Makalenin içeriği:
- Hidrolik kaldırıcılar neden ses çıkarır (vurun)
- Sorun nasıl düzeltilir?
- Hidrolik kaldırıcıların çalışma özellikleri
Motorun çalışması sırasında, gaz dağıtım mekanizmasının (zamanlama) parçaları da ısınır, bunun sonucunda termal genleşmeleri oluşur ve aralarındaki boşluklar değişir.
Boşluklar uygun şekilde ayarlanmazsa, triger kayışındaki valfler de yanlış kapanacak ve bunun sonucunda yanacak ve bir vuruş görünecektir. Ek olarak, çalışma sırasında zamanlama mekanizmalarının şiddetli aşınması ile boşlukların boyutu değişebilir. Valf termal boşluklarının ayarlanması oldukça karmaşık ve sorumlu bir konu olduğundan, karmaşık ayarlama gerektiren kollar ve rondelalar yerine hidrolik kompansatörleri kullanmaya başladılar.
Hidrolik kompansatör (hidrolik itici), zamanlama valflerinin termal boşluklarını otomatik olarak ayarlayan küçük bir mekanizmadır., herhangi bir ek ayar olmadan. Bu minyatür mekanizma, yayın hareketi ve motor yağının basıncı ile boşlukları gerekli boyutlara otomatik olarak ayarlar.
Hidrolik kaldırıcılar neden ses çıkarır (vurun)
Hidrolik kaldırıcılar düzgün çalışmıyorsa, motor zamanla metalik bir renk tonunun görülebileceği yüksek, sık bir çarpma ile normalden daha yüksek sesle çalışmaya başlar. Motor bu şekilde çalışırken genellikle motorun "gıcırdadığı" söylenir. Hidrolik genleşme derzleri aşağıdaki nedenlerle çarpabilir:
- Motor yağı sorunları.
- Hidrolik kaldırıcılar mekanik olarak aşınmış veya hasar görmüş.
"Yağ" sorunu
Hidrolik kaldırıcıların doğru çalışması, aşağıdaki gibi yağ faktörlerine büyük ölçüde bağlıdır:
- kalite, tazelik ve motor üreticisinin tavsiyelerine uygunluk.
- seviye.
- baskı yapmak.
Düşük kaliteli motor yağlarının kullanılması ve motorun eski (kullanılmış) yağ ile uzun süre çalıştırılması, kompansatörün hareketli elemanlarının hareketini engellemeye başlayan karbon birikintilerinin birikmesine neden olur. Ayrıca silindir kapağı kanallarında ve hidrolik kaldırıcıların deliklerinde tıkanma var.
Motor yağı seviyesi normu aştığında karterde köpürür ve homojenliğini kaybeder., göstergelerde daha sonra bir değişiklik ile: viskozite, termal iletkenlik ve yağlama. Kanallardan yağın geçiş hızı, hidrolik kompansatörlerin çalışmasını doğrudan etkileyen viskoziteye bağlıdır - sonuçta, yağın güçlü bir şekilde kalınlaşmasıyla, kanalların tıkanması meydana gelebilir ve sıvı akmayı durdurur (veya akmaya başlar). daha yavaş) genleşme derzlerine.
Öte yandan, çok inceltilmiş yağ ile, yağ sistemindeki basınç düşebilir ve yağ, genleşme derzlerine de zayıf bir şekilde girecektir. Ve motordaki yağ seviyesi normalin altına düştüğünde, yağ pompası genleşme derzlerine sıvı gönderirken havayı emer, bu da çalışmalarını olumsuz etkiler ve yüksek motor hızlarında vuruntuya neden olur.
Yetersiz yağ basıncı, pompa arızasından kaynaklanıyor olabilir, bunun sonucunda yağ, hidrolik kompansatöre yavaş yavaş veya hiç pompalanmaz. Ek olarak, yağın seyreltilmesi veya hidrolik kompansatörün yağ kanallarının tıkanması nedeniyle kompansatör içindeki basınçta bir azalma meydana gelebilir.
Aşınma ve mekanik hasar
- Motorun ağır çalışması sürecinde, hidrolik kompansatörün gövdesinde ve pistonunda çentikler ve oyuklar oluşabilir. Bu durumda, zamanlama eksantrik milinin herhangi bir dönüş hızında karakteristik bir vuruntu duyulacaktır.
- Çek valf arızalıysa, hidrolik kaldırıcı çalıştırıldıktan hemen sonra soğuk bir motora vuracaktır. Ancak devir sayısı arttıkça vuruntu duracaktır. Ayrıca, sıcak bir motorda vuruntu, hızda bir artışla da ortadan kalkabilir.
- Piston çifti aşınmışsa, sıcak bir motorda bir vuruntu belirir, ancak hafifçe soğutulmuş motor yeniden çalıştırılırsa bu vuruş olmaz.
