Makalenin içeriği:
- En güzel 10 İtalyan arabası
- Ferrari 550 Maranelo
- Ferrari daytonası
- Ferrari testarossa
- Lamborghini Kontağı
- Lancia Delta Entegresi
- Lancia miura
- Maserati bora
- Fiat 500
- Alfa Romeo Brera
- Maserati dörtlü port
İtalyanlar güzel bir hayatı ve güzel şeyleri nasıl takdir edeceklerini biliyorlar - en muhteşem arabaların neden İtalya'da üretildiği anlaşılabilir. Tasarımcılar, her birine güç, karakter ve hayal katarak, tüm dünyayı onlarla ve rakiplerle - ideal görüntüleri tekrarlamaya çalışmak için çıldırtıyor.
En etkileyici İtalyan arabaları - bir sonraki incelemede.
En güzel 10 İtalyan arabası
Ferrari 550 Maranelo
Testarossa'nın yerini alan model, selefini o kadar aştı ki, "sıfır" yılların tüm spor otomobil neslinin standardı haline geldi.
Ünlü bir İtalyan bürosu, bu arabanın tasarımı üzerinde çalışarak belki de dünyanın en zarif arabasını yarattı. Küçük bir kabine sahip uzun motor kaputu ve ayrıca rüzgarlıklı kuyruk bölümü, radyatör ızgarası ve güç ünitesi için hava bölmeleri, önden motorlu Berlinetta modeli olan İtalyan klasiğine atıfta bulunur.
Bir yenilik, bir Ferrari için bir ilk olan tek parça far üniteleriydi.
İçeride büyüleyici bir görünüme sahip olan otomobilin olağanüstü derecede münzevi olması şaşırtıcıdır. Minimum ayrıntı, pahalı malzeme yok, sadece alçakgönüllülük ve sadelik. İç kısmın ince siyah deriden ve metal şanzıman kolundan yapılmış olması ve gösterge panelinin özlü iç kısma düzgün bir şekilde yazılması dışında not edilmelidir.
İç mekanın en şık öğesi, orta boy bir valizi tutan ve hatta göz alıcı metal tokalı özel kayışlarla sabitleyen koltukların arkasındaki bagaj bölmesidir.
Kaputun altında yakışıklı adam, 320 km/s hıza ulaşan 485 beygir gücünde 5.5 litrelik bir V12 motora sahip. Maranello, bir Formula 1 yarış pistinde test edildi ve güç aktarma sistemi, elektronik yakıt enjeksiyonu, hidrolik valfler ve değişken dönüşlü egzoz sistemi dahil olmak üzere Gran Turismo'nun gereksinimlerini karşılayacak şekilde tasarlandı.
Ferrari daytonası
Côte d'Azur boyunca uzanan yol, tuzlu hava, güney kokuları ve masmavi gökyüzü - sadece bu modelden bahsedilmesiyle ortaya çıkan şey.
Resmi olarak belirlenen Ferrari 365 GTB/4, bu şık, efsanevi ve bir zamanlar dünyanın en hızlı arabası bu ortak adı hiç kullanmadı. Daytona'nın 24 saatlik yarışını kazandıktan hemen sonra, gazeteciler araca aynı adı taşıyan takma adla ödüllendirildi ve tarihe geçti.
Tasarım gereği, model tüm öncekilerden temelde farklıdır, ancak keskin bir stille Lamborghini'ye benzer. 1968 yarış modası motoru arkaya yerleştirmeyi içeriyor olsa da, Ferrari mühendisleri onu kategorik olarak öne yerleştirdi.
Bu arada, bu 4,4 litrelik 352 beygir gücündeki motorun o yıllardaki performansı gerçekten olağanüstüydü - maksimum 280 km / s hızda 5.4 saniyede yüzlerce kilometreye kadar çıkın.
Hafif, tamamen çelik gövde olmasına rağmen, arabayı dinamizm veya manevra kabiliyetinden mahrum etmedi. Şasi, Ferrari'de halen kullanılan en konforlu tasarımı aldı: önde motor ve yüksek alaşımlı blok ile, mükemmel kütle dengesi sağlayan 5 vitesli şanzıman arkaya yerleştirildi.
Birisi görünüşe, dar uzun "yüz" ve iddialı unsurların yokluğuna sıkıcı, sıradan diyebilir. Ancak iç ve dış mekandaki bu kısıtlama bile, medya tarafından verilen dünyanın en iyi arabası tanımını haklı çıkararak, her zaman gözleri cezbeder.
Ferrari testarossa
"Kızıl saçlı" adı, yarattığı sansasyon göz önüne alındığında oldukça haklı olan Redskins'in lideri ile bir ilişki çağrıştırıyor.
Model, yarış pistlerindeki yarışlar için tasarlanmamıştı, ancak yine de yalnızca sportif özellikler kazandı: yırtıcı bir "namlu", alçaltılmış bir süspansiyon, yanlara yerleştirilmiş radyatörler ve modern, en hafif, aerodinamik malzemeler.
