BIR VAZ ARABASININ MARŞI - CIHAZIN ÖZELLIKLERI VE ONARIMI

Send

Çalışma durumunda, araba motorunun hareketi, dönüşünü tetikleyen volan tarafından desteklenir. Krank milinin birden fazla karşı ağırlığı vardır. Hem volan hem de bu ünitenin bileşenleri, motorun ölü bir noktada durmasını önleyen bir atalet etkisi yaratır.

Tasarım ve işin özellikleri açısından, VAZ için başlatıcılar diğer üreticilerin sistemleriyle neredeyse aynı görünüyor. Tek fark, cihazın gücünde olabilir. Örneğin, düşük güçlü bir marş, benzinli bir motor için uygundur ve dizel motor için daha verimli bir seçenek.

VAZ marş motorunun tasarımı ve özellikleri

VAZ için marş motorları, yerli otomobil endüstrisinin diğer temsilcileri ve birçok yabancı otomobil için neredeyse aynı cihazlarla aynı görünüyor. Doğru akım üreten ve araba aküsü ile etkileşime giren bir tür elektrik motoru anlamına gelir.

Montajın ana unsurları aşağıdaki bileşenlerdir:

ortak bir eksen üzerinden bendix'e bağlanan bir motor (sistem bir armatür, bir stator ve bir fırçalı ünite içerir);
aynı adı taşıyan bir sargı ve bir kompakt çekirdek içeren bir geri sarma rölesi;
çatal (marş milini ve toplayıcıyı hizalamak için gereklidir);
tek yönlü debriyaj, geri dönüş yayı ve bir dizi başka eleman.

Başlatıcının özellikleri aşağıdaki gibidir:

arabanın çalıştırılması sırasında, aküden gelen elektrik boşalması, sargılarda bir manyetik alanın ortaya çıkmasına neden olan iki röleye yönlendirilir;
görünen alan, geri çekme armatürünün yatay eksen boyunca hareket etmesine neden olur ve bendix'i ileri doğru iter;
parça uç noktayı işgal edip volanın dişli yüzeyi ile temas ettikten sonra motor üzerindeki kontak kapanır ve solenoid röle kapanır. Bağlı durumda yalnızca tutma rölesi kalır;
motor, bendix'i döndürerek çalışmaya devam eder ve ikincisi, motor çalışana kadar volanı harekete geçirir;
santral çalışmaya başladığında ve dönüş yoğunluğu marş motorunun hızını aştığında, serbest tekerlek devreye girer ve geri sarıcı rölesi önceki konumuna döner. Ayrıca şu anda volan ile bendix'in ayrılması var.

Başlangıç çeşitleri

Var 2 çeşit başlangıç, VAZ otomobillerinde kullanılan ve verimlilik ve iç yapı bakımından farklılık gösteren:

Şanzıman olmadan. Başlangıç açısının klasik bir versiyonudur. Böyle bir ünitede motor armatürü ve bendix aynı mil üzerindedir.
Vites kutusu. Önceki modelden farklı olarak, ankraj milinde, bendix'in dönüşünü başlatan bir dişli kutusu bulunur.

Geleneksel marş motorunun, mühendislerin devrelerini yeniden işlemesine neden olan birkaç dezavantajı vardır. Ana dezavantaj, izin verilen düşük performanstır. Motor hacmindeki kademeli artış nedeniyle, otomobil üreticileri marş motorlarının gücünü artırmak zorunda kaldılar - bu onların fiyatlarını ve boyutlarını etkiledi.

Dişli üniteli üniteler maksimum miktarda güç üretir ve aynı zamanda ergonomik ve hafiftir. Sistemin doğru çalışması için çok fazla enerji harcamanıza gerek yok. Ünitenin kesintisiz çalışması çok fazla voltaj gerektirmez, bu nedenle aşınmış bir pil takımı bile redüktörün çalışmasında bir arızaya neden olmaz.

Bağlantı şeması

Marş ünitesinin bağlantı şeması, marş motoru, akü ve ateşleme kombinasyonunu ifade eder. Kontrol kontrolörüne sahip enjeksiyon motorlu eski otomobil modellerinde yardımcı bir bileşen vardır - bir röle. Ancak karbüratörlü bir VAZ'ın eski araba modellerinde parça eksik.

En ilkel marş sistemi şeması şöyle görünür:

akü üzerinde pozitif bir değere sahip terminalden, güç kablosu çalıştırma rölesi kapağının cıvatasına bağlanır;
ikinci akü kablosu kontak anahtarının 50. kontağına bağlanır. Ardından, tutma ve çekiş rölelerinin sargılarına bağlı "50" terminali ile etkileşime girer;
topraklama, motor mahfazasına bitişik bir marş motoru mahfazası kullanılarak gerçekleştirilir. Ayrı bir topraklama kablosu yoktur.

