Makalenin içeriği:
- Ortalama Çin arabaları
Çin otomobilleri yıldan yıla daha kaliteli hale geliyor... Bu tez, Ukraynalı yetkililer ve otomobil pazarının uzmanları tarafından birkaç yıldır tekrarlanıyor. Ve geçen yıldan sonra, Ukrayna sertifikasyon komisyonu Geely Group Co'nun şirketin dokuz fabrikasından birindeki montaj atölyelerini ziyaret etti, Çin otomobil endüstrisi hakkındaki eleştiriler büyük ölçüde arttı.
Ancak sıradan sürücüler, uzmanların değerlendirmelerine ve komisyonların görüşlerine bakılmaksızın Çin arabalarından hoşlanmamaya devam ediyor. Her gün Geely veya Cherie'yi çalıştıran ve günde beş ila altı saat araba kullanan sürücülerin ÇHC'den bir arabanın kalitesi hakkında kendi fikirleri vardır ve bu o kadar da kolay değildir. 2020'de satın alınmaması gereken en iyi Çin arabaları hangileri?
Ortalama Çin arabaları
Chery tiggo 2
Ukraynalı alıcının Çin arabaları nasıl "alır"? Fiyat ve tasarım.
Örneğin önden çekişli crossover Chery Tiggo 2 sadece 10.000 dolara mal oluyor ve Alman otomobil endüstrisinden premium modellere benziyor.
Tiggo 2, özellikle dış ve gövde rengine bakan genç sürücüler için özel olarak geliştirilmiştir. Ve görünüşte, geçit birçok benzer konfigürasyonu aşıyor: LED ışıkların krom kenarları, ön tamponun agresif formları, yükseltilmiş kıç - tüm bunlar deneyimsiz bir alıcının dikkatini çekiyor.
Ancak ilk yolculuktan sonra, sürücüler çekici bir görünümün arabadaki ana şeyden çok uzak olduğunu anlamaya başlar.
Paketin ilk hayal kırıklığı süspansiyondur. Arka aks için, çok sert yaylara sahip yarı bağımlı bir burulma kirişi sağlanmıştır. Sürücü yolun tüm pürüzlerini kendi üzerinde hissedecektir.
Sürücülerin bulduğu ikinci sorun, zayıf bir motor soğutma sistemidir. Chery Tiggo 2'ye 106 litre kapasiteli 1,6 litrelik bir benzin ünitesi takılmıştır. ile birlikte. Soğutma sistemi 2,4 litre soğutma sıvısı kullanır - bu tam teşekküllü çalışma için yeterlidir, ancak antifriz kalitesi standartları karşılamaz ve sistemin montajı en standart altı kalır.
10.000 km'den koştuktan sonra sürücüyü neler bekliyor:
- Elektrikli cam motorlarının arızası.
- ABS sisteminin arızaları.
- Hava akış sisteminin yanlış çalışması.
- Soğutma sisteminde pompa ile radyatör borusu arasındaki bağlantının kırılması.
- Yakıt basınç regülatörünün arızası.
- Ateşleme bobininin bozulması ve elektrik kablolarının arızalanması.
Chery'nin otomobillerinin elektriği, üreticinin tüm model yelpazesinin ana dezavantajı olmaya devam ediyor. Tellerin ek yerleri genellikle basitçe lehimlenir, güvenilir bir yalıtım yoktur, terminaller genellikle oksitlenir, vb.
2019 Chery Tiggo modelinde bu tür arızalar bulunursa, bunların hepsinin 2020 montajına gitmesi muhtemeldir.
Kiraz Arrizo 7
Önden çekişli sedan, şirket tarafından ayrı bir tesiste geliştirildi. En büyük araştırma merkezi, neredeyse bir yıldır Arrizo 7'nin güvenliği üzerinde çalışıyor - ekipmanın yandan ve önden çarpışmalar için test edildiği bir laboratuvar oluşturuldu.
