KENDIN YAP TAHRIK MILI ONARIMI - ÖZELLIKLER VE EKIPMAN

Send

“Dinle, gimbalin çalıyor ... Onarım için teslim et, aksi takdirde sonu kötü olacak”, “Moskova Gözyaşlarına İnanmıyor” filminin kahramanı erkek arkadaşından böyle bir öneri aldı. Bununla birlikte, bilimsel olarak kardan mili olarak adlandırılan "kardan" arızaları ile, sürücü genellikle bir atölye yardımına başvurmadan kendi başlarına başa çıkabilir. Bu ünite neden bu kadar önemli ve "garaj" koşullarında onarımı için neye ihtiyaç var - daha sonra.

Pervane milinin amacı

Prensip olarak, önden çekişli arabaların kardana ihtiyacı yoktur. Motorları, devirleri tamamen farklı şanzıman elemanları aracılığıyla tahrik tekerleklerine iletir. Ancak arka tekerleklerin veya dördünün de önde olduğu arabalarda kardansız hiçbir yer yoktur.

İlk durumda, bu kısım dişli kutusunu arka aks dişli kutusuna bağlar ve ikincisinde genellikle aynı anda bu tür üç eleman vardır. Bunlardan biri iki dişli kutusunu birbirine bağlar: bir dişli kutusu ve bir aktarma kutusu, diğer ikisi devirleri ikincisinden akslara iletir.

Bu arada, "Moskova gözyaşlarına inanmaz" resmindeki bayanlara göre kardanı çalan araba, arkadan çekişli bir VAZ 2103 idi.

Kardan çalabilir mi

Bazı araba tutkunları, söz konusu filmden tahrik milinin arızalandığı iddiasıyla ilgili bölümü analiz ederek, yorumlarda ifade ediyor. bu konu hakkındaki düşüncelerim:

Elastik kaplinli yivli pervane şaftı çarpabilir. Bu, özellikle yol düzensizlikleri ve çukurlardan orta ve düşük hızlarda geçerken duyulur.
Aşınmış bir gimbal, darbe yerine titreşir.
Pervane şaftı genellikle vuruntuya meyilli değildir.

Gerçekte, gimbal gerçekten titrer ve ses çıkarır. Modern makinelerde, ünitenin bu dezavantajları, son derece etkili gürültü ve titreşim izolasyon araçları ile mükemmel bir şekilde ele alınmaktadır. Ancak, her zaman değil.

Kardan dengesizliği

Aracın hız kazanmasına gövdesinin güçlü titreşimi eşlik ediyorsa, bu, kardan milindeki dengesizliğin kesin bir işaretidir. Bu tür bir arıza, yalnızca bu üniteye değil, aynı zamanda pahalı onarımlarla dolu tüm makineye de zarar verebilir.

Sonuçta, dengesiz bir kardan mafsalı, dişli kutusunun tahrik edilen şaftı ve dişli kutusu şaft flanşının yatakları gibi parçaların aşınmasını arttırır. Ayrıca, şaftın arızalanması, sürüş sırasında sonuçların sürücüyü memnun etmesi muhtemel olmayan acil bir duruma neden olabilir.

Dengesizlik için yeterli sebep bulabilirsin. Çoğu zaman, aşağıdakiler kendilerini gösterir:

kardan milinin ilk montajı sırasındaki hatalar;
parçaların yanlış bağlanması;
ilgili malzemelerin düşük kalitesi;
mil üzerinde çok fazla yük;
örneğin bir kaza nedeniyle parçaların mekanik deformasyonu.

Pervane milinin dengelenmesi

Arabadaki titreşim göz ardı edilemez, böyle bir sorunun ilk belirtisinde onunla savaşmaya başlamanız gerekir. Örneğin, kardan milini dengeleyerek. Bu ifade, sürücüler arasında yaygın olarak bilinir.

Araba servisi tarafından bu tür işler için kullanılan pahalı ekipmana sahip olmadan bile, gimbali kendiniz "ayarlayabilirsiniz". Ancak bu süreci üstlenenler için, özünü en azından yaklaşık olarak anlamak arzu edilir. Genel olarak, dengeleme uzun zaman alsa da özellikle zor değildir.