Elektrik devresinde yardımcı röle varsa kontak anahtarından sonra bağlanır.

Aracın kilometresi 100 bin km'yi aşarsa ve araç her gün çalıştırılırsa, yeni bir marş motorunun takılması zorunlu hale gelebilir. Ayrıca parçanın montajı aracın uzun süre hizmet vereceği bir nevi sigorta haline gelecektir. Site bakımı, özellikle kış mevsimi öncesi önemli bir faaliyettir.

VAZ otomobillerinde marş motorlarıyla ilgili birkaç yaygın sorun vardır:

güç ünitesini "marş" konumunda çalıştırırken, bir tıklama olmamasıyla onaylanan solenoid röle çalışmıyor;
marş motoru döndürmeyi reddediyor. Belki de bu, solenoid rölesinin arızalanmasından kaynaklanmıştır. Ayrıca sorun, pil arızalı olduğunda, pil zayıf olduğunda veya pil terminalleri kötü durumda olduğunda ortaya çıkar;
güç ünitesi başladığında bir tık sesi duyulur, ancak marş motoru dönmeyi reddeder. Sorun, solenoid rölenin arızalanması, fırçaların, kollektörün veya armatürün aşınması durumunda kendini gösterir. İlk önce pilin ve pil terminallerinin oksidasyon için doğru çalıştığını kontrol etmeniz ve ardından kütlenin kalitesinden emin olmanız gerekir;
marş motorunun dönüşü daha zor hale gelir. Sorun, armatür sargısındaki bir kırılma, kısa devre veya fırçaların ve marş burçlarının aşınması ile ilişkilidir;
marş grubu dönüyor ancak volanı çeviremiyor. Belki de bu, bendix'in aşınmasından kaynaklanmıştır;
marş motoru, güç ünitesini çalıştırdıktan sonra çalışır.

Marş motoru nasıl sökülür ve değiştirilir

VAZ otomobillerinde marş motorunu sökme ve değiştirme özelliğinin bir uyarısı vardır - ünite aracın altına yerleştirildiğinden, ona yukarıdan erişmek sorunludur. Daha fazla kolaylık için, atölyede çukur üzerinde çalışma yapılması tavsiye edilir.

Bir parçayı çıkarmak için genel işlem sırası aşağıdaki gibidir:

her şeyden önce, akü terminallerini ayırın;
arka çamurluk varsa, çıkarılmalıdır;
boş alanı boşaltmak için pilin sökülmesine izin verilir;
daha sonra marşa giden kabloların kelepçesini sökmeniz ve iki kabloyu çekiş rölesinin kontaklarından çıkarmanız gerekir.

Yeni bir düğümün ayarlanması, ters algoritmaya göre gerçekleştirilir:

ünite cıvatalarla yerine vidalanmalıdır. Önce en uzun cıvatayı, ardından diğer ikisini vidalamanız gerekir;
teller gövdeye sabitlenmeli ve kablo demeti kelepçesi orijinal yerine yerleştirilmelidir;
akü, destekleyici parçalarla birlikte orijinal yerine takılmalı ve marş motorunun çalıştığından emin olunmalıdır;
sonunda, çamurluğu düzeltmeniz gerekir.

Kendi elinizle marş motorunun teşhisi ve onarımı

Başlatıcı karmaşık bir yapıya sahiptir, çünkü birçok bireysel bileşen içerir. Bu, güvenilirliğini azaltır, ancak tartışılmaz bir avantaj sağlar - tek tek parçalar kolayca değiştirilebilir veya geri yüklenebilir. Ve evde onarım çalışmaları yapmak zor değil. Ayrıca VAZ marş motorları için hazır tamir takımları ve uygun yedek parçalar da satışa sunulmaktadır.

Düğümün gerçekten bozuk olup olmadığını belirlemek için onu çıkarmanız ve teşhis etmeniz gerekir. Bununla birlikte, ünitenin sağlığı hakkında temel bilgiler şu adresten elde edilebilir: görsel inceleme ile Böylece:

akü terminallerinin durumunu değerlendirin ve gerekirse oksitlerden temizleyin;
pil şarj seviyesini kontrol edin;
marşa giden kabloları kontrol edin ve arızalı olmadıklarından emin olun. Mümkünse kabloları bir multimetre ile kontrol edin;
marş terminallerini incelemek ve kontağın kalitesini değerlendirmek de gereklidir.