Bu politika, Arrizo konseptinin Chery'nin 11 modeli arasında en güvenilir ve en güvenlisi olmasına neden oldu. Ancak uzmanlar hala bir model satın almayı önermiyor ve sedan sahipleri arabalarını övse de, 2019 modeli için eski Arizo'yu değiştirmek için acele etmiyorlar.
Paketin ana dezavantajı iletimdir. Güç ünitesi, Avusturyalı bir şirketten bir dizi benzinli atmosferik ve turboşarjlı motorla temsil edilmektedir.
Hepsi, PRC'de tasarlanmış ve üretilmiş 5 vitesli düz şanzımanlarla toplanmıştır. Sürücülerin motorlar, tüketim, yağ emilimi hakkında herhangi bir sorusu yoksa, şanzımanın bir yıl içinde onarılması gerekecektir.
Rulmanlar arızalanıyor, debriyaj diskleri aşınıyor, şanzıman yağı boruları nedense çok ince çelikten yapılmış, parçalar korozyonla kaplanmış ve çabuk kırılıyor.
Geely görüş s1
Geely, 2017'de Guangzhou'daki bir ekte önden çekişli çapraz hatchback'i sundu. 2018'den bu yana, ekipman Ukraynalı sürücülere sunuldu, sportif bir karakter iddiasıyla güzel ve temiz bir hatchback'in fiyatı 10.000 dolardan.
Hatchback, önceki Geely Emgrand 2010 modeli temelinde inşa edildi ve bu konfigürasyonun tüm eksikliklerini ortadan kaldırmış gibi görünüyor.
2019'da üreticilerin kurtulamadığı ve 2020'de komple bir set almaya cesaret edenleri neler bekliyor:
- Aşınma. Gövde hala galvanizli değil. Fabrika montajında metal, tam olarak üç ay boyunca yeterli olan koruyucu bir polipropilen bileşiği ile işlenir.
- Gövde metal kalınlığı. Tüm paneller ve taban çok ince metalden yapılmıştır, maksimum kalınlık 0,5 mm'dir.
- Güzel iç dolgu 6 ay sonra çatlamaya ve yırtılmaya başlar. Kabinde çok çekici olan koltuklar suni deri ile kaplanmış, malzeme hızla renk kaybediyor. Kaplama panelleri ve gösterge paneli oldukça sağlam, sürücüye ilk dakikadan itibaren gıcırtılar eşlik ediyor.
Güç ünitesinin yapım kalitesine gelince, ilk sorular 30.000 km'lik çalışmadan sonra ortaya çıkacaktır. Bilyalı yaylar arızalanır, süspansiyon yayları gerilir, elektrik sistemini neredeyse tamamen değiştirmek gerekir.
Geely atlası
Fiyat segmentinde Geely Atlas kesinlikle hak ettiği yeri alıyor. Ancak Celestial Empire mühendisleri ne kadar uğraşırlarsa uğraşsınlar Renault Duster'ı geçmeyi başaramayacaklar - Fransız SUV daha düşük bir maliyete sahip ve motor güvenilirliği ve şasi ayarı açısından rakiplerinden çok daha üstün.
Atlas'ın itibarı, markanın güvenilirliği ve yüksek hizmet ömrü ile ünlü önden çekişli SUV'unda Volvo motorları kullandığına dair yalan haberlerle de zedelendi. Aslında, arabaya 1.8 ve 2 litre hacimli Toyota motorları yerleştirilmiş, bunlar iyi güç göstermelerine rağmen modası geçmiş olarak kabul ediliyor.
Yeni SUV'un eksiklikleri arasında, sürücüler artan yakıt tüketimine ve kabinde sürekli "cırcır böcekleri" olduğuna dikkat çekiyor. Medya sistemi eleştiriye dayanmıyor - ses yalıtımı gibi yeniden kurulması gerekecek.
