Makalenin içeriği:
- Ana süspansiyon fonksiyonları
- Süspansiyon elemanları tasarımı
- Yaylı süspansiyon geçmişi
- Yaylı süspansiyon tasarımı ve çalışması
- Yayların artıları ve eksileri
Süspansiyon, otomobilin tasarımında önemli bir rol oynar - otomobilin yollarda düzgün hareketi, çalışmasına bağlıdır. Ve yollar çok kaliteli olmadığı için süspansiyon üzerindeki yük birkaç kat artar. Yaprak yaylı süspansiyon, otomobillerin zorlu çalışma koşullarında kendini mükemmel bir şekilde göstermiştir. Tasarımı ve çalışma prensibi üzerinde duracağız.
Ana süspansiyon fonksiyonları
Öncelikle belirtmek gerekir ki tam olarak süspansiyon elemanları araba gövdesini lastiklere bağlar... Bu eleman olmadan, araba en ufak bir düzensizlik ortaya çıktığında sallanan en sıradan arabaya dönüşür.
Bu nedenle, süspansiyonun ilk ve ana işlevi, aracın düzgün hareket etmesini sağlayarak yoldaki düzensizliklere tepki vermektir.
Süspansiyon elemanlarının ikinci ve aynı zamanda önemli işlevi, aracın dengesini artırmaktır. Viraj alma ve viraj alma sırasında araç, devrilmeye neden olabilecek dış yanal kuvvetlere maruz kalır. Süspansiyon, kabindekilerin güvenliğini sağlayarak otomobilin dengesini sağlar.
Ve son olarak, daha önce bahsedilen üçüncü işlev - süspansiyon, şasiyi gövdeye bağlar.
Süspansiyon elemanları tasarımı
Herhangi bir süspansiyon üç bileşenden oluşur:
- söndürme bileşeni;
- yönlendirici bileşen;
- elastik bileşen.
Adına bakılırsa sönümleme bileşeni, arabanın yolu boyunca meydana gelen çeşitli düzensizlikleri sönümlemek için gereklidir. Amortisörler en çok bu bileşen olarak kullanılır.
Kılavuz bileşen, aracın şasisini ve gövdesini bağlamaya yarayan kollarla temsil edilir.
Elastik bileşen, lastiklerin tümseklere çarpmasından kaynaklanan kuvvetlerin algılanması ve iletilmesi için tasarlanmıştır. Esneklik ve elastikiyet nedeniyle yolun tepki kuvvetleri sönümlenir, bu nedenle sürücü düz olmayan yüzeylerde sürerken gereksiz rahatsızlık hissetmez.
Genel olarak iki tür süspansiyon olduğu kabul edilir: mekanik ve pnömatik. Bununla birlikte, bazı süspansiyon elemanları, daha yumuşak bir yol seyahati sağlamaya yardımcı olmak için elektrikli ve hidrolik bileşenleri de birleştirir. Bazen elektronik kontrol ünitesi, süspansiyonun çalışmasından sorumludur.
Yaylı süspansiyon geçmişi
Bu tip süspansiyon sistemleri yıllar önce ortaya çıktı. Antik Roma'da yaylar bazen arabalarda kullanılırdı. Elastik eleman olarak deri kemerler veya metal zincirler kullanılmıştır. Bu tür süspansiyon sistemlerinin kullanılması, akslara ve tekerleklere zarar verme potansiyeli olmadan hacimli malların taşınmasını mümkün kıldı.
Ülkemizde daha önce yayların kullanıldığı arabalarda yaylar on dokuzuncu yüzyılın başlarında kullanılmaya başlanmıştır. Geçen yüzyılın ortalarında, yaylar binek otomobillerde çok popülerdi, ancak daha sonra sadece ağır araçları yaylarla donatarak terk edilmeye başlandı.
Çoğu kamyonun tasarımında yaylı süspansiyon bulunur, bu da hacimli malları uzun mesafelerde ve kötü yollarda köprülerde ve tekerleklerde beklenmedik hasar görme korkusu olmadan taşımayı mümkün kılar.
Yaylı süspansiyon tasarımı ve çalışması
Bu askı elemanı metal yaylarla temsil edilir - kelepçelerle birbirine tutturulmuş farklı uzunluklarda çelik levhalar. Çelik sacların merkezi, süspansiyonun aracın aksına sabitlenmesinden sorumludur. Levhaların uçları, menteşeler veya küpeler kullanılarak makine çerçevesine tutturulur.
Birkaç levha kullanmak gerekli değildir, bu nedenle Amerika'da geçen yüzyılın ortalarında bir metal levhalı süspansiyon sistemleri kullanıldı. Bu tür sistemler Ford otomobillerine kuruldu ve sadece birkaç yıl sonra bu sistem Avrupalı otomobil üreticileri arasında popülerliğini kazandı.
Bir engele çarptığında, yay yaprakları hafifçe bükülür, böylece çarpışmadan kaynaklanan tüm titreşimleri söndürür. Birkaç yaprak varsa, alt yaya büyük bir yük düşer, bu nedenle en küçük bükülmeyi elde ederken daha kısa yapılır. Aksine, üst yaylar, daha fazla esneklik elde etmek ve alt saclardan sonra kalan titreşimleri sönümlemek için daha uzun yapılır.
Yayların artıları ve eksileri
Metal levhaların en belirgin avantajı, üretim kolaylığı ve dolayısıyla daha düşük maliyettir. Bu tür yapılar, kalın metal katmanlarını kırmak son derece zor olduğu için güvenilirlikleriyle de ayırt edilir.
Bir diğer önemli avantaj, bazı manevralar yaparken aracın artan stabilitesidir. Yay sadece yol yüklerini değil, aynı zamanda dönüş yaparken ortaya çıkan yanal yükleri ve araç hızlandığında ve frenleme sırasında ortaya çıkan uzunlamasına yükleri de alır.
Yay sistemli arabalar, yolların kalitesi konusunda iddiasızdır - ıssız otoyollarda serbestçe hareket edebilirler. Ek olarak, bagajdaki yük hiçbir şekilde arabanın çökmesini etkilemeyecektir, çünkü ondan gelen tüm yükler yay tarafından söndürülecektir.
Yayların ana dezavantajı, metal levhaların düşük hizmet ömrüdür. Sık yükler, metalin çökmesine yol açar, bu da hareket işlemi sırasında öğütme ve tıkırdama ile sonuçlanır. Yay sürekli yağlama gerektirecek ve contaların sık sık değiştirilmesi gerekecektir.
Yaprak yay kullanan bazı sürücüler, yaprak yaylı süspansiyon kullanmanın tavsiye edilebilirliği tartışmalı hale gelecek kadar yüksek olan sabit maliyetlerden şikayet etmektedir. Bazı durumlarda, yüksek maliyetine rağmen hidropnömatik bir süspansiyon elemanı kurmak daha kolaydır.
Binek araçlarda yay sistemlerinin kullanımı son derece nadirdir. Ancak sürekli mal taşımacılığı yapan bir kamyonu çalıştırırsanız, yaprak yaylı süspansiyon tüm ihtişamıyla kendini gösterecektir.
