Bir milyon rubleye kadar hatchback seçmek oldukça zor. Evet, evet, ikincisi bir kapak ve çok iyi Bir milyon rubleye kadar bir hatchback seçmek oldukça zor. Evet, evet, ikincisi bir kapak ve çok iyi.
Makalenin içeriği:
- Dış görünüş
- salon
- Özellikler
- Fiyat
- Çözüm
Basitten başlayalım. İlk olarak, yeni Ford Focus, karşılaştırmalı bir artı olan Mondeo gibi yeni bir modüler platform üzerine inşa edilmiştir. Öte yandan, bu hiç de bir artı değil, çünkü yedek parça maliyeti uygun hale geliyor, herkes biliyor ki sınıf ne kadar yüksek olursa, onarımlar o kadar pahalı olur.
En yeni nesil Kia Rio bir restyling, bu yüzden ona bir yenilik diyemem. Wenga, önceki nesle kıyasla önemli değişiklikler geçirdi, ancak kendimizi de pohpohlamamalıyız: sadece harici olarak değişti, teknik iyileştirme yok.
Lada Xray'e gelince, onunla her şey çok daha sıradan. Her şeyden önce, bir artı olan Vesta platformunda. Ayrıca, bu bir yerli otomobil, bazıları için eksi, bazıları için ise önemli bir artı.
Birçoğu Solaris'in neden listemizde olmadığını merak edebilir. Cevap basit - o çok yaşlı. Evet, şirket bazı güncellemeler yapıyor ama aslında şimdi neredeyse 7 yıl önce olduğu gibi aynı Solaris'e sahibiz. Ve zaman geçtikçe, üreticiler durmuyor. Koreliler eski modelleri desteklemek yerine piyasaya yeni modelleri tanıtmayı tercih ediyor. Bu konuda daha sonra. Artı, Rio aynı platformda, yani fiyatlar aşağı yukarı aynı.
Bir milyon rubleye kadar Hatchback dış cephesi
Şimdi “kemikleri yıkamaya” başlayalım. Focus ile yarışlar şimdiden başladı ve devam edeceğiz. Çok taze ve agresif görünüyor. Evet, model kesinlikle en fazla 35 yaşındaki gençlere yöneliktir - bu tam olarak 2017 Ford Focus'un hedef kitlesinin yaşıdır. Buradaki çizgiler çok agresif, model Aston Martin'e çok benziyor, bu da şüphesiz ona fayda sağlıyor.
Genel boyutlara bakarsanız, Focus pratik olarak en uzundur (yalnızca Rapid daha büyüktür), en geniştir ve dingil mesafesi Rapid ile aynıdır. Tabii ki, bu sadece konfor üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.
Profilde, yeni Ford Focus şık ve agresif görünüyor, araba genel akışta çok iyi bir şekilde öne çıkıyor ve iyi tanınıyor. Öte yandan, Ford Focus'un zaten çok sayıda geliştirme ve deneyime sahip efsanevi bir otomobil olduğu ve çok sayıda hayranı olduğu da unutulmamalıdır. Bu konuda daha sonra.
Sırada Kia Rio var. Modelin ve aslında bir bütün olarak markanın sorunu, muhafazakar olmasıdır. Hayır, bir yandan, bu elbette iyi. Ancak öte yandan, ikinci nesil üçüncü nesilden pratik olarak ayırt edilemez ve restyling pratikte herhangi bir değişiklik getirmedi. Bu nedenle, yeni Kia Rio'nun biraz yeniden tasarlanmış eski bir Kia Rio olduğunu anlamakta fayda var. Eski salon, eski motorlar, sadece yeni nesil, daha doğrusu yeniden şekillendirme. Kia, tasarımını uzun süredir zenginleştiriyor olsa da, bu anlaşılmaya değer ve şimdi modeller çok şık ve çekici görünüyor. Ve bir şey daha, Kia modelleri uzun zamandır birbirinden ayırt edilemez.
Profilde, biraz rahatlama ekleyen ve 2000'lerden çoğu arabaya giden can sıkıntısını azaltan küçük bir damgalama noktası belirdi. Rio'nun, çoğu modern hatchback'te gördüğümüz temsil kabiliyetine sahip olmadığını belirtmek gerekir.