Ferrari ekibi yenilik üzerinde iki yıldan fazla çalıştı ve ardından halka 1982'nin en hızlı otomobilini gösterdi, inanılmaz derecede güzel, alışılmadık derecede cüretkar ama sadece daha çekici.
Agresif, yenilikçi tasarım, 390 beygir gücünde bir V12 motorla birleştiğinde, 290 km / s hızla 5 saniyede yüzlerce kilometreye ulaşan modeli, üretici tarafından en popüler ve satılanlardan biri haline getirdi.
Salon, lüks ama mütevazı, Ferrari için tipikti, ancak hem önceki model Berlinetta Boxer'ı hem de Lamborghini Countach'ın doğrudan rakibini konfor ve ergonomi açısından geride bıraktı.
Lamborghini Kontağı
1974'ten 1990'a kadar hemen hemen her araba tutkununun bu araba ile takvimleri, posterleri, defterleri ve oyuncak modelleri vardı.
Modelin adı, inanılmaz derecede güzel bir şey karşısında coşkulu bir ünlem ifade eden, kelimenin tam anlamıyla bir çevirisine sahip değildir. Genç tasarımcı Marcello Gandini'nin bu garip, çok köşeli, çok geniş, hiç de aerodinamik olmayan gövdeye koyduğu bu duygu, izlenim, zevk. Sonuç olarak, diğer açıkçası seksi İtalyan arabalarından farklı olarak gerçek bir Darth Vader aracına sahip oldu.
Gandini'nin tuhaflığı sayesinde, otomotiv endüstrisi tarihinde ilk kez, model olağandışı giyotin tipi kapılar tasarlamak zorunda kaldı, çünkü geniş gövde ve devasa kapılar nedeniyle başka hiçbir kapı sığmayacaktı.
Paradoksal olarak, böyle standart dışı bir görüntü sadece bir kült değil, aynı zamanda önümüzdeki birkaç yıl içinde otomotiv tasarımcıları için bir standart haline geldi.
Lancia Delta Entegresi
Birisi bu modelin reytingde bulunmasına şaşıracak - parlaklık, şıklık, zarafet yok. Ancak tasarımcı Djergetto Giugiaro'nun sürücülere aktarmaya çalıştığı fikir tam olarak budur - İtalyanca her zaman parlak ve cüretkar anlamına gelmez.
Araba üreticisi Lancia, normal şehir yolları için gerçek yarış arabaları yarattı. Yani, kandaki hızı olan herhangi bir mal sahibi, kabini fazla kargodan kurtarabilir, gövdeyi kirişlerle güçlendirebilir, dört noktalı kayışlarla donatabilir ve yenilmez bir yarış arabası alabilir.
Açıklanamayan İtalyan çekiciliği sayesinde, modelin Sovyet "dokuzunu" dışa benzetmesine izin verin, sürücülerin dikkati tarafından her zaman şımartılmıştır. Ve spor başarılarını hatırlarsanız - sadece dünya ralli şampiyonasında 6 zaferde - o zaman modelin olağanüstü popülaritesi kesinlikle haklı.
Lamborghini Miura
İspanyol boğa güreşi çiftliğine verilen isim bu araba için mükemmel. Son derece uyumlu, düşünceli ve gereksiz hiçbir şeyin olmadığı en küçük ayrıntıya kadar hesaplanmış tasarım.
Kilidin havalandırma yuvalarına gizlenmiş butondan, kısa far açıldığında ortaya çıkan gömme farlara kadar bu modelde her şey dikkat çekiyor ve büyülüyor.
Squat, kelimenin tam anlamıyla karın üzerinde yatan, büyük bir önü ve kesilmiş arka kısmı olan vücut hiç de garip görünmüyor. Kirpiklerle çerçevelenmiş geniş bir hava kanalı, ön ve yan camları bir araya getiren tek bir cam alan, net ama pürüzsüz konturlar 350 beygir gücünde bir V12 motorun hızlılığını gösteriyor.
Şimdiye kadar, güzel arabaların uzmanları bu modelleri müzayedelerde arıyor ve muhteşem paralar için satın alıyor.
Maserati bora
Bu modelin ortaya çıkmasından sonra, üretici sonsuz düşmanlar - Ferrari ve Lamborghini ile güvenle rekabet edebildi. Tasarım da Gergetto Giugiaro'ya ait ancak Lancia ile arasındaki fark bariz.
Çok alçak, yüksekliği bir metreden biraz fazla, sivri burunlu ve görünüşte kesilmiş kuyruklu, derin eğimli bir ileri kapı, sürücü koltuğunun çizgilerini tekrarlıyor, sütundan en kıç tarafına uzanan uzun üçgen bir cam - araba korkutucu bir testere balığına benziyordu. Giugiaro'nun imza stili olarak adlandırılacak olan ve 70'lere referans olacak olan bu parçalanmış tasarım.
