İlk Logan'ın inşa edildiği B0 platformu, ardından ikincisi o kadar başarılı oldu ki, Fransızlar orta sınıf için bir geçişi "kör etti" - Renault Duster.İlk Logan'ın inşa edildiği B0 platformu, daha sonra ikincisi o kadar başarılı oldu ki, Fransızlar orta sınıf için bir geçit olan Renault Duster'ı "kör etti".
İçerik:
- Tasarım
- İç mekan
- Özellikler
- Fiyat ve yapılandırma
- Çözüm
Bu, deneme piyasaya sürülmeden önce bile, tarihte başka hiçbir arabanın yapamayacağı kadar çok ses çıkaran, ucuz bir dört tekerlekten çekiş seçeneği. Renault Duster'ın yeni bir gövdede, öncekinden kökten farklı olduğunu söylemek değil, diyelim ki geliştirildi. Sabit küçük kusurlar, geliştirilmiş motorlar ve sürücü.
Renault Duster Tasarım 2015
Geçidin yeni nesli daha çekici, şık ve daha büyük görünmeye başladı. Şimdi makine çok küçük görünmüyor ve şekiller çok saçma. Tasarımcılar büyük değişiklikler yapmaya değil, olandan dans etmeye karar verdiler. Peki eski Duster'da ne vardı? Dört tekerlekten çekiş, güvenilirlik ve düşük fiyat ile birleştiğinde, birçok sürücünün ibadetine konu olan bir sadeliği vardı.
Ön uç neredeyse tamamen yeniden tasarlandı. Bu açıdan bakıldığında SUV biraz kızgın görünüyor, bir yandan da gülünç. Şimdi patlayacak gibi. Öte yandan, tasarımcılar sınıfı için yeterince geniş bir iz, sağlam bir süspansiyon hareketini barındıran devasa tekerlek davlumbazlarını vurgulamayı başardılar. Son nesilden miras kaldılar.
Farlar artık karanlıkta oldukça sevimli görünen ilginç, çok parçalı bir şekle sahip, özellikle de yalnızca farlar yanıyorsa. Artık Duster akışta öne çıkacak. Tamponun alt kenarı hiçbir konfigürasyonda gövde rengine boyanmamıştır. Ancak bu, aracın görünümüne en ufak bir zarar vermez. Bu renk yalnızca arazi özelliklerini vurgulamaya yardımcı olur. Geçmişteki hatalar dikkate alındı: Sis farları artık daha yükseğe yerleştirildi, bu da hasar riskini azaltıyor ve ayrıca daha uzun süre temiz kalıyorlar. Merkeze alüminyum için küçük bir dekoratif tampon yerleştirilmiştir.
Aslında, çelik bir karter içeren Rusya için 2015 Renault Duster'a özel ek ekipman kuruldu. Daha önce sadece seçeneklerde olsaydı, şimdi standart ekipman listesine dahil edildi.
Profil de bazı değişiklikler geçirdi, ancak görünüm çok tanınabilir kaldı. Tekerlek davlumbazlarının tüm kabartmasını burada görebilirsiniz ve gerçekten görülecek bir şey var. İlk iki trim seviyesinde, arabaya çelik jantlar ve daha yüksek - 16 inç dökümler takıldı. Burada artık "Duster" olarak işaretlenen ve çok daha büyük hale gelen yeni tavan raylarına da dikkat edebilirsiniz.
Besleme, tampondaki küçük değişiklikler, içine yerleştirilmiş park sensörleri dışında pratik olarak aynı kaldı. Fenerler de değişti - çok daha modern hale geldiler.
Boyutlar Renault Duster 2015:
- Uzunluk - 4315
- Genişlik - 1822
- Yükseklik - 1695
- Dingil mesafesi - 2673
- Gümrükleme - 205
- Ön iz genişliği - 1560
- Arka iz genişliği - 1567
- Bagaj hacmi min / maks, l - 408/1636
- Yakıt deposu hacmi, l - 50
- Boş ağırlık, kg - 1190
Güncellenmiş Renault Duster'ın içi
Burada da tamamen farklı görünmeye başladı. Her şeyden önce, çok daha sessiz hale geldi. Şirketin temsilcileri, tüm güç ünitelerinin çalışmasını çok daha sessiz hale getirdiklerini, ancak aynı zamanda iyi bir ses yalıtımı işi yaptıklarını iddia ediyorlar. İdeal olmaktan uzak, aynı zamanda önceki nesilden.
Logan ve Sandero'dan burada görünen birçok detay var, ancak onlar olmasaydı ve her parça ayrı bir model için yapılmış olsaydı, Renault Duster bu kadar ucuz olmazdı. İlginç bir şekilde, aynı Dacia'nın hiçbir farkı yok.
Arabanın sadece sürücü için olmadığı hemen fark edilir. Bu, tüm iç mekanın içerdiği küçük şeyler için çok sayıda raf ve çekmecede ifade edilir: torpido gözü, panelde bir niş, ön kapı kartlarında, arka kapı kartlarında, kol dayama yerinde. Belki de bu, tüm mülkünüzü bırakmanız ve cebinizde taşımamanız için yeterlidir.
Şimdi sürücü koltuğundan bakalım. Burada, konfigürasyona bağlı olarak telefonunuzu, müzik sesinizi, hız sabitleyici hızınızı kontrol etmenizi sağlayan çok işlevli bir tekerleğimiz var.
Sürücü koltuğu, mekanik ayarlara rağmen, bu sınıftaki bir otomobil için önemli olan yüksekliği ayarlanabilir. Gösterge paneli bu platform için tipiktir: içinde iki ölçeğin bulunduğu iki krom halka, motor sıcaklığı ve yakıt seviyesi