Marş motorunun harici denetimi herhangi bir sonuç vermezse, ancak parça hala çalışmıyorsa, başvurmanız gerekecektir. parçanın sökülmesiyle daha karmaşık teşhis... Bu durumda, ihtiyacınız olan:

üniteyi kontaminasyondan çıkarın ve temizleyin;
toplayıcı rölenin durumunu aşağıdaki gibi değerlendirin: akü üzerindeki "artı" değere sahip terminalleri kontağa ve eksi - marş ünitesi gövdesine bağlayın. Bendix bir tık sesi çıkarırsa, servis yapılabilir;
muhafazanın arkasını sökün ve fırça tertibatını kontrol edin. Elemanların aşınma ve yıpranma izleri varsa, bunları çıkarmalı ve yenilerini koymalısınız;
özel bir test cihazı kullanarak rotor sargısını değerlendirmeniz gerekir. Optimum direnç değeri 10 kΩ'dur. Daha düşükse kısa devre, daha yüksekse sargı kopması olabilir;
bir multimetre kullanarak, temas plakalarını "çalmanız" ve kasa ile cihaz arasındaki direnci kontrol etmeniz gerekir. Optimum değer 10 kOhm'dur;
Son adım, tek yönlü kavramayı test etmektir: eğer servis edilebilirse, dönüş bir yönde, arızalıysa iki yönde gerçekleştirilecektir.

Çoğu zaman, bu tür teşhisler, marş motorunun arızalanmasına neden olan hazırlayıcı faktörleri belirlemek için yeterlidir. Bundan sonra geriye kalan tek şey çalışmayan bileşeni sökmek, eski haline getirmek ve orijinal yerine koymak.

Başlatıcı dönmüyor ve başlamıyor

Anahtarı çevirdiyseniz, ancak düğüm buna hiçbir şekilde tepki vermediyse, üç olası faktörü analiz edin:

elektrik devresinde temas eksikliği;
kontak anahtarında hasar;
röle arızası.

Çoğu zaman, araç sahipleri arızanın nedenini aşağıdaki gibi belirlemeyi başarır: kontrol elemanını doğrudan aküye bağlamaya çalışmanız ve bir parça akım taşıyan tel ile kapatmanız gerekir. Ünite düzgün çalışmaya başlarsa, röle arızalı değildir.

Bazen sürücüler, arabayı çalıştırmaya çalışırken hoş olmayan gıcırtı ve üçüncü taraf sesleri... Bu, birkaç fenomenle açıklanabilir:

bağlantı elemanlarının sökülmesi nedeniyle parçanın eğrilmesi;
motor milindeki yatak burçlarının veya muylularının arızası;
yağ maddesinin motor milinden salınması ve bendix'in sorunlu çıkışı;
şanzıman arızası;
dişli çarkın bendix üzerinde aşınması;
halka dişlisinin aşınması.

Sinyaller şüpheliyse, arabayı çalıştırmayı denemeyin. küçük arızalar erken tamir edilebilir. Sorunu çalıştırırsanız, yalnızca daha da kötüleşecektir.

Diğer arızalar

Solenoid röle etkinleştirildiğinde, ancak motor çalıştırılmadığında bu tür predispozan faktörler dikkate alınabilir:

pil paketinden akım eksikliği. Bileşen boşalmış olabilir veya kablolarda açık devre olabilir;
fırça tutucu "artı" değeriyle "kütle" üzerine kapanmıştır;
fırça tertibatı aşınmış;
armatür veya stator sargılarında bir arıza meydana geldi;
manifold yanmış.

Sadece bir fırça aşınmış olsa bile, dört parçanın da değiştirilmesi gerekecektir. Garajdaki VAZ ünitesindeki toplayıcı parçasını doğaçlama araçlar kullanarak geri yüklemek mümkün değildir, bu nedenle birçok araç sahibi onu değiştirir. İstisna olarak, herhangi bir kontağın oksitlendiği durumlar dikkate alınır - temizlenebilir ve düzenek yeniden monte edilebilir. Sargıların hasar görmesi durumunda, değiştirme aşağıdaki gibi yapılır:

marş gövdesindeki solenoid röleyi tutan vidaları sökmek ve bu elemanı çıkarmak gerekir;
kapağı ve gövdeyi tutan bağlantı elemanlarını sökün;
röle muhafazasındaki kontakları tutan somunları sökün ve kablolara zarar vermemeye dikkat ederek hafifçe yana doğru hareket ettirin;
eski çekirdeği çıkarın ve yerine yenisini sabitleyin.

Marş rölesi ile gövdede talaş ve hasar varsa, tamamen değiştirilmesi gerekecektir.

Çözüm

Karmaşık bir tasarıma sahip olsa bile, marş motoru, uzun süre sorunsuz çalışabilen oldukça güvenilir ve dayanıklı bir ünitedir. Hizmet ömrü, aracın kilometresiyle değil, motor çalıştırma çevrimlerinin sayısıyla belirlenir. Uygun bakım ve zamanında bakım ile ünite, görevleriyle verimli bir şekilde başa çıkacaktır.