Makalenin içeriği:
- Volvo, 200 Serisi
- Saab 99 Turbo
- Koenigsegg CCR
- 92
- Volvo Amazon
- Volvo P1800
- Scania-Vabis 3244
- Koenigsegg Regera
- Volvo XC90
- birim
İsveç, sürüşü zor araziye ve sert, soğuk bir iklime sahip bir ülkedir. İsveç'in ürettiği otomobiller, uzun bir süre küresel otomotiv topluluğu tarafından bilinmiyordu. Artık arabaları, güvenlik ve konforun, kalitenin ve fiyatın mükemmel ayarlanmasıyla ayırt edilecek.
Bir zamanlar, 20. yüzyılın başında İsveç, ün ve popülerlik kazanan Amerikan arabalarını tercih etti. Ancak "Amerikalılar" çok kaprisli çıktı, İsveç'teki soğuk kuzey ve kötü yollara uyarlanmadı.
1. Volvo, 200 Serisi
Volvo deneysel güvenlik arabaları geliştirmeye başladığında, karşılanması gereken 82 güvenlik gereksinimi vardı.
Volvo'nun 200 serisinde güvenlik, bu göstergedeki benzer Amerikan gelişmelerini geride bırakarak alfa ve omega haline geldi. Arabalar, sürücüden sapan direksiyon simidi ve koltuk başlıkları, hava yastıkları, ağır tamponlar ve 20. yüzyılın 70'leri için çarpma anında "ateş eden" diğer yüksek teknoloji buluşları ile donatıldı.
80 km / s'de önden darbeli bir çarpışma testi, yolcuların yalnızca ölümcül olmayan yaralanmalar aldığını doğruladı.
İsveçliler otomobilin görünümü ve "doldurulması" ile deneyler yaparak mükemmel kalite ve güvenlik dengesine ulaştılar. Başarılı "iki yüz" serisine dahil edilen gelişmeler, arkadan çekişli modern devasa SUV'lerin yaratılmasına hizmet etti.
2.Saab 99 Turbo
Bu markanın otomobilleri, askeri uçak üreticisi Svenska Aeroplan AB'nin beyniydi, bunun sonucunda havacılık performansları kısmen Saab stilinin öne çıkan özel aerodinamik gelişmelerde somutlaştırıldı.
1967 otomobil fuarında iki yıllık prototip testinden sonra, yeni 99 Saab modeli halka sunulduğunda otomobil üreticisi için yüksek bir zafer geldi. Seyirciler titredi, gazeteler coşkuyla bir mucize hakkında yazdı - dört tekerlekli bir uçak.
1978'de, farklı motor tipleri ile yapılan deneyler sonucunda, Saab sadece motoru turbolamayı değil, aynı zamanda ondan istikrarlı bir performans elde etmeyi başardı. Dünya çapında ün, Saab türbinlerine ve sonuç olarak, otomobilin üç bin rpm'ye kolayca hızlandığı ve ardından "salyangoz" devirlerinde kolayca hareket ettiği anlaşıldıktan sonra 99 modeline geldi.
143 hp dahil 100 kilometreyi 9.2 saniyede test etmek için hızlanma yapıldı. Ek S harfine sahip SAAB 99 Turbo versiyonu pratik olarak "pilotlar" için bir arabaydı, çünkü askeri uçaklar için olağan olan su enjeksiyon sistemi, yaklaşık 15 hp'lik bir güç artışı sağladı ve bu da "uçmayı" mümkün kıldı. trafik ışıklarından diğerlerinden daha hızlı ...
Turboşarjlı otomobiller, "sıcak" doğalarını vurgulayan ayırt edici bir renk özelliğine sahipti - modaya uygun metalik ve parlak kırmızı tonları.
3. Koenigsegg CCR
Bir süper otomobil yaratma fikrine takıntılı olan Christian von Königsegg, 20. yüzyılın 80'lerinde gelecekteki zaferini planlamaya başladı. Yalnızca en son teknoloji ve maksimum konfor, ince çizgi netliği ve karizma - geleceğin süper otomobilinde somutlaştırılması gereken buydu.
Bir hedef belirlemiş olan Koenigsegg Automotive Ltd, Lamborghini, McLaren ve Ferrari ile aynı "ağırlık" çizgisine koyarak mümkün olan en kısa sürede sonuçlara ulaşmayı başardı.
Bir süper otomobilin durumunu doğrulayan otomobil, yüksek hız testleri için özel olarak oluşturulan İtalyan Nardo pistinde 388 km/s hıza çıkmayı başardı. Bu 2005 için çok iyi bir sonuçtu! Ve bu, Koenigsegg CCR'nin henüz 4,6 litre hacme ve 817 hp kapasiteye sahip en güçlü Ford Modüler olmamasına rağmen. Bugün model en hızlı seri otomobiller arasında yer alıyor.