Hidrolik kaldırıcıların gürültü (vuruntu) sorunu nasıl giderilir
Hidrolik kaldırıcıların gürültüsü (vuruntu) ile ilgili sorunun çözümü iki aşamadan oluşur:
- Motor yıkama ile yağ ve yağ filtresi değişimi.
- Hidrolik kompansatörlerin muayenesi (teşhisi) ve bunların değiştirilmesi veya yıkanması (dengeleyicilerin yıkanması belirsiz bir sorudur).
Bu durumda, ikinci aşama, ancak sorunu ilk aşamada vurma ile çözmek mümkün olmadıysa gerekli olacaktır. Yağı, yağ filtresini değiştirdikten ve motoru yıkadıktan sonra vuruntu durursa, elbette başka bir şeye gerek yoktur.
İlk aşama en kolay ve en uygun fiyatlı: eski "çalışmayı" boşaltın, yıkama sıvısını doldurun ve motoru 15 dakika çalıştırın. Ardından "yıkamayı" boşaltın, yeni bir yağ filtresi takın ve yeni yağ ile doldurun.
İkinci aşama daha zor ve zaman alıcıdır.... Burada, valf kapağını çıkarmanız gereken hidrolik kaldırıcıların kendilerini incelemeniz ve kontrol etmeniz gerekecektir.
Hidrolik kaldırıcıların en yaygın teşhisi, onları itmektir. Bunu yapmak için, eksantrik milini uygun şekilde çevirerek (kamın kısa kısmı kompansatöre doğru olacak şekilde kamın üzerine baskı yapmaması için) eksantrik mili kamlarının basıncından kompansatörleri serbest bırakmanız gerekir. Genleşme derzlerini, yüzeylerine zarar vermemek için tahta bir pim ile itmek daha iyidir.
Kullanılabilir hidrolik kaldırıcıları itmek çok zordur ve hatalı olanlar oldukça kolay bir şekilde bastırılır. Tüm genleşme derzlerini iterken, hangisinin zor ve hangilerinin kolay olduğunu karşılaştırmak mümkündür. Diğerlerine kıyasla kolayca itilen genleşme derzleri en iyi şekilde değiştirilir.
Hidrolik kaldırıcıların kendilerinin yıkanması belirsiz bir sorudur, çünkü teorik olarak, yağ değişim aşamasında motor yıkanırken genleşme derzleri otomatik olarak yıkanmalıdır. Bu nedenle, genleşme derzlerini sökmek / sökmek / yıkamak / takmak / takmak gereksiz bir iş ve zaman kaybı olabilir. Özellikle 16 hidrolik kaldırıcı varken. Bu bağlamda, hidrolik kaldırıcıların sökülmesi ve sökülmesi, sorunu çözmek için başka seçenek olmadığında yalnızca daha kapsamlı bir inceleme için önerilir. Aynı zamanda yıkayabilirsiniz.
Belirgin mekanik hasar ve deformasyonu göz önünde bulundururlarsa, genleşme derzlerinin çıkarılması da tavsiye edilir.
Hidrolik kaldırıcıların çalışma özellikleri
- Hidrolik kaldırıcıların daha güvenilir ve dayanıklı çalışması için yağın biraz daha erken değiştirilmesi önerilir. Örneğin, bakım yönetmeliklerine göre yağı 15 bin kilometre sonra değiştirmek gerekiyorsa, 2-3 bin kilometre daha erken değiştirmek daha iyidir.
- Takarken yeni genleşme derzlerinin normal çalışması için, fabrika koruyucu gresinin bunlardan çıkarılması önerilmez.
- Bir veya birkaç hatalı genleşme derzinin değiştirilmesi gerekiyorsa, mümkünse her şeyi bir kerede değiştirmek daha iyidir, çünkü biri bozulursa geri kalanı da yakında "düşecektir".
- Arızalı (veya eski) hidrolik kaldırıcıları yenileriyle değiştirdikten sonra, motoru ilk kez çalıştırmadan önce, yeni hidrolik kaldırıcıların piston çiftlerinin doğru çalışmayı alması için krank milinin cırcırla 5-6 kez döndürülmesi önerilir. konum.
Çözüm
Uygulamanın gösterdiği gibi, hidrolik kaldırıcıların gürültülü çalışmasının en yaygın nedeni kötü yağ kullanılmasıdır. - kalitesiz veya eski (kullanılmış) veya motor üreticisi tarafından önerilmeyen.
Bu nedenle, çoğu durumda, kompansatörlerin gürültülü çalışması sorunu, ilk aşamada, yağ ve filtreyi değiştirerek ve ayrıca kompansatörlerin de yıkanması gereken motoru yıkayarak çözülür. Ve aşınma veya hasar nedeniyle "hidriklerin" çarpması çok daha az sıklıkta olur.