1 milyon rubleye kadar en iyi hatchback unvanı için bir sonraki yarışmacı, Kia'nın başka bir temsilcisidir. Modelin adı Wenga, ayrıca sadece bir makyaj getiren başka bir güncelleme, başka bir şey değil.
Hemen belirtilmelidir ki, karşılaştırmamızın liderleri, hem boyut hem de tasarım açısından zaten ilk aşamada açıkça geride kalıyor. Örneğin, yeni Skoda Rapid, 2,6 metre dingil mesafesi ile neredeyse 4,5 metre en uzun olanıdır. Bunlar B sınıfı için gerçekten iyi sonuçlar, üst sınıf için de aynı odak göz önünde bulunduruluyor. Neyse. Burada çizgilerin genel açısallığı ve keskinliğinden başlayıp disklere kadar her detayda görülebilen kurumsal bir tarzımız var.
Şirketin yeni nesillerini de kendi aralarında ayırt etmek zordur, ancak hepsi çarpıcı sağlamlık ve stil bakımından farklılık gösterir. Bu arada, Çeklerin öğreneceği çok şey var. Sadece sedan şeklinde bir kapak yapmakla kalmadılar, aynı zamanda içine bir dizel de koydular. Çok pahalı, ancak daha sonra özellikler hakkında daha fazla. Rapid, örneğin aynı Tiguan gibi nispeten yeni bir modüler platform üzerinde duruyor. Dolayısıyla buradaki konforun rakiplerine göre çok daha yüksek olduğunu tahmin etmek kolay.
Skoda tamamen yeni bir araba yaratmasına rağmen, ilk bakışta tanıyabileceğiniz bir model yaratmayı başardı. Ve VW modellerinde herhangi bir karışıklık bile yok. Tabii ki, Focus izleyicisi 35 yaşın altındaki insanlarsa, burada her şeyin tamamen farklı olduğunu anlamaya değer. Şirket temsilcilerine göre Skoda Rapid alıcılarının yaşı en az 28, maksimum ise 50 yıl civarında duruyor. Ve hepsi araba havalı göründüğü için ama aynı zamanda oldukça sakin ve muhafazakar. Ve eğer Kia'da bu bir tür yaşlılık ise, o zaman Skoda'da temsil ve temsil edilebilirliktir. Kabarık kemerler yok, çatı spoyleri yok ya da her neyse. Sadece stil ve güzellik.
Ve en ilginç şey, büyük olasılıkla, Lada Xray 2017 okuyucusunun beklediği şey bu.Evet, girişler, yolda çok sayıda görüş çeken iyi bir dış cepheye kavuştu. Herkes ilgilenir, ancak bir modelin başarısının yarısından fazlasının reklamları olduğunu anlamanız gerekir. Ve AvtoVAZ'ın yeni modellerinin reklamını da ihmal etmediler. Bununla birlikte, hiçbir durumda, ızgaranın ve kafa optiğinin benzersiz (kelimeden korkmuyoruz) şekli nedeniyle önden şık görünen günlük hatchback'in iyi bir versiyonunu yaratan tasarımcıların değeri olmamalıdır, yana, daha fazla kimlik ve tanınma sağlayan aktif damgalama nedeniyle, ancak arkasında kabul edilmelidir, bu basit, sıradan bir kapaktır.
Ve bunda yanlış bir şey yok çünkü önceki hatchback'lerin çoğu olağandışıydı, sadece olağanüstüydü ve hiçbir işe yaramadı.
Hatchback iç mekanı 1 milyon rubleye mal oluyor
İçeride, çoğu araba, özellikle Kore'de yapılanlar benzerdir. Birisi bunun kurumsal bir tarz olduğunu düşünüyor, biri tasarımcıların başka bir şey için yeterli hayal gücüne sahip olmadığını düşünüyor. Her iki tarafta da herkes kendi yolunda haklı.
Aynı yolu takip edelim ve en yeni nesil Ford Focus iç mekanı ile başlayalım. Burada, direksiyon simidindeki belirgin rozetten karakteristik klima kontrol ünitesine kadar her ayrıntıda Amerikan markasının kökeni görülebilir. Bu safkan bir Ford, hemen görebilirsiniz. Buna ek olarak, karakteristik dikey hava deflektörleri marka için şimdiden geleneksel hale geldi ve Focus'un bin birinden farklı iç mekanı tanınabilir. Modelin listemiz arasında pratik olarak en büyük dingil mesafesine sahip olduğu yukarıda belirtilmişti, bu nedenle en geniş olduğunu varsaymak mantıklı.