Uygulanması için, makinenin kardanına ulaşabileceğiniz bir inceleme çukuruna ihtiyacınız olacak. Tekerleklerin dengesini kurarken kullanılan farklı ağırlıklara sahip bir takım ağırlıklar da işe yarayacaktır. Elektrotlar veya küçük kurşun hücreler de karşı ağırlık olarak uygundur. Gimbalın kendisinin dengelenmesi şu şekilde gerçekleştirilir:

Kardan milinin uzunluğu yarıya indirilmiştir.
Kardan geleneksel olarak dört eşit sektöre bölünmüştür. Sürücünün yeterli coşkusu ve çok fazla boş zamanı varsa 8 veya daha fazla olabilir.
Gimbal bölümlerinden birinin yüzeyine otuz gramlık bir ağırlık yapıştırılmıştır. Güvenli bir şekilde sabitlenmelidir, ancak daha sonra kaldırılabilmesi için.
Kardan, düz bir yolda araba sürülerek ve titreşim derecesi belirlenerek test edilir.
Titreşim devam ederse ve şafta ağırlık yerleştirme ile ilgili tüm seçenekler denenmemişse, araba çukurdaki garaja geri döndürülür ve denge çubuğu kardanın başka bir bölümüne aktarılır.
Test sürüşü tekrarlanır.

Bu döngü, araçta titreşim giderilene veya minimum seviyeye ulaşılana kadar tekrarlanmalıdır. Ardından, deneysel bir yöntemle, kullanılan dengeleyicinin optimal kütlesi seçilir, bu da araba gövdesinin sarsılmasının kesilmesine de katkıda bulunabilir.

Ağırlığın ağırlığını belirledikten sonra, zaten kardan yüzeyine sağlam bir şekilde sabitlenmiş olmalıdır. Örneğin, bir elektrikli kaynak makinesi kullanmak. Oto tamircisinde yoksa, "soğuk kaynak" uygulayabilir veya karşı ağırlığı metal bir kelepçe ile sıkabilirsiniz.

Mil geometrisi ihlali

Kardanın en dayanıklı bileşenleri, önemli yüklere dayanabilen çelikten yapılmış silindirleridir. Kural olarak, bu tür parçalar yaklaşık yarım milyon kilometrelik bir kilometre için tasarlanmıştır. Ancak bu elemanlar bile, örneğin makine tarafından herhangi bir düzensizliğin giderilmesi sırasında veya kenarları boyunca yer alan menteşelerin kırılması sonucunda deforme olabilir. Aracın altından gelen şiddetli titreşim, kardan sorununun kesin bir işaretidir.

Bazı "sihirbazlar", bir balyoz kullanarak gimbal üzerindeki çentikleri düzeltmeyi tavsiye eder. Bununla birlikte, bu tür çalışmaların yetersiz yüksek kaliteli performansı, haçların erken bozulmasına da yol açabilir. Bu nedenle, güçlü bir şekilde deforme olmuş bir kardan yerine, hemen sonra dengelenmesi arzu edilen yeni bir tane takılması önerilir. Bu monte edilmiş ünitenin fiyatı yaklaşık 1300 ruble'den başlıyor.

Kardan zayıflıkları

Çoğu zaman, pervane şaftında menteşeler, haçlar ve yataklar kırılır. Çoğunlukla aşınma ve yıpranma nedeniyle. Kural olarak, listelenen parçalar 60-70 bin km'lik bir kilometre için tasarlanmıştır, ancak muhtemelen daha az olacaktır. Bu değer şunlardan etkilenir:

arabanın şanzımanının özellikleri;
makine tahriki tipi;
ürün kalitesi;
sürüş modları;
seyahat koşulları.

Çalışan bir kardan mili için olağandışı sesler veya titremeler, menteşeleri, yatakları ve çapraz parçaları arasında bir arıza olduğunu gösterir. Özellikle sürüşün açılmasında veya hız değiştirirken darbeler veya tıkırtılar duyulursa.

