Makalenin içeriği:
- Dünyanın en küçük arabalarının değerlendirmesi
- soyma P50
- Citroen 2CV
- Daihatsu cüce
- bmw ısetta
- Fiat Nuova 500
- Bajaj qute
- Subaru 360
- Renault Twizy Kentsel
- Fiat 126
- Daewoo damas
Modern otomobiller her yıl daha mükemmel hale geliyor, kompakt modeller bile benzeri görülmemiş güçte motorlarla donatılıyor. Zayıf bir motor, yakıt tasarrufu yapmayı sevenleri bile çekmeyi bıraktı, bu da bu tür arabaları giderek daha nadir hale getiriyor. Tarihteki en küçük on arabayı düşünün. Makalemizde, düşük gücün kusurlu teknolojilerden kaynaklandığı zamanlara derinlemesine dalmayacağız, incelememiz, performansı başka nedenlerden dolayı zayıf olan arabaları ilgilendiriyor.
Dünyanın en küçük arabalarının değerlendirmesi
1. P50'yi soyun
Araba, Guinness Rekorlar Kitabı'na şimdiye kadar üretilen en küçüğü olarak giren rekor sahibidir.
Bu aracın açık sınıflandırmasına rağmen, yalnızca bir yolcuyu barındırdığı ve üç tekerlek üzerinde durduğu için tam olarak motorlu bir araba olarak algılanıyor. 0.049 litre çalışma hacmine sahip moped motorun gücü, 50 km / s'ye kadar hızlanma sağlayan 4.2 hp'dir. Tabii ki, araba olduğunu iddia eden daha az güçlü bir araç bulmak çok sorunlu olacaktır.
Gövde plastikten yapılmış olsa da, motor aşırı yüklenmiştir ve aşırı ısınmaya eğilimlidir.
Böyle bir ulaşım kavramı son derece basittir ve savaştan sonra yoksul nüfus için benzer bir şey üreten savaş sonrası Almanya ve Japonya'dan ödünç alınmıştır. Ancak Peel'in 60'larda üretildiği göz önüne alındığında, şu soru ortaya çıkıyor: kime yönelikti?
2. Citroen 2CV
Görünüşüne rağmen birçok hayran bulan ve yıllarında oldukça yaygın olan efsanevi Fransız arabası. Ayrıca Citroen 2CV'nin retro tarzın bir ikonu haline gelmesi nedeniyle modelin üretimi 1990 yılına kadar devam etti.
Gençler arasındaki popülerlik, arabanın çıkarılabilir bir kumaş tavana sahip olması gerçeğiyle de kolaylaştırıldı ve bu da onu dönüştürülebilir hale getirmeyi kolaylaştırdı. Temel motor sadece 9 HP'ye ve 60 km / s azami hıza sahipti. 19 santimetrelik yüksek yerden yükseklik ve motorun arkadaki tahrik aksının üzerindeki konumu sayesinde, iyi bir arazi performansı elde etmek mümkün oldu. Resmi olarak, araba çok dar bir gövde tarafından belirlenen dört kişilikti, ancak öndeki ve arkadaki ayrılmaz kanepeler, gerekirse daha fazlasını yerleştirmeyi mümkün kıldı.
3. Daihatsu Cüce
Sadece geçmişin arabalarının düşük güçlü olabileceğini kim söyledi? Daihatsu, 10 hp'lik bir motorla donatılmış kompakt bir Midget kamyonu piyasaya sürerek bu klişeyi tamamen çürütüyor.Başlangıçta modelin üç tekerleği vardı ve sadece teslimat scooterlarıyla rekabet etti. Ancak 1996'da, geleneksel dört tekerlekli platformu alan ve tam teşekküllü bir araba olarak sınıflandırılmasına izin veren ikinci nesil ortaya çıktı.
Kabin, sürücü dahil 2 kişilik kapasiteye sahiptir. Buna rağmen, bir şanzıman olarak, daha büyük modeller için hiç de fena olmayan dört vitesli "mekanik" ve hatta üç vitesli "otomatik" bir seçenek sundu.
Tabii ki, kargo bölmesinin boyutu ve taşınan kargonun izin verilen ağırlığı kafa karıştırıcıdır, ancak dar şehir sokaklarında bir teslimat minibüsü olarak çalışmasının özellikleri göz önüne alındığında, modelin hedef kitlesi netleşir.
4. BMW Isetta
Şimdi yüksek hız ve gücün garantörü olarak kabul edilen Bavyera köklerine rağmen 13 hp motorla donatılmış efsanevi Isetta'yı derecelendirmemizde nasıl hatırlamayız?
