte edilir. Bu, araba çalındığında sistemi hızlı bir şekilde kapatmak imkansız olacak şekilde yapılır. Modern sistemler, akü bağlantısı kesilmiş olsa bile otomobilin yerini gösterecek olan otonom navigasyonu içerir.
İmmobilizer nasıl çalışır?
İmmobilizerin asıl amacının aracın çeşitli sistemlerini kapatıp bloke etmek olduğunu yukarıda belirtmiştik. Cihazın çalışması, araç sahibinin sahip olduğu özel bir öğe ile başlar, çoğu zaman bir çip anahtarıdır, özel bir programlanmış kod içerir. Daha sonra, sahibi oturur veya araca yaklaşır, anahtardan gelen kod sistem aralığında okunur ve böylece immobilizer kilidi açılır, kod yanlışsa, her şey çalışır durumda kalır.Kilidi açıldığında, bir sinyal kontrol ünitesine gönderilir, bu da diğer koruma sistemlerine bir kapatma sinyali iletir, kontak açılır. Aslında, bir verici var ve bir sinyal alıcısı var. Ayrıca, menzil ve radyo bilgi alışverişi sağlayan bir anten olmadan da yapamazsınız. En yaygın olanı, genellikle kontak anahtarının etrafında bulunan halka antendir.
Bir hırsız için zorluk, merkezi kontrol ünitesinin nerede olduğunu bulmak neredeyse gerçekçi değildir, bir sandalyede, tavan döşemesinin altında, gösterge panelinin altında veya hatta bir hava yastığının altında olabilir.
Bu tür sistemlerin üreticileri Green Bux Pandect, Sheriff, Geolink Electronics ve diğerleridir. Modern otomobillerde, özellikle premium otomobillerde, ana seçenek, bir çip anahtarına dayalı bir immobilizer takılmasıdır. Bu anahtarlık kapsama alanından çıkar çıkmaz sistem otomatik olarak aracı kilitler ve kapatır. Modern kontrol üniteleri, en iyi koruma sistemini sağlamak için birkaç küçük üniteye bölünmüştür. Bir üniteyi kapattığınızda, ikincisi otomatik olarak arabanın çalındığına dair bir sinyal verecektir.
En basit standart immobilizer, bireysel bir şifre taşıyıcısı olan bir etiket kullanır. Anahtarı kontağa taktığınızda, şifre taşıyıcıdan okunur ve şifre taşıyıcısının kimlik kodu şifreye eklenir. Kontrol ünitesi, alınan şifreyi kaydedilen orijinal ile karşılaştırır. Her şey eşleşirse, ünite motoru çalıştırma ve engelleme sistemlerini kapatma izni verir. Daha sonra blok, ortama yazılan yeni bir şifre oluşturur ve eski şifre silinir. Şifre, kontrol ünitesine kodlanmış bir algoritmaya göre rastgele oluşturulur.
Sonuç olarak, bir şifre taşıyıcısı olmadan, sistem parmak izi temelinde paralel çalışmadıkça, otomobilin sahibini hiçbir şekilde tanımadığı anlaşılabilir. Bu, anahtarlığınızı kaybetmemeniz gerektiği anlamına gelir.
Standart olmayan araç immobilizer
Bazı araba modellerinde, immobilizer başlangıçta kurulmaz, bu nedenle birçok sürücü ek bir cihaz kurmayı düşünür. Çoğu zaman, sigorta şirketleri de bu tür bir koruma sağlamak zorunda kalır. Standart olana kıyasla, ek immobilizer çeşitli araç sistemlerine ve motor kontrolüne müdahale etmez.
Tipik olarak, aracın elektronik devrelerinden bir veya daha fazlasını açar. Yakıt pompasına ve ateşleme sistemi devresine giden güç kaynağı hatasız olarak kesildi. Diğer kilitlere gelince, çok şey immobilizer modeline bağlı olacaktır.
Tipik olarak, bu tür immobilizerlerdeki açık devre, dijital veya analog röleler kullanılarak gerçekleştirilir. Çoğu durumda, daha az hata ve veri iletim doğruluğu olduğundan dijitaldir. Standart olmayan immobilizerin geri kalanı standart olanla aynıdır. Şifre taşıyıcı veya anahtarlık, kontak anahtarından ayrı olarak yapılır.
Ek bir immobilizer çeşitlerinden biri, sürücüden alkollü bir koku koklayan, araba motorunu çalıştırmayı kesinlikle reddedecek olan Alcolock sistemidir.
Kurulum maliyeti
Bir immobilizer kurmaktan bahsedersek, çok şey karmaşıklığına, kurulduğu araca ve işin tamamlanması için son tarihe bağlı olacaktır.Bir immobilizer takmanın ortalama maliyeti, geleneksel bir alarmla aynıdır, yaklaşık 40 dolar. Ekipman seçimine gelince, set 150 dolardan başlıyor. Daha sofistike olanlar, özellik listesi normalden çok daha büyük olduğu için 300 dolardan başlayacak.
