Yastığın arızasının nasıl belirleneceğini, motor takozunun nasıl doğru bir şekilde değiştirileceğini ve parçalardan birinin arızalanmasının nelere yol açabileceğini anlatacağız. motor takozunu doğru şekilde değiştirin ve parçalardan birinin bozulmasının nelere yol açabileceğini.
Motor montajının bozulmasının nedenini belirlemek, aynı zamanda bir destektir, motorun çerçeveye basit bir şekilde vurulmasıyla veya güçlü titreşimin araç gövdesine iletilmesiyle başlar. Çoğu zaman, bir yastığın bozulması, diğer yastıkların ve motor parçalarının da bozulmasına yol açar, bu nedenle onarımı geciktirmemek daha iyidir.
Bozuk bir motor takozu nasıl belirlenir
Motor yastığının patladığını veya titreşimin başka bir kısımdan, yoldan mı iletildiğini hemen anlamak zor. Motor çalıştırıldığında, titreşim iletilecektir ve bazı sürücüler motorun ısınmadığını ve bu nedenle dikkat etmediklerini suçlamaktadır. Sıcak bir motorda bile, sürüş sırasında bile titreşimin ortaya çıktığı ve kaybolduğu bir durum vardır. Motor yatağı tamamen bozulduğunda, metalin metal üzerinde karakteristik gıcırtısını duyacaksınız.
Bu tür belirtilerle en yakın servis istasyonuna veya eve gidebilirsiniz; arabayı, tercihen 60 km / s'den fazla sürmemelisiniz. Çoğu zaman, arka veya sol destek aşınır. Hem yan minderleri hem de arkayı görebileceğiniz muayene çukurunda bunu çok iyi görebilirsiniz. Bir yastıkta bir arıza bulursanız, kesinlikle bir başkasını değiştirmeniz gerekeceğine hazır olun. İncelemeden sonra, değiştirme sırasında aracı kullanamayacağınız için yedek parçaları değiştirme için hazırlayın.
Motor takozunu değiştirmeye hazırlanıyor
Sıcak havalarda veya sıcak bir odada değiştirmek daha iyidir, çünkü iş kauçuk parçalarla yapılmalıdır ve bildiğiniz gibi soğukta kauçuk sertleşir ve değiştirilmesi zor olacaktır. Değiştirme için muayene çukuruna girmek en iyisidir. Ardından, kısa devreyi önlemek için pili çıkarın. Çoğu zaman, değiştirmesi en kolay olduğu ve çoğu zaman başarısız olduğu için inceleme sol ön taraftan başlar. Montaj kesilirse, motor montajları basit bir yabancı araba için yaklaşık 2.000 rubleye, bir SUV için yaklaşık 4.000 rubleye mal olduğundan tamir edilebilir. Desteğin kauçuk kısmında bir arıza varsa, kesinlikle yenilerini takmanız gerekir. Bir servis istasyonunda, böyle bir değiştirme ön ve yan için yaklaşık 300-500 ruble ve arka yastık için yaklaşık 700 ruble.
Motor takozu değiştirme işlemi
Gerekli parçalara ulaşmayı kolaylaştırmak için korumaları motordan kaldırıyoruz. Her şeyden önce, motoru bir kriko ile sabitlemeniz gerekir, bunu, motorun ağırlığının bir kısmına dayanabilmesi için büyük bir tahtadan bir travers değiştirerek muayene çukurunda yapmak kolaydır. Bu, desteği söktüğünüzde motor sarkacak ve tutunacak hiçbir şey kalmayacak şekilde yapılır.
Montaj cıvatalarını sökmek için motoru mümkün olduğunca kaldırarak montajı çıkarın. Tersine, yeni bir yastık koyarız, cıvataları iyice sıkarız ve arka yastığa gideriz, arabanın hareketi yönünde en büyük yüke sahip olduğu için tef ile dans etmeye başlar. Sonuç olarak, yalnızca şekli öncekilerle aynı olmayan bağlantı elemanı bükülmekle kalmaz, aynı zamanda bağlantı cıvataları da deforme olur.
Motoru kaldırmak artık mümkün olmayacak, kirişe bağlamak veya camlara bir çapraz çubuk koymak ve daha önce bir kriko ile kaldırarak motoru ona bağlamak daha iyidir. Bazı araçlarda, değiştirmeyi engelleyebilecek pantolon veya diğer parçaları çıkarmanız gerekecektir. Sabitleme cıvatası güçlü bir şekilde deforme olmuşsa, bir öğütücü ile kesmeniz gerekecektir, aksi takdirde vidayı sökmeyin, bazı sürücüler cıvatayı düzleştirir, ancak bu uzun sürmez, bir süre sonra tekrar hizalamanız veya yenisiyle değiştirin.
Yastığı koltuktan çıkarmak için yağ veya WD-40 ile yağlayın, genellikle kir nedeniyle yastık çerçeveye paslanabilir. Önemli bir nokta kurulum, arka minderde bir kılavuz var veya başka bir şekilde arabanın hareket yönünü gösteren bir ok var, karıştırılmamalıdır, çünkü bir süre sonra tekrar kırılabilir. Her şeyi ters sırayla toplayarak, doğru motor montajına gidin. Bu mesnet üzerinde de deforme olmuş civatalarda bir problem vardır ancak asıl problem jeneratör veya klima kompresörüdür. Hatırladığımız gibi, klima kompresörünün çıkarılması önerilmez, çünkü basınçsızlaştırma sonucunda tüm freon serbest bırakılır ve yakıt ikmali, değiştirme ile birlikte yastıklardan bile daha pahalıya mal olur.
Servis istasyonundaki motor bağlantılarını değiştirmeye karar verirseniz, klimanın çalışmasını veya onarımdan sonra içinde basınç olup olmadığını kontrol etmek için çok tembel olmayın, çünkü vicdansız işçiler zamandan tasarruf etmek için klimayı kolayca çıkarabilirler. kompresör ve sizden gizleyin.
Çoğu yabancı otomobilde, sağ hava yastığı sağ ön kısma daha yakındır, bu nedenle sağ far ve radyatör ızgarası genellikle çıkarılır, böylece değiştirme prosedürü basitleştirilir.
Yastığı çıkarmak için alan boşalttıktan sonra, cıvataların deformasyonu sorunuyla karşı karşıyayız, komşu parçalara zarar vermek veya cıvatalara ulaşamamak mümkün olduğundan taşlama makinesi hiçbir şekilde kesilemez. Prosedür uzun olmasına rağmen, yine de komşu parçalara zarar vermeyin, metal için bir demir testeresi almanızı ve cıvatayı yavaşça kesmenizi tavsiye ederim. Yastığı çıkardıktan sonra, ters sırada yenisini koyun, petek üzerinde ellerinizi kesebileceğiniz için radyatöre dikkat edin.
İş güvenliği
Çalışma sırasında ana güvenlik kriteri iyi sabitlenmiş bir motor olmalıdır, sigorta veya değiştirme konusunda yardımcı olması için bir ortak aramanız tavsiye edilir.