Kardan milinin yukarıda belirtilen bileşenlerinin tamir edilmemesi, aşırı aşınma durumunda yenileri ile değiştirilmesi tavsiye edilir. Ayrıca, bu tür ürünlerin kurulumu oldukça kolaydır ve nispeten ucuzdur. Bunlar için tahmini fiyatlar aşağıdaki gibidir:

kardan mafsalı - 160 rubleden;
kardan mili çaprazı - 280 ruble'den;
kardan yatağı - 300 ruble.

Gerekli becerilere sahip bir araba tutkunu, kardan milinin bu tür elemanlarını kendi başına değiştirebilir. Bu konuda "uzman" olmayanlar, süreci araba servisinin ustalarına emanet etmek daha iyidir.

Menteşelerin basınçsızlaştırılması

Kardan mafsalı için tipik olan başka bir arıza, bilyeli mafsalların koruyucu kabuklarının basıncının alınmasıdır. Böyle bir mahfaza yıprandığında, içinde şanzıman yağının dökülebileceği bir delik oluşur. Bu yağlayıcının miktarı yetersizse, mafsallar uygun şekilde yağlanmayacak ve bu da artan sürtünme nedeniyle hızlı aşınmalarına neden olacaktır.

Boşta duran bir arabanın bilyeli mafsallarının altındaki yağ izleri, sızdıran kapakların yenileriyle değiştirilmesiyle düzeltilen böyle bir arızayı gösterir. Bu tür koruyucu kapakların fiyatları 120 ruble'den başlıyor.

Kardan onarım araçları

Modern pazarda, kardan milinin onarımı için ekipman satışı için birçok teklif var. Temel olarak, araba servisleri için tasarlanmıştır, ancak özel sürücüler, isterlerse, bu seriden bazı cihazları garajlarına kurabilirler. Örneğin, kardan mafsalının daha doğru dengelenmesi veya bu ünitenin montaj ve demontaj sürecini kolaylaştırmak için.

Bu tür ekipman, yalnızca kardan millerini değil, aynı zamanda direksiyon kontrollerini de onarmak için tasarlanmış R-223 standını içerir. Modernizasyon sırasında, bu "tezgah" daha küçük boyutlar ve iki tona kadar ağırlığa dayanabilen güçlendirilmiş bir masa üstü aldı.

Cihaz, kendi aydınlatmasının yanı sıra delikli bir ekran ve aletler için bir çekmece ile donatılmıştır. Sökülecek kardan, mengene ile sabitlenen özel bir ayak üzerine monte edilir ve manometre ile donatılmış bir hidrolik pres vasıtasıyla yataklar çatallardan çıkarılır. Birim fiyatı yaklaşık 136 bin ruble.

Çok bölümlü kardan millerinin kapsamlı bir şekilde dengelenmesi için Balcom-4 ünitesi çok faydalı olacaktır. Onun katılımıyla, ağırlık verilerinin belirlenmesi ve düzeltme ağırlıklarının yeri de dahil olmak üzere tüm süreç otomatik olarak gerçekleştirilir. Yapılan ayarlamanın sonuçları arşive kaydedilir ve yazdırılmaya hazır kalır. Temel versiyondaki kompleksin fiyatı 72 bin ruble.

Gimbalın sallanmasını sayısal bir eşdeğerde ifade etmeniz gerekiyorsa, bilgisayarla birlikte çalışan Vibrokom-1 cihazı yardımcı olacaktır. Bu cihazın sensörleri GY-61 MEMS ivmeölçer modüllerine dayanmaktadır. Ünitenin temel konfigürasyonu iki titreşim dönüştürücü, bir fotoelektrik faz açısı dedektörü, bir USB bloğu ve programlı bir USB çubuğu içerir. Kompleksin fiyatı 12 bin ruble.

Sonuç

Kardan çarpıyor veya titriyor - yine de onarılması gerekiyor. Bir araba servisinde, kendi garajınızda - “ucuz ve neşeli” dedikleri gibi, dengeleme yaklaşık 3-5 bin rubleye mal olacak. Ancak bu cihazın yüksek kalitede ayarlanması için genellikle her sürücü için el altında olmayan pahalı ekipman gerekir. Yani "Moskova Gözyaşlarına İnanmıyor" filmindeki "troyka" nın sürücüsü bir şey hakkında haklıydı.