Makalenin içeriği:
- Doğru ya da değil
- Modern teknolojiler
- Avantajlar ve dezavantajlar
Arabanın hangi kilometrede değiştirilmesi gerektiğini söylemek çok banal olurdu. Tüm arabalarda ortak olan bir şey değil, her marka ve model için farklıdır. Ortalama olarak, 100 bin kilometre sonra arabanın değiştirilmesi gerektiğine dair bir teori var, aksi takdirde problemler daha sık ortaya çıkmaya başlayacak. Bu teoriyi sürücüler arasında kim ve ne zaman başlattığı bilinmiyor, ancak kesinlikle artıları ve eksileri var.
Kilometre ve araba satışları hakkında doğru ya da değil
Daha önce de belirtildiği gibi, 100 bin kilometreden sonra arabanın daha sık bozulmaya başladığı ve en öngörülemeyen durumların mümkün olduğu bir teori var. Bir yandan bu doğrudur, çünkü çoğu araba garanti kapsamındaki kilometre sınırı tam olarak bu 100 bin km'de belirlenmiştir. Çoğu zaman, süre triger kayışını veya zinciri değiştirme anına denk gelir, aynı zamanda şasi yıpranır ve parçaların değiştirilmesini gerektirir.
Onarımların kendi başınıza değil, üreticinin resmi servis merkezinde gerçekleştirileceğini göz önünde bulundurursanız, parçaların kendisinden daha pahalı olabilecek yuvarlak bir miktar hazırlamaya değer. Bu nedenle, kurnaz araç sahipleri veya eldeki temiz olmayanlar, böyle bir koşudan önce arabayı satmaya çalışıyorlar, böylece sorunları yeni sahibinin omuzlarına kaydırıyorlar.
Bir arabanın 100 bin kilometreye yakın satılması gerektiğini söylemek çoğu araba modeli için doğru değildir. Örnek olarak, yakın zamanda sahibinin 900 bin kilometre sürdüğü bir Tesla elektrikli otomobilinde bir rekor kırıldı ve en ciddi onarım pil takımının değiştirilmesiydi.
Aslında bir otomobilin kilometresini 100 bin kilometre ile satma ihtiyacını birbirine bağlamak muhtemelen doğru değil. Birçok faktör, otomobilin markasına, modeline ve sürücünün araca nasıl baktığına bağlıdır. 40-70 bin kilometre yol kat etmiş bir araba bulabilirsiniz ve şu an itibariyle 400 bin kilometrenin tamamı, bazen tam tersine, salondan alınmış gibi görünüyor.
Rusya'da ve komşu ülkelerde kitlesel olarak satılan modern yeni arabalar, teoriye daha az ateş açmadı. Bu tür arabaların üreticileri 100.000 km garanti süresi veya 5 yıl garanti koymuşlardır. Kilometre sayacında böyle bir göstergeye ulaşan mal sahibi, onu satmak için mümkün olan her şekilde deneyecektir. Garanti kapsamında bir servis merkezine güvenle gidebilirseniz, garantinin bitiminden sonra herkes arabayı kendi başına tamir etmek istemeyecektir, kırılabilir, pahalı bir şey olabilir. 100 bin kilometrelik kilometre sınırının bir araba satmak için bir "ipucu" olduğunu iddia etmek, bakımlı bir arabayı satmak için acele etmek için bir nedenden daha büyük bir yalandır.
Modern teknolojiler VS araç kilometresi
Otomobilin teknolojik olarak ne kadar gelişmiş ve gelişimi ne kadar modern olursa, bakımının o kadar pahalı olacağı sürücüler için bir sır değil. Birçok otomobil üreticisi bir pazarlama hilesi kullanıyor, bu nedenle uzun zaman önce otomobillerin güvenilirliği ve uzun hizmet ömrü ilkesinden uzaklaştı. Sonuç - modern elektronik ve mekanizmaların mevcudiyeti, makinenin gerçek ömrünü önemli ölçüde azaltır.