Geely Atlas etkileyici bir görünüme, kendi türünde zarif bir gövdeye ve 20 cm'lik geniş bir yerden yüksekliğe sahip, ancak uzatılmış ön ve arka çıkıntılar nedeniyle aracın arazi kabiliyeti ortalama. Kia Sportage'ın zorlanmadan sürdüğü yerde Atlas, ön tamponlara yapışır.
Çin Seddi Haval H6 Coupe
Bu SUV, Ukraynalı sürücüler tarafından hiçbir zaman açık bir şekilde değerlendirilmedi. Satın alma işleminden sonraki ilk aylar, sürücüler hızlanma dinamikleri, iç doldurma ve yakıt tüketimi seviyesinden memnun kaldılarsa, altı ay sonra çoğu mal sahibinin tek bir düşüncesi vardı - "Çinlileri" en az kayıpla hızlı bir şekilde nasıl satacakları. bütçe.
Ukrayna'da Great Wall Haval H6, altı motor konfigürasyonunda yalnızca önden çekişli olarak mevcuttur.
Paket, tüm modern kontrol ve sürücü yardım sistemlerini içerir: şerit izleme, kör nokta izleme, LED farlar, dokunmatik ekran, vb. Ayrıca, dolgu, robotik bir seçici kutu olan "bir daire içinde" bağımsız süspansiyonlara sahip monokok bir gövdeye kurulur.
Başka herhangi bir arabada, bu kadar çok sayıda kontrol sistemi, sahibinin bir SUV'u en az üç ila dört yıl boyunca kolayca kullanabileceğini gösterir, ancak bizde Havel var ... Satın aldıktan bir yıl sonra sahiplerini neler bekliyor:
- 7 vitesli DCT şanzımanlı iki litrelik bir konfigürasyonda turboşarj arızası.
- Arka tekerlek davlumbazları patlayabilir.
- İklim kontrolünü etkinleştirdikten sonra, dinamikler önemli ölçüde, bazen %40-50'ye kadar kaybolur.
- Sert arka süspansiyon, tüm titreşimleri yolcu bölmesine iletir. 10.000 km sonra yeniden yapılandırma gerekecektir.
- Kablolar yanıyor, elektronik sensörler arızalanıyor.
- Yakıt ve yağ tüketimi artar.
Büyük duvar pao
Şirket yöneticilerinin planlarına göre dört tekerlekten çekişli Great Wall Pao kamyonetinin markanın prestijini yükseltmesi gerekiyordu. Konseptin lansmanı 2019'da Şanghay'da gerçekleşti ve yaz aylarında Ukraynalı sürücüler bu çalışan arabayı takdir edebildiler.
Herkesin ilk fark ettiği şey, popüler ikinci nesil Toyota Tundra modelinden yeniden çizilen gövde şekilleri oldu. Bu gerçek artık kimseyi rahatsız etmiyor - herkes Çinli tasarımcıların diğer üreticilerin dışını basitçe yeniden çizmesine alıştı.
Pao pikap altı hava yastığı ve tüm modern konfor ve kontrol seçenekleriyle donatılmıştır. Motor yelpazesi, 190 litre kapasiteli tek turboşarjlı benzinli ünite ile temsil edilmektedir. Yeni alıcının sahipleri yapılandırmada hangi sorunları buldu:
- Fabrika şnorkeli ve standart vinç kalitesiz. Mekanizmalar sıkışmış ve kablo bükülmüş.
- Taşıma kapasitesi üretici tarafından 1500 kg seviyesinde beyan edilir, ancak kargo platformuna 1000 kg yüklerseniz, yaylar belirgin şekilde sarkar.
- Bu konfigürasyon için motor açıkçası zayıf.
Sahipleri bekleyebilecek tüm sorunlar hakkında konuşmak için henüz çok erken - model Ukrayna pazarında sadece beş aydır satışta, ancak zaten bir kamyonet satın almış olan sürücüler bu modeli kesinlikle tavsiye etmiyorlar. .
