Makalenin içeriği:
- "Başlat-durdur" işleminin özellikleri
- "Start-stop" sisteminin tasarım özellikleri
- Görüşler bölündü
Alıcı açısından modern bir araba, her şeyden önce ekonomik ve ikincisi rahat olmalıdır. Sürücülerin yakıt tüketimine dikkat etmediği günler geride kaldı - bugün arabanın ekonomik karlılığı sorusu zirveye çıktı.
Aracın tasarımını iyileştiren mühendisler, aracın kentsel çalışması sırasında, özellikle yakıt deposu hacminin% 30'una kadar yandığında rölantide yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltması gereken bir "start-stop" sistemi geliştirdiler. .
Trafik sıkışıklığında kalmanın oldukça maliyetli olduğu ortaya çıkıyor ve otomatik motor durdurma sistemi, benzin ve dizelden tasarruf etmek ve aynı zamanda - teorik olarak iyileştirecek olan egzoz gazlarının atmosferine emisyonları azaltmak için tasarlandı. belirli bir bölgenin çevresel bileşeni.
Bu doğru mu? Start-stop sistem teknolojisi neye dayanır ve bu, güç ünitesinin genel ömrünü nasıl etkiler?
"Başlat-durdur" işleminin özellikleri
Sistem, aracın belirli çalışma koşullarında motoru otomatik olarak durdurmak üzere tasarlanmıştır. Aynı zamanda, ekipman sadece sürüş sırasında değil, aynı zamanda kaput kaldırıldığında ve emniyet kemeri takılı olmadığında da aktiftir. Sürüşe devam etmek için sürücünün şunlara ihtiyacı vardır:
- Araçta otomatik şanzıman varsa, freni bırakın.
- Düz şanzımanlı makinelerde debriyaja basın.
Bazı durumlarda sistem çalışmayabilir. Araç klima kontrolü bir kompresör tarafından çalıştırılırsa, akü şarjı minimumun altına düşerse, fren sisteminde kritik bir vakum seviyesi gözlemlenirse durma gerçekleşmez.
"Start-stop" sisteminin tasarım özellikleri
Adından da anlaşılacağı gibi, motoru çalıştırmak ve durdurmak için iki bitişik sistem kullanılır. Birincisi motorun durdurulmasını kontrol eder, ikincisi ise çalışmasını kontrol eder. Motor kaynağı 50.000 marş çevrimi için tasarlandığından ve start-stop sistemi ile motor çalıştırma sayısı 7-10 kat arttığından, arabanın tasarımında değişiklikler yapılır. Tarafından kullanılan:
- güçlendirilmiş marş;
- tersine çevrilebilir jeneratör (veya marş jeneratörü).
Standart enjeksiyon parametrelerinin kaldığı bir benzinli motorda, karşılık gelen piston strok parametreleri ayarlanır.
Güçlendirilmiş bir marş motoruna monte edilen "start-stop" sistemi, ayrı (bireysel) bir sistem kontrol ünitesi kurmak için ECU'nun yanıp sönmesini içerir. Sensörlerden motoru durdurmak için gelen sinyallerden sonra, arabanın tüm bileşenlerine motordan değil aküden güç verilir.
Pil yetersiz şarj edilirse sistem çalışmayacaktır. Kontrol panelinde sistemi kapatabileceğiniz bir düğme görüntülenir.
Clean Start alternatif yakıt tasarrufu sistemi, ticari araçlara ve 6 tonluk kamyonlara kurulum için geliştirilmiştir. Sistem, ana ünitede olduğu gibi doğrudan krank miline monte edilen ve bir arabayı çalıştırırken önemli yüklere maruz kalan bir hidrolik marş motoru kullanır. Sistem aşağıdaki düğümleri içerir:
- 15 kW kapasiteli hidrolik motor;
- Su Pompası;
- çalışma sıvısı kontrol valfi;
- akümülatör pili;
- tankı.
Sistem, araç ECU'sundan gelen bir sinyalden sonra çalışır. Clean Start sistemi oldukça hantal olduğundan, daha çok SUV'lara kurulur ve neredeyse hiç sedanlara kurulmaz.
Görüşler bölündü
Birçok sürücü start-stop sisteminin etkinliğini sorgular. Yakıt tasarrufu elbette gerçekleşir, ancak onların görüşüne göre üreticilerin iddia ettiği gibi% 30 değil, sadece% 3-4 oranında. Krank mili yataklarının erken aşınması ve sonraki onarımlar %99 garantilidir.
Federal Mogul'un baş mühendisi A. Gerhard, debriyaj yataklarının geliştirilmesiyle ilgili bu endişeleri paylaşıyor. Tasarımcı, yakıt ekonomisi avantajının, aşınma derecesi ve ardından pahalı bileşenlerin onarımı ile tamamen dengelendiğine inanıyor.