Arkadan motorlu bir düzene sahip iki kişilik bir araba, diğerlerini şaşırttı. Yolcu bölmesine giriş ve çıkış, otomobilin ön kısmındaki tek bir kapıdan gerçekleştirildi.
Bu, direksiyon dişlisinin kapıyla birlikte sallanmasını sağlayan bir gimbal ile yapılmasını gerektiriyordu. Bu çözüm, bu kadar kompakt bir boyutla inanılmaz bir uyum rahatlığı elde etmeyi mümkün kıldı.
Güvenlik açısından, özellikle maksimum hızın 85 km / s'ye ulaştığı gerçeği göz önüne alındığında, modelin zayıf bir noktasıydı.
Araba dört tekerlekli, ancak bu, yüksek yüksekliğin yanı sıra arka paletin önden önemli ölçüde daha dar olması nedeniyle vasat bir dengeye sahip olmasını engellemedi.
5. Fiat Nuova 500
İlk Zaporozhets modeli için prototip görevi gören bu küçük İtalyan arabasından bahsetmemek mümkün değil.
Başlangıçta 13 beygir gücünde bir motorla donatılmıştı, ancak daha sonraki sürümler 24 ve ardından 29 hp motorlar aldı.
Araba, kompakt iki silindirli hava soğutmalı bir motorun arkaya yerleştirilmesiyle en başarılı yerleşime sahip değildi ve arka koltuk sadece iki yolcu ve büyük olasılıkla çocuklar için tasarlandı.
Model, tüm aile için ucuz bir araç olarak tasarlandı. Tasarımcıların karşılaştığı kilit görev, onu tam teşekküllü bir araba yapmaktı. Bu nedenle, sürekli modernizasyon sayesinde modern trim elemanları elde etti, sürgülü pencereler geleneksel kaldırma mekanizmalarına yol açtı ve direksiyon kolonunda elektrikli ekipmanın çalışmasından sorumlu olan anahtarlar ortaya çıktı.
Tam teşekküllü bir arabanın bir başka işareti de monokok bir gövdeydi, ancak o zaman bir uzay çerçevesinde bir bütçe modeli bulmak zor değildi.
6. Bajaj Qute
Derecelendirmemize Rusya pazarında son zamanlarda ortaya çıkan yeni bir ürünle devam edelim. Plastik gövdeli bu Hintli küçük araba hemen halkın dikkatini çekti, çünkü teknik özelliklerine, menşe ülkesine ve mütevazı ekipmanına dayanarak fevkalade düşük bir fiyat varsayıldı. Ancak ucuz yerli modellerin temel versiyonlarına yakın olan açıklanan maliyet, Bajaj Qute'nin beklentilerine son verdi.
Bazı sınıflandırma kriterlerine göre, bu bir ATV'dir, ancak bunun B kategorisi sürüş haklarını gerektiren beş kapılı bir araç olduğu gerçeğini dikkate alırsak, o zaman kompakt sınıf bir araba olarak sınıflandırılabilir.
Dört yetişkin yolcu, uygun güvenliğe güvenemese de, göreceli konforlu kompakt bir kabinde ağırlanacaktır. Bu modelin ana özelliği, yerli sürücünün ZAZ arabalarını veya S3D motorlu arabaları hatırlamasını sağlayan arka motor düzenidir - yine de halka açık yollarda bulunabilirler.
Arabanın motor gücü sadece 13,5 hp ve çalışma hacmi 0,217 litredir. Bu kadar zayıf bir birimin dört yolculu bir arabayı nasıl hareket ettirebileceği ve hatta 70 km / s hıza çıkabileceği bir sır olarak kalıyor.
7. Subaru 360
Araba, geçen yüzyılın 50'li yaşlarının ortalarında Japonya'dan geliyor - büyüyen bir endüstriye sahip fakir bir ülke. Vatandaşlar tam teşekküllü arabaları karşılayamadılar ve onları korumak çok pahalıydı, bu nedenle çeşitli sepet melezleri iyi talep görüyordu.
Subaru 360'a gelince, efsanevi "kambur" Zaporozhets'in sınıf arkadaşı olan tam teşekküllü bir araba.
Ancak boyutlarına bakarsanız Japonların 335 mm olduğunu görebilirsiniz. daha kısa ve 325 kg kadar. Daha kolay. Aynı zamanda, ikinci sırada bile iki yetişkin yolcu ağırlanabiliyordu.
Minik araba, merkezi tünelin tepesinde, kolu zemine sağlam bir şekilde yerleştirilmiş dört vitesli bir şanzıman tarafından toplandı.
İki zamanlı bir motor için kullanışlı bir cihaz, bağımsız olarak belirli oranlarda benzin ve yağ karışımı hazırlayan ve farklı tanklara dökülen otomatik bir karıştırıcıydı.