Modern otomobil üreticileri, yeni bir arabanın sahibinin garanti süresi boyunca resmi servis merkezini mümkün olduğunca az ziyaret etmesi için her şeyi yapar, garanti süresinin bitiminden sonra, arabanın parçalara ayrılmasına rağmen, sadece olmamasına izin verin. üreticinin pahasına onarılır. Böyle bir araba ne kadar hızlı ve daha sık bozulursa, sahibinin onu satması ve yeni bir araba için salona gelmesi daha olasıdır. Buna göre tarih tekerrür edecek ve garanti süresinin sonunda "Külkedisi" arabanızı bir "cıvata kovası"na çevirecektir.
Çoğu modern otomobil üreticisi için bir otomobilin güvenilirliğinin listedeki son şey olduğu ve yaratım sırasında dikkate alındığı ortaya çıktı. Örnek olarak, Rusya pazarında satılan yeni BMW otomobilleri için garanti süresi 50.000 kilometredir. Bu, bir showroom tarafından satın alınan Bavyera otomobilinin ortalama sahibinin kullandığı miktardır. Böylece teoriye göre bu tür ünlü arabaların 100.000 kilometre katedilmeden önce bile çöpe dönüştüğü ortaya çıkıyor. SUV'larda 1.3 veya 1.0 litre hacimli bir ünite olduğu ana kadar. Bu motorlar, robotik bir şanzımanın yanı sıra birkaç türbinle eşleştirilmiştir. Arabalardan anlayan herkes sır değildir, bu tür "robotlar" genellikle fabrika garantisinin sonuna kadar yaşamazlar ve bu nedenle garanti sona erdikten sonra mal sahibinden finansman çekerler. Yeni bir araba eskisinden daha iyidir konuşmadan önce 100 kere düşünmek gerek özellikle bazı modellerde.
Araba satma teorisinin artıları ve eksileri
Artıları ve eksileri var ve arabanın değiştirilmesi gereken kilometre teorisi korunmadı. Böyle bir mekanizmanın ana artılarını ve eksilerini ve satıştan sonra ne bekleyeceğinizi vurgulayabiliriz. Artıları arasında kesinlikle minimum kilometre, daha iyi performans ve elbette yeni bir tasarım ve modern güvenlik / konfor sistemleri ile daha taze bir araba satın almak var.
Arabanız paslanmaya başlarsa, sık sık bozulursa ve farklı durumlarda basitçe arızalanırsa, evet, aracınızı değiştirmeyi düşünün. Yeni bir araba alma fikri yeni geldiğinde, tüm artıları ve eksileri asmaya değer, çünkü yeni araba mevcut olandan daha kötü olabilir ve gelecekte hizmette boşta kalacaksınız. günler için istasyon.
Zamanla kanıtlanmış ana teori, büyük bir arabanın güçlü bir motorla donatılması gerektiğidir. Ekonomi peşinde, üretici güvenilirliği tamamen unuttu. Bunun bir örneği, kaputunun altında 1.3 litrelik bir ünitenin gizlendiği yeni büyük Mecedes-Benz GLB geçididir. Ön verilere göre, maksimum 60-80 bin kilometre için yeterli olacak.
Yani, bir arabanın satılmaya değer olduğu teorisinin avantajları, 100.000 kilometrelik bir kilometreye ulaştı - bu, daha yeni ve daha taze bir arabanın satın alınması, bir modelin veya hatta bir markanın neslinin değiştirilmesi ve en aza indirilmesidir. hizmet maliyetlerini içerir. Eksiler arasında, yeni arabaların her zaman güvenilir olmadığını ve 100'ü aşan arabaların özellikle maliyetli onarımlar olmadan yüz bin kilometreden fazla yol kat edebileceğini belirtmekte fayda var. Sonuç: Bir arabanın sınır kilometresi ortalama 100.000 km'dir, bu nedenle değiştirilmesi gerekir, ancak hepsi arabanın markasına ve modeline bağlıdır. Kilometre daha yüksek, bazen daha az olabilir. Bu nedenle, bir araba satmaya başlamak için kilometresinden ziyade genel durumuna bakmak daha iyidir.