En yüksek kategoride bir süper araba ile donatılmıştır. Temel konfigürasyonda bile, araç klima ve çekiş kontrolü, ses sistemi, ABS ve immobilizer ile donatılmıştır. Kaput, güçlü bir 806 hp V8 motorunu gizler, altı ileri manuel şanzıman sunulur, ancak müşteri isterse, araca yedi vitesli bir şanzıman takılabilir.
4. Saab 92
Svenska Aeroplan AB'nin ilk kez seri üretime geçtiği bu otomobildi. "92" model numarası bile mevcut hesap düzeninden kaynaklanıyordu. 1'den 91'e kadar olan sayılar gerçek düzlemlere aitti.
Model, Avrupa'da İkinci Dünya Savaşı tüm hızıyla sürerken tasarlandı ve araba, bazı "askeri" özellikler taşıyan konveyöre yalnızca 1949'da çarptı. Örneğin, bu serideki ilk otomobiller, ekonomi için haki rengine sahipti.
Bu modeldeki geleneksel Saab "hile", aerodinamik, aynı zamanda, 25 hp'lik olağan iki pistonlu motorun sayesinde, aerodinamik bir gövde şeklinde mükemmel bir şekilde uygulandı. zorlanmadan çalışabilir. Araba, bağımsız dört tekerlekten süspansiyon ile üretildi ve önden çekişe sahipti.
2008'de açıklanan Amerikan endişesi General Motors'un versiyonuna göre, Saab 92 endişenin en iyi arabası oldu. Ancak burada Amerikalılar başkalarının haklarını kendileri için alıyorlar, çünkü geçen yüzyılın 80'li yıllarının sonunda İsveçli şirket onlara hisselerinin sadece% 50'sini sattı. İsveçlilerin Amerikan otomobil üreticisine son girişi 2000 yılında gerçekleşti.
5. Volvo Amazon
Araba, 1959 Uluslararası Otomobil Fuarı'nda New York'ta halka sunuldu ve neredeyse anında yolcu ve sürücü güvenliği alanında bir "stil ikonu" haline geldi.
Fabrikada ön koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri ile donatılan model, Volvo serisinin tüm otomobillerinde bulunan zaten yüksek olan pasif korumayı önemli ölçüde artırdı. Bu arada, 21. sürümün Sovyet "Volga" sı, yapısal olarak kayışlar hiç sağlanmadı.
Arttırılmış güvenlik çalışmasının yanı sıra, bu Volvo modeli sade ve zarifti. Adı, antik çağın savaşçılarının - Amazonların gücü ve güzelliği fikrine dayanıyordu. İsveç'teki anavatanında, araba 1956'dan beri üretildi ve 1959'a kadar iki tonlu bir renkte vardı - alıcılar, açık gri bir çatı ve açık gri ile birlikte gövde rengindeki siyah / koyu gri / yakut varyasyonlarından etkilendiler. kömür karası çatılı gövde.
İki yıl sonra bu rengin yerini nihayet tek bir renge bıraktı. Çift karbüratör ve daha doğru bir eksantrik mili sayesinde müşterilerin isteği üzerine 85 hp'ye ulaşan arabaları daha güçlü hale getirmek mümkün oldu.
6. Volvo P1800
Amazon ile deneyler yapan Volvo, en aristokrat görünüme sahip iki kapılı bir araba yarattı. Bir yandan, Avrupa otomobil endüstrisinin 60'lı yıllarının klasiklerine ustaca benziyordu - arka X şeklindeki sütun, Amerikan Barok'u ima eden arka lambalar Zagato'yu önerdi.
Ve genel olarak - Ferrari 250 GT ve Aston Martin DB4 ile sadece geçerken bile karşılaştırma, daha önce zarif spor arabalar üretmeyi asla hayal etmemiş bir şirket için mükemmel bir reklamdı!
Model hala İsveç'te yapılan yakışıklı arabalardan biri. Ayrıca Gran Turismo sınıfını başlattı. Ancak en önemli şey, arabanın The Saint serisinin setinde görünmesi ve seçkinliğini vurgulamasıdır - sonuçta, Ajan 007 kendisi için en iyisini seçer.
Bu model, M40 ve M41 şanzımanlarla donatılmış montaj hattından çıktı, 190 km / s'ye kadar hızlanma hızlarına ulaştı ve 9.5 saniyede sıfırdan yüzlerce kilometreye ulaştı.
7. Scania-Vabis 3244
Scania, kâr amacı gütmeyen bir demiryolu vagonu şirketinin, benzer ancak müreffeh bir İngiliz şirketiyle birleşmesiyle başladı. “Ebeveyn” yönelimi, “çocukların” geleceğini de belirledi.
Kamyon, geçen yüzyılın 20'li yıllarının sonunda satışa çıktı, zaten üç tona "gözden geçirildi ve desteklendi". Kamyonda, taban tamamen metal bir sacla kaplandı, yanlar geniş, kalın tahtalardı, metal köşelerle güçlendirilmişti.