Kısa dingil mesafesi nedeniyle direksiyon çok hafif ve frenler oldukça etkili. Hava soğutmalı motor, motor bölmesinde çok sayıda hava menfezi gerektirdiğinden, akü, yedek lastik ve kriko tarafından zaten tamamen dolu olan bagaja taşındı.
8. Renault Twizy Kentsel
İçten yanmalı motor çağı sona eriyor ve elektrikli araçların seri üretimi bunun bir alametidir. Ve Tesla tam teşekküllü bir araç yaratmayı başardıysa, o zaman Renault Twizy daha çok elektrikli bir ATV'dir, tek bir pil şarjıyla mümkün olduğunca uzun süre sürüş yapmak, konfor ve genişlikten ödün vermek için tasarlanmıştır.
Araba iki kişilik, ancak yolcular tandemde kalıyor: birbiri ardına ve modelin en ucuz versiyonlarında hala kapılar yok. Çok az arka alan var, bu yüzden iniş formülü 1+1 olarak güvenle tanımlanabilir.
Aynı zamanda, derecelendirmemizdeki diğer katılımcıların arka planına karşı, motor gücü o kadar küçük değil ve 17 hp'ye kadar çıkıyor ve maksimum hız 81 km / s. 100 kilometrelik menzil düşünüldüğünde rakamlar hiç de etkileyici değil.
Bu model tam teşekküllü bir araba olarak algılanmıyor, daha çok teknolojilerin geliştirileceği deneysel bir şasi. Twizy, soğuk mevsimde kısa mesafeli sürüş için uyarlanmış bir motosikletten daha fazlasıdır.
9. Fiat 126
Tam teşekküllü otomobillerin daha modern modellerini dikkate alırsak, 26 hp motorla donatılmış başka bir uzun karaciğer Fiat 126'dır.
Modelin ilk kopyası 1972'de, son kopyası 2000'de montaj hattından çıktı ve toplam tiraj 4,5 milyon kopyayı aştı.
Araba haklı olarak beş kişilik olarak kabul edildi, ancak arka yolcuların konforunu ve ferahlığını bozmadı. İki silindirli temel motorun düşük gücüne rağmen, otomobil önden çekiş ve kısa dingil mesafesi sayesinde iyi yol tutuşuyla sürücüyü memnun etti.
Tabii ki, 105 km / s'lik maksimum hız, o yıllarda bile kimse tarafından ciddiye alınmadı, ancak modelin değeri farklıydı - aşırı ekonomi veya şeytanın belirtileri olmayan tam teşekküllü bir arabaydı. motorlu vagon.
Küçük arabanın zayıf noktası, düşük korozyon direnciydi ve bu da onu birkaç yıl içinde kelimenin tam anlamıyla hizmet dışı bıraktı. Bu, özellikle Polonya'da toplanan örnekler için geçerliydi. Eski bir arabayı pas sökücü ile sulayarak nasıl kurtulacağına dair bir şaka bile vardı.
10. Daewoo Damas
A sınıfı bir araba için çok az olmayan 38 beygirlik bir motora sahip olan derecelendirmemizdeki bir başka sıra dışı katılımcı, ancak bu model bir minibüs ve hatta doksanların ortalarında bir minibüs olarak stilize edildi. Ayrıca, arka süspansiyon, ciddi yüklerin taşınmasını ima eden yaylara dayanıyordu ve bu amaçlar için motor açıkça zayıftı.
Resmi koltuk sayısı 7'dir ve bu, büyüklüğü göz önüne alındığında sadece harika bir değer gibi görünmektedir. Tavanın yüksekliği, bu durumda rahat bir oturuşla değil, kabinden koltuğuna sıkma ihtiyacıyla belirlenen bir şekilde alan eklemeyi amaçlamaktadır. Ancak 114 km / s'lik maksimum hız, bu sınıftaki bir araba için oldukça kabul edilebilir görünüyor. Küçük genişlik ve düşük yanal stabilite, aracı keskin manevralar sırasında devrilmeye meyilli hale getirir, bu nedenle zayıf bir motor daha çok bir önlemdir.
Damas, herhangi bir erken Koreli gibi, yabancı bir platforma dayanıyor, bu durumda, kompakt boyutunu önceden belirleyen Japon "Suzuki".
Çözüm
Verdiğimiz listede hem uzun süredir müzeye göç eden nadir modeller hem de sokaklarda bulunabilen nispeten taze modeller yer alıyor. Piyasada henüz yerini almamış gelişmiş elektrikli araçların yanı sıra yeni ürünler de var. Bu, düşük güçlü otomobillerin, kompaktlıkları, düşük fiyatları ve ekonomileri hala bir rol oynayacağı için sahneyi hiç terk etmediğini gösteriyor.
