VAZ 2107'de valf gövdesi contaları nasıl değiştirilir

VAZ 2107'deki valf gövdesi contalarını kafayı çıkarmadan değiştirmek oldukça kolaydır. Makale, nüanslarla eksiksiz bir talimat sunar.

Makalenin içeriği:

• Kapaklarınızı değiştirmeniz gerektiğini gösteren işaretler
• Enstrümanlar
• Yenisiyle değiştirme

Makalelerden birinde, egzozun renginin veya mumlardaki karbon birikintilerinin renginin ne söyleyebileceğini zaten yazdık. Kısacası ikisi de siyah olmalı.

Supap sapı contalarının onarımı için işaretler

Bununla birlikte, bu her derde deva değil, valf gövdesi contalarını değiştirme zamanının geldiğine dair birkaç işaret var:

• Artan yağ tüketimi. Elbette motoru böyle bir duruma getirmemek lazım ama yine de böyle bir durum ortaya çıkabilir. Bu nedenle, şiddetli aşınma ile, yağ keçesi bir doldurma ağzı haline gelir ve bu da yalnızca daha fazla tüketime yol açar. Böyle bir durum ortaya çıkarsa, birkaç yüz kilometrede petrole elveda. İster inanın ister inanmayın, sadece egzoz borusundan uçar;
• Egzoz borusundan mavi duman. Borunun ucunda bir yağ birikintisi eşlik eder;
• Bujilerde siyah karbon birikintileri. Dahası, kurum değil, sadece kurum olmalıdır.

Valf gövdesi contalarını değiştirmek için araçlar VAZ

VAZ 2107'deki valf gövdesi contalarını değiştirmek için bu listede yer alan birkaç özel şeye ihtiyaç vardır:

• 10, 13 ve 17 için lokma veya lokma anahtar. 14 için gerekli olabilir. Üretim yılına bağlıdır. Karbüratörlü arabalar için açık uçlu anahtar 13;
• Düz uçlu tornavida;
• Krank mili için özel bir anahtar, çünkü enjeksiyon arabalarında mandal yoktur;
• Rassuharka - bu, valfleri kurutmak için kullanılan bir cihazın popüler adıdır;
• Kapaklar set olarak satılmaktadır, ancak toplu olarak da bulabilirsiniz, 8 parçaya ihtiyacınız var;
• Valf kapağı contası;
• 8-10 mm çapında kurşun çubuk;
• Kapak çıkarıcı, cımbız.

VAZ 2107'deki valf gövdesi contalarının değiştirilmesi

Doğrudan değiştirmeye geçme zamanı. Her şeyden önce, başka bir işe başlamadan önce olduğu gibi, akünün eksi kutbunun bağlantısını kesmek gerekir. Karbüratörlü araçlarda ayrıca hava filtresini ve karbüratörü de çıkarmanız gerekir. O zaman eylemler birbirinden farklı değildir.

• Valf kapağını çıkarın. Pullar ve somunlar için önceden kapları stoklamalısınız, çünkü pullar burada özeldir. Tabii ki, herhangi bir otomobil mağazasında kolayca bulabilirsiniz, ancak bunun için montajı ertelemek istemezsiniz;
• Bundan sonra, birinci ve dördüncü silindirlerin pistonlarının üst ölü noktada olduğu bir konum elde etmek için krank milini döndürüyoruz. Bu, kasnak üzerindeki bir işaret kullanılarak veya bir kalınlık mastarı ile kontrol edilebilir: bu konumda, yukarıdaki silindirlerin her iki valfi de boşta olacaktır;
• Ardından zincir gerdiriciyi tutan iki somunu söküp çıkarıyoruz. Bu noktada contayı kaybetmemek önemlidir.

• Gergiyi çıkardıktan sonra pinyon cıvata tutucusunu bükün. Teorik olarak, dişli üzerindeki işaret, vücuttaki ebb ile çakışmalıdır, ancak bu farklı şekilde gerçekleşir. Durum böyle değilse, olduğu gibi ayarlamak için işaretler yaparız. Başka bir seçenek var. Sadece dişliyi söküyoruz, ardından zinciri çıkarmadan, zincirdeki dişliyi sıkmak ve kaymayı önlemek için etrafına bir tür kordon sarıyoruz. Ardından, prosedürü tamamladıktan sonra, sadece eksantrik milinin konumunu ayarlamak yeterli olacaktır.

• Ardından, mahfaza tespit somunlarını sökün ve eksantrik mili ile birlikte çıkarın;
• Şimdi mum deliğine bir teneke çubuk yerleştiriyoruz ve bununla valf tabanını destekliyoruz. Böylece yanma odasına düşmeyecek ve kurutma sırasında piston tacını kırmayacak;
• Bir kurutma cihazı alıyoruz, bir saç tokasına takıyoruz, birinci ve dördüncü silindirlerin valflerini kurutuyoruz. Bu keskin bir hareketle yapılmalıdır. Bazen ilk seferde çalışmıyor, sonra birkaç kez kesmeye basmanız gerekiyor.

• Şimdi cımbızla kraker, tabak ve yayları çıkarıyoruz. Bu noktada dikkatli olunması tavsiye edilir;
• Ardından, çektirmeyi takın ve kapakları çıkarın. Ardından mandrele yeni bir kapak yerleştirip kılavuz manşonun üzerine dikkatlice bastırıyoruz;
• Plakaları, yayları yerleştirir, sıkar ve krakerleri yerleştiririz. Oluğa sığmaları önemlidir. Bunu yapmak için, bir çekiçle birkaç kez hafifçe vurmanız gerekir, ancak sert değil, aksi takdirde pistona zarar verme riski vardır;
• Ardından krank milini 180 derece döndürerek ikinci ve üçüncü silindirler için işlemler yapıyoruz.

• Her şeyi ters sırada bir araya getirerek, mahfazayı bir eksantrik mili ile monte edin, resimde gösterilen sırayla sıkın;
• Dişliyi yerine koyduk, etiketleri unutma. Hepsini ters sıraya koymak.

Pekala, hepsi bu, silindir kapağını çıkarmadan supap sapı contalarını değiştirmek bitti.

ne