Çalışkan makinenin üstten supaplı motoru, süreçte 85 hp kullanan 6.45 litrelik altı silindire sahipti, ancak direksiyon simidi sağdaydı.
Fren sistemi sadece arka tekerleklere monte edildi. Buna ek olarak, araba bir sürü faydalı ekipmanla donatıldı - bir hız göstergesi ve ampermetre, bir saat, dikiz aynaları ve yağ için bir sıcaklık sensörü.
Scania-Vabis 3244, zamanı için çok iyi donanımlıydı ve haklı olarak zamanın en iyi kamyonlarından biri olarak kabul edildi.
8. Koenigsegg Regera
Geçmişten yakın zamana geçiyoruz. Hırslı şirket Koenigsegg'in yeni gelişimi, 2015 Cenevre Otomobil Fuarı'nda büyük ses getirdi.
Hiper otomobil, üç elektrik motorundan oluşan geliştirilmiş bir hibrit güç santrali ve yalnızca iki konumlu - ileri ve geri hareket - son derece atipik bir şanzımanın varlığıyla diğer otomobil üreticilerinin benzer gelişmelerinden olumlu bir şekilde ayrıldı.
Arkadan çekişin varlığı, yüksek hızlarda otomobilin yol tutuşunu biraz azaltıyor ancak hiper otomobilin toplam ağırlığının hafifletilmesinde olumlu bir etkisi var.
Böyle bir araba bir buçuk tondan biraz daha ağır. Hiper otomobil için sağlanan motor, 1500 beygir güç üretebilen beş litrelik çift turbo V8'dir. Elektrikli motorlar 60 km güç rezervine sahip. Şarj işlemi, ya frenleme sırasında ya da standart olarak - prizden gerçekleştirilir.
Sürüş sırasında, bu hiper araba yere bastırılmış gibi görünüyor, üzerine yayılıyor ve 2,7 saniyede 100 km / s'ye kadar bir yerden başlıyor, otoyol boyunca maksimum 410 km / s hızla ilerliyor.
Regera, şirketin ürün yelpazesinde kesinlikle en hızlısı olmasa da, hibritlerin onları daha da geliştirmek için gerçekten inanılmaz potansiyelini gösteriyor.
9. Volvo XC90
Bu Volvo modeli 2018'de 15. yılını kutladı. Birinci nesil otomobilin piyasaya sürülmesinden bu kadar uzun bir süre geçmesine rağmen, hala talep görüyor ve üretimi, örneğin ÇHC'de devam ediyor.
Bu modelin geçişi, yakıt ekonomisi, güvenlik ve motor yapımı alanlarında dünya teknolojilerindeki en son gelişmeleri agresif ve güçlü bir gövde altında birleştirerek sürekli olarak geliştirilmektedir. İki litrelik motor, dizel yakıt ve benzin üzerinde çeşitli modifikasyonlarda çalışabilir.
Güç Aktarma Organları XC90 - dört silindirli iki litrelik ve turbo dizel motorlar. Otomobil, büyüklüğüne rağmen motor tipine bağlı olarak 100 kilometrede 5/6 litre yakıt tüketiyor. XC90'ın en güçlü modifikasyonu, T8 harfini ve toplam 402 hp güç veren bir hibrit enerji santralini aldı. ve yaklaşık 40 km'lik elektrikli modda sürüş yeteneği.
Volvo temsilcilerine göre ahşap, kristal ve deriden yapılmış iç döşeme, bu markanın daha önce üretilmiş tüm modellerinin en lüksü.
Her türlü araziye uygun ve çekicilik sunan bu model, Volvo'nun otomotiv endüstrisinin en üst bölümüne dönmesine izin vererek, Sensus sistemi, Thor'un çekici ve sıralı dört silindirli motorlarıyla damgasını vuran bir devrim başlattı.
10. Birim
Uniti Sweden, tüm yüksek teknolojileri küçücük gövdesinde birleştiren ve sıkışık kentsel koşulların en konforlu ve tam kullanımına izin veren ucuz bir elektrikli otomobil yaratmaya karar veren genç bir İsveçli şirkettir.
400 kg ağırlığındaki bir araç, tek bir pil şarjı ile 300 km'ye kadar seyahat edebilirken, güvenlik en üst düzeyde kalır. Modern gelişmeler, gösterge panelinin bir ekranla değiştirilmesini mümkün kıldı ve sürücünün ellerinin hareketlerini izleyen özel sensörler, makinenin kontrolünü devraldı. Basit bir otomatik pilot bile sağlanır. Ön üretim prototipi hala geliştirme aşamasındadır.
İsveç otomobil endüstrisi, bu pazardaki diğer küresel oyuncularla rekabet edebileceklerini kalitesiyle kanıtlayarak, tamamen farklı insanların ihtiyaçlarını karşılayabilecek otomobiller üretiyor.