Kaplama malzemeleri hakkında kendinizi övmeyin - bu sadece kumaş ve basit plastik. Evet, araba her türlü alet ve yonga ile dolduruldu, ancak kesinlikle kaplama malzemelerinden tasarruf ettiler. Bagaj bölmesine gelince, hacmi 272 ila 1062 litre arasında değişiyor. İtiraf etmeliyim ki, günlük bir alışveriş gezisi için mükemmel ferahlık.
Kia Rio'nun içi öncekiyle aynı tarzda yapılmıştır, sadece renklerde ve bazı unsurlarda farklılık gösterir. Öte yandan bu, olumsuz duygulara neden olmayan klasik bir gösterge panelidir, panelin genel konsepti direksiyon simidi ile aynıdır, ikinci sıra da katlanır ancak düz bir zemine dönüşmez. Bagaj kapasitesi yazılımı - 389'dan 1200 litreye kadar. Focus'tan daha fazla, ancak ikincisinin düz zemini daha ilginç görünüyor.
Birçoğu Kia Wenga'yı Oka sınıfı bir araba olarak görüyor. Aslında, bu hatchback'in dingil mesafesi Rio veya Solaris'ten neredeyse 10 cm daha uzun, bu düşünmek için iyi bir zemin. Ek olarak, daha uzun ve daha geniştir ve bu, kabinin genişliğini etkileyemez, ancak etkileyemez. Ek olarak, mekanikte sadece 1,4 litre sunulduğu, ancak daha sonra bunun daha fazla olduğu belirtilmelidir.
Ardından 2017 Skoda Rapid geliyor. Tamamen farklı bir yönde gelişmeye devam etmesiyle rakiplerinden temelde farklıdır ve bu sadece faydalıydı. Tarzın ciddiyeti yukarıda zaten belirtilmişti ve bu araba, bir Noel ağacı gibi gökkuşağının tüm ışıklarıyla parıldayan panoları sevmeyenler için ideal. Burada her şey sakin, çoğu için sıkıcı bile olacak. Karbon veya ahşap için ek yok, sadece krom, sadece siyah veya bej plastik, ancak kalitesi aynı Focus'tan çok daha yüksek. Bu önemli bir artı. Zaten tabanda bir deri direksiyon simidi ve bir vites kolu var.
Skoda tüm Rapida reklamlarında ikinci sıranın üç yetişkin yolcuyu özgürce ağırlayabileceğini söylüyor. Şaşırtıcı değil? Sonuçta, Çek Cumhuriyeti'nden bir hatchback'in dingil mesafesi 2,6 metre kadardır. Bu, Focus ile aynıdır, ancak burada alan daha akıllıca kullanılır, örneğin, ön koltukların sırtlıkları normalden özel olarak daha ince yapılır. Geniş bir bagaj, arabanın çok yönlülüğünü ve rasyonelliğini gösterir: koltukların normal konumunda, içine 550 litre sığacak ve ikinci sıra katlandığında - 1490 litre kargo. Bu listemizde mutlak bir rekor, ayrıca altta kancalar var ve ikinci sıra düz bir zemine katlanıyor. Ek olarak, yanda özel bir niş bulunan standart bir el feneri bile var.
Lada Xray, kendi felsefesi olan bir Rus arabasıdır. Buradaki birçok şey sokaktaki yabancı bir adam için anlaşılmazken, bir Rus tüketicisi oldukça mantıklı ve sıradan. Örneğin, Avrupalılar kategorik olarak mor, pembe, kırmızı ve mavi olan böyle bir gösterge panosunu kabul etmediler. Xray, ihracat için yeşil bir arkadan aydınlatmalı Vesta kalkanı ile donatılacaktır.
Öte yandan, iç mekan, tasarımda Korelilere veya Amerikalılara göre pratik olarak daha düşük değildir. Tabii ki, Skoda herkesten uzaklaştı, ama yine, bu herkes için değil, sadece farklı bir izleyici kitlesine sahipler. Yine, Lada Xray'in potansiyel alıcıları mucizeler beklemiyorlar, bunun yabancı bir temelde de olsa bir Rus arabası olduğunu mükemmel bir şekilde anlıyorlar. Ve bu, modelin işine geliyor, çünkü bu nedenle beklentileri aşıyor. Yerli alıcı bu seviyeye alıştığında, AvtoVAZ için norm haline geldiğinde rekabet etmesi daha zor olacak. Bagaj, aynı zamanda mükemmel bir gösterge olan 360 ila 1200 litreye sığacak.
