Sansasyonel haber Kommersant yayınevi tarafından yayınlandı. Ruslar ilk kez özel ellerden ehliyet alabilirler, yani trafik polisi işlevlerinin bir kısmını, özellikle sürüş sınavlarına girerek, özel ellere, yani özel sürücü okullarına devredebilir.
Böyle bir olasılık, Rus hükümetinin, sürücü adayları için sınavlara girme kurallarını belirleyen "Sürüş araçlarına kabul üzerine" yeni bir karar taslağında belirtilmiştir.
Bu kararın yeni normları geleneksel olarak birkaç blok halinde sunulabilir. İlk blok motosikletleri ifade eder. "A" ehliyeti almak isteyen herkes, daha önce olduğu gibi sadece sitede değil, aynı zamanda şehirde de sürüş testini, yani pratik kısmını geçmek zorunda kalacak.
Testi geçme kuralları henüz belirlenmemiştir, ancak bazı Avrupa ülkelerinde böyle bir uygulama mevcuttur. Özellikle Birleşik Krallık'ta, sınava giren kişi, kaskın içine yerleştirilmiş bir radyo istasyonu aracılığıyla eğitmenden talimatlar alır. Aynı zamanda, eğitmen aday sürücünün arkasına geçer ve hareketlerini izler.
Rus Yolları motosiklet kulübünün başkanı Roman Frolov'a göre, bu gerekli bir yenilik.
“İyi araba kullanmayı bilmeyenler yola çıkmasın, son derece tehlikelidir. Ancak denetçinin nerede olması gerektiği tam olarak belli değil. Sınav, sepetli bir motosiklet üzerinde yapılırsa, bunun onun için en uygun yer olduğu açıktır. Ancak trafik güvenliği için sınavlar en iyi şehir genelinde değil belirli alanlarda yapılır. Ayrıca, bu ferman onların geçiş sırasını açıklamaz. Optimal ve en iyi çözüm, belirli, önceden bilinen, belirli bir rota olacak ve görevler değil. Kararnameyi inceledikten sonra, yeni kuralların motosikletliler için karayolu trafiğini zorlaştırmadığını söyleyebiliriz. Sadece sürüş kurallarını bilmeniz gerekiyor. Ve sürücü okullarında, kural olarak, büyük bir sürüş bagajı olan insanlar "A" kategorisi ehliyeti almaya gelirler.
Yenilikler bloğu, moped ve scooter sahiplerini etkileyecek. Düzenleme yasal olarak yürürlüğe girer girmez, "M" kategorisi ehliyet almaları gerekecektir. 16 yaşından itibaren bu hakları kiralamak mümkün olacaktır. Teori ve site trafik polisine verilir. Scooter sürücülerinin yolun tüm genişliğini kullanmasına izin verilecek. Bir moped, gücü 4 kW'dan fazla olan ve motor kapasitesi 50 santimetreküpü geçmeyen bir elektrik motoruna sahip bir teknik olacaktır.
Sürücü okullarının çalışmasıyla ilgili blok çok ilginç, çünkü bu eğitimin en yozlaşmış bileşeni. Trafik polisi, sınavlara girme yetkisinin bir kısmından vazgeçmek niyetindedir. Ancak bu, yalnızca kendi bilgisayarlı yarış pistine sahip sürücü okulları için geçerlidir. Bugün, Rusya'da sayıları 30'u geçmiyor, burada sınava giren teori ve siteyi alacak ve şimdi olduğu gibi pratik kısım trafik polisine geçecek. Ve sürücü okulları, sürücü mesleğinin kaydını içeren bir sertifika vermek zorunda kalacaklar, oysa şimdi sadece bir eğitim tamamlama sertifikası veriyorlar.
Bazı uzmanlar bu yeniliklere karşı
Bunu, sürücü okullarının daha önce trafik polisinde olduğu gibi, yolsuzluğun ve hakların satış merkezlerinin üreme alanları haline geleceği gerçeğiyle açıklıyorlar. Blue Buckets halk hareketinin koordinatörü Pyotr Shkumatov'a göre, şu anda özellikle Moskova'da bir lisans satın almak çok pahalı ve oldukça karmaşık bir prosedür. “Sistem iyi kurulmuş ve bazı dezavantajlar ve eksiklikler olsa da çalışıyor. Daha önce sürücü kursları, başka bir müşterinin tedariki için trafik polisi bayileriydi, ancak şimdi gerçekten sürüş kurallarını öğretiyorlar. Kolay paraya alıştılar, onlar ve trafik polisi onunla iyi geçindiler. Şimdi çalışmak zorunda kaldılar, doğal olarak sevmiyorlar. Sınavların sürücü kurslarına devredilmesi ile geçme oranı %100 olacaktır. Kararname, ilk kez geçenlerin yüzdesinin yüksek olduğu okulların denetimini düzenlemesine rağmen, bu her derde deva değil.
Bu okullar nasıl denetlenecek?
Zincirin aşağısında, gözden geçirenleri kim kontrol edecek? İnsanların ehliyet alabilmesi için tüm fırsatları kapatmak ve daha sonra bilgisizce yola çıkmak gerekiyor.
Trafik müfettişliğinin kendisi, teorik olarak, böyle bir olası sürücüyü yola çıkmaması için reddetmekle ilgileniyor ve trafik kuralları bilgisi eksikliği nedeniyle iş yapmadı. Ancak kısa süre okudukları, ödedikleri ve ayrıldıkları sürücü okulları için faydalıdır. Bu nedenle, yeni kuralların getirilmesinin doğal bir sonucu, sürücü okullarında hak ticaretinde bir artış olacaktır. Bilgisayarlı yarış pistlerine gelince, kararnamenin yürürlüğe girmesiyle birlikte tüm sürücü kursları onları otomatikleştirecek ve daha sonra hakların satışı yoluyla harcanan parayı iade edecekler.
Teknoloji yolsuzluğu yenemeyecek; entegre bir yaklaşıma ihtiyaç var. Teknolojiyi insan faktörü ile birlikte yeterli bir kontrol sistemi ile kontrol etmek gereklidir. Sürücü okulları açıkça bu kararı geçirmekle ilgileniyor ve bu açıkçası.
Yeni kararname trafik polisindeki sınavların seyrini etkilemeyecek. Çalışmaların bölünmesi hakkında görüşler dile getirildi, yani bir sürücü adayı, her şeyden önce, sitede teorik ve pratik sürüşü incelemek ve ardından trafik polisinde ilgili sınavları geçmek zorunda kalacaktı. Bundan sonra, pratik alıştırmalara başlaması ve sınavın bu bölümünü geçmesi gerekiyordu. Ancak uygulamanın karmaşıklığı nedeniyle bu sıra terk edildi. Ancak yeni kararname, sınav sırasında kamera, park sensörü ve diğer "yardımcıların" kullanımını yasakladı.
Rusya'da araba kullanan yabancılar
Son blok, Rus yollarında araba kullanan yabancıları etkiliyor. Kuruluşların, yani tüzel kişilerin, 5 Mayıs 2014 tarihinden itibaren yabancı haklara sahip yabancı sürücüleri işe alması yasaklanmıştır. Trafik kuralları bilgisi üzerine bir sınavı geçmeleri gerekecek ve ancak bundan sonra bir Rus ehliyeti alabilecekler. Kalan yabancı sürücüler etkilenmeyecek, yani ülkelerinin sürücü belgesi ile araç kullanabilirler.