Fiat 500
Otomotiv endüstrisine sahip ülkelerin birkaç üreticisi olmasına rağmen, her birinin sembol olarak adlandırılan kendi "favorisine" sahip olduğu söylenebilir.
Yani, Fransız "geyik yavrusu" nun popülaritesine rağmen, Citro için ihale aşkıyla savaşamazlar mı? Almanlar arasında mutlak lider "Beetle" ve İtalya'da ikonik otomobil olarak eski güzel Fiat 500 hizmet ediyor.
Bu model, dünyanın her yerinden gezginlerin katılımıyla seyahat fotoğrafları sayısında mutlak bir rekor kırdı. Sahipler, bu fenomeni otomobilin kontrolünün kolay, dinamik, konforlu ve çok eğlenceli olmasıyla açıklıyor. Son faktör, her şeyden önce, eğlenceye ve hafifliğe çok düşkün olan İtalyanların kendileri için önemlidir.
Karikatürümsü görünümüne rağmen, küçük araba çok güçlü, dayanıklı, bakımı kolay ve ucuzdur ve nihayet ekonomiktir, bu da ona dünya çapında ün kazandırmıştır.
"Fare" veya "beş yüz", çatıdaki fileye minimum bagaj yerleştirebilecek 4 kişiye kadar taşıyabiliyordu. Arabanın hareketine karşı kapılar açıldı ve arka cam direksiyondan bile çıkmadan silinebildi.
Modelin "dirilişi" 2007 yılında duyurulduğunda, mini-araba hayranları arasında o kadar heyecan vardı ki "Fiat" halkı onun popülaritesini Apple'ın görkemiyle karşılaştırdı.
Alfa Romeo Brera
Bu markanın ya fanatik hayranları ya da eşit derecede şiddetli rakipleri var. Modeller hakkındaki görüşler eşit derecede çarpıcı biçimde farklılık gösteriyor: lüks ve haksız yere pahalı, teknolojik ve kesinlikle güvenilmez. Ancak aynı zamanda, fırsat kendini gösterirse, neredeyse hiçbir sürücü garajında böyle bir arabayı reddetmezdi.
Pek çok insan Brera modelini oldukça kasvetli "namlu" ile, hatta amblemi çekerek açılması gereken bir gövde sapının yokluğunda bile, anlamsız bir kadınınki gibi kaba bir şekilde yükseltilmiş kıç ile bile sever. Canını sıkan, öfkelendiren ama sürekli çağıran orospu bir kadın gibidir.
Ve sonuçta, Gergetto Giugiaro'nun neredeyse tüm kreasyonları, sayısız ödül ve ödül kazanmalarını engellemeyen bu tür duyguları uyandırıyor.
Bu 3 kapılı spor araba, akrabası olan Model 159'u çarpıcı bir şekilde andırıyor gibi görünse de, dünya çapında ün ve saygı kazanan oydu. Şaşı 6 gözlü optikler, üreticinin yatay çapraz çubuklara sahip V şeklindeki karakteristik radyatör ızgarası, düz çizgiler, iğrenç aerodinamik özellikleri unutturan hızlı bir siluet.
Maserati dörtlü port
Efsanevi süper sedan, gerçek uzmanlar için araba, lüks fikrini değiştiren yarım yüzyıllık bir geçmişe sahip efsane - hepsi Quattroporte.
1963'te doğdu, yeni bir otomobil sınıfı - günlük spor otomobil. Zaten ilk neslinde, Anthony Quinn, Marcello Mastroiani, Prens Rainier ve modelin ilk sahiplerinden biri olan diğer ünlülere rüşvet veren saygın bir "İtalyan" görünümü altında güçlü iradeli bir karakter gösterdi.
Şimdi, altıncı enkarnasyonunda otomobil, tasarımcı Pietro Frua'nın ortaya koyduğu mükemmelliği ve zarafeti kaybetmedi. Havalandırmalı hava girişleri, güzel bir ön rüzgarlık, tampondaki krom ekler, zarif optikler ile hala büyülüyor.
Bu, sahildeki kendi villanıza esinti ile üzüm bağları boyunca dikkatsizce acele etmek isteyeceğiniz bir araba. Yabancı bir ülkeyi lüks, konfor ve sınırsız özgürlük duygusundan mahrum etmemek için bu özel modelin Moskova'daki İtalyan büyükelçiliği ile hizmet vermesi boşuna değildir.
İtalyan tasarımcılar uzun zamandır koşulsuz olarak dünyanın en iyisi olarak kabul edilmektedir. Başarı formülleri, yalnızca genel bir kavram değil, ayrıntılara gösterilen özendir. Birleştirdikleri her model bir kişilik, karakter, güç, güçtür. Bu, sürücülerin başka bir İtalyan "güzelliği" peşinde kalplerini ve cüzdanlarını açmasını sağlayan güzelliktir.