1 milyona kadar Hatchback özellikleri
Burada, arabalara veya şanzımanlara takılan tüm birimleri dikkate almayacağımızı hemen açıklayacağız. Sadece konfigürasyon açısından (onları daha sonra ele alacağız) 1 milyon rubleye en yakın olanları ele alacağız.
Basitten başlayalım. Bir milyon rubleye kadar Ford Focus için iki tip motor kurulur. Birincisi 85 beygir gücü geliştiriyor ve otoyolda yaklaşık 5 litre, şehirde ise 8,5 litre benzin tüketiyor. Aynı zamanda, yüzlerce hızlanma 15 saniye sürecek ve maksimum hız 172 km / s'de duracak.
İkinci motor aynı blokta, ancak gücü 105 ata yükseltmeyi mümkün kılan modern bir gaz dağıtım sistemine sahip. Tüketimi aynı seviyede kaldı ve maksimum hız 10 km / s arttı.
Üçüncü bir motor da var, ancak bir milyon rublenin biraz ötesine geçiyor. Aynı hacimde 1,6 litre olan 125 at zaten geliştiriyor. Üreticiye göre, tüketim otoyolda 5 litre ve şehirde 8,5 litre olacak. En yüksek hız 192 km/s'de durdu. Belirtilen miktar için bir şanzıman olarak, yalnızca beş ileri manuel alabilirsiniz.
Şimdi Kia. Motorlar neredeyse aynı olduğu için bunları tek bir incelemede birleştirelim. Tabanda, her ikisi için de 1.4 litre sunuluyor, sadece Wenga 90 at kapasitesine sahip ve Rio - 107. İşin garibi, kombine çevrimde 90 beygir gücündeki bir motor 5.5 litreden fazla yanmıyor, daha güçlü karşılığı - sadece 4.9 litre. Maksimum hız da farklıdır - sırasıyla 168'e karşı 185. Genel olarak, elbette, Rio daha güçlüdür, ancak Wenga daha büyük ve daha ağırdır, dolayısıyla dinamik özelliklerde böyle bir fark vardır.
İkinci motor, Solaris'te kurulu olanla aynı olan 123 beygir gücüdür. 180 km/s azami hız ile herhangi bir araçta 5 ile 8,5 litre arasında yakıt yakar. 1.4 için sadece mekanik mevcuttur, 1.6 için her biri 6 anahtarlama adımından oluşan hem mekanik hem de otomatik bir makine kuruludur.
Lada Xray, gerçekten yüksek teknolojili güç ünitelerine sahiptir, bu, 1.8 litrelik bir motorla satın alınabilen 1 milyona kadar olan dizideki tek hatchback. Baz olarak, 106 beygir gücünde 1,6 litrelik bir motor sunulmaktadır. Böyle bir motorun tüketimi, kullanım moduna bağlı olarak 5 ila 9 litre arasında olacaktır. Maksimum hız ise 176 km/s olacak. Bu motor sadece beş ileri manuel şanzımanla sunuluyor.
İkinci motor yepyeni bir 1.8. Gelişimi bir yılın sonunda tamamlandı. Körelmişler bir yenilik alan ilk kişilerdi, ancak Datsun'a kurulmasından söz ediliyor. Otoyolda yaklaşık 6 litreye ve şehirde 9,5 litreye ihtiyacı olacak. Ayrıca mekanikte maksimum hızın 179 km / s ve robotta - 186 km / s olacağını belirtmekte fayda var.
Peki, Skoda Rapid. Volkswagen ve Audi'den motorlar var. Temel motor 90 beygir gücü geliştirir, otoyolda 4,5 litre tüketir ve 185 km / s'ye kadar hız geliştirir. Üreticiye göre şehirde tüketim maksimum 7,8 litre olacak. Bu motor, herhangi bir konfigürasyonun tabanına kurulur ve yalnızca beş vitesli bir mekanik tarafından toplanır.
Ardından aynı motor geliyor, ancak 110 beygir gücüne yükseltildi. Rapid'i 195 km / s hıza çıkarabilir, ancak küçük kardeşin tüketimi içinde kalacaktır. Ayrıca, sadece mekanik değil, aynı zamanda 6 kademeli otomatik şanzıman da kuruludur.
Üçüncü motor turboşarjlı 1.4 litredir. Polo Sedan'dan ödünç alındı. Küçük hacmi ile 125 beygir güç ve 200 Nm tork geliştiriyor. Böyle bir örneğin maksimum hızı 208 km/s olurken, yakıt tüketimi 4,3 - 7 litre arasında değişiyor. Bu motorun sadece DSG7 ile sunulduğunu da belirtmekte fayda var.
1 milyona kadar hatchback fiyatları ve konfigürasyonları
Şimdi en ilginç şey, ekipmanı ve fiyatlarını karşılaştıracağız. Lada Xray'imizle başlayalım. Birinci sınıf Jubilee, maksimum 843 bin rubleye mal olacak. Onlar için alıcı, robotta 1.8, iki yastık, çocuk kilidi, yokuş yukarı kalkışta yardım, klima kontrolü, park sensörlü arka görüş kamerası, deri çok işlevli direksiyon, standart navigasyon ve şeklinde birçok güzel topuz alacak. örneğin ısıtmalı ön koltuklar. Bunun bir milyon değil 850.000 ruble olduğunu hatırlamakta fayda var.
Bir milyon ruble için Ford Focus 125 beygir gücünde bir motorla satın alınabilir, ancak hepsi bu kadar. Klima, iki yastık ve yokuş yukarı kalkış destek sistemi olacak. Ayrıca düzenli akustik ve ısıtmalı ön koltuklar olacak. 105 beygir gücünde bir motorla seçeneği seçerseniz, ekipman listesi ayrıca iklim kontrolü, yağmur ve ışık sensörlerinin yanı sıra deri ve ön camla kaplı ısıtmalı direksiyon simidi içerebilir. Bu kadar.
Kia, anahtarsız bir giriş sistemi ile donatılacak 1 milyon ruble için bir hatchback sunuyor, çok işlevli bir deri direksiyon simidi ve mümkün olan her şeyi ısıtan bir vites kolu olacak (arka koltuklara izin verilmez), standart navigasyon ve 16 -inç kalıplama. Bu 1 milyon ruble için Kia Rio.
Wenga'ya gelince, anahtarsız girişe sahip değil, diğer tüm açılardan tamamen aynı. Bunun için fazladan 70 bin ruble ödemeniz gerekecek ve bu zaten bütçemizi aşacak.
1 milyon ruble için Skoda Rapid herhangi bir motorla olabilir, ancak 1.4'ü seçerseniz, o zaman çıplak bir paket olacaktır.Klima kontrolü, yokuş yukarı kalkış destek sistemi, hız sabitleyici, çok işlevli deri direksiyon simidi, ses sistemi ve diğer bazı küçük şeyler olacak.
Örneğin, motorla iştahınızı azaltırsanız, kendinizi makinedeki 110 beygir gücündeki bir motorla sınırlandırırsanız, anahtarsız giriş sistemi, yağmurlu bi-xenon farlar ve ek donanım için yaklaşık 80 bin olacaktır. ışık sensörleri ve arka park sensörleri. Ayrıca genel olarak fena değil.
Düşük maliyetli hatchback'ler hakkında sonuç
Peki, şimdi sadece yazarın görüşü olan sonuç. Araba uzun bir süre (5 yıldan fazla) alınırsa, o zaman mantıklı ve Xray çekmek için yeterince büyük. Sandero'ya dayanan, iddiasız ve onarımı oldukça ucuz bir makine. Beş yıla kadar daha kısa bir süre için bir arabaya ihtiyaç duyulursa, Xray'in Rapid gibi Koreliler gibi fiyatta büyük ölçüde kaybedeceğini anlamanız gerekir. Bu amaçlar için Focus daha uygundur. Uzun süre araba kullanmak ve hoş olmayan küçük şeylere takılmamak istiyorsanız, Kore yapımı bir arabada durmak daha iyidir. Ancak yine de satış sırasında ikincil piyasada oluşacak kayıpların önemli olacağı anlaşılmalıdır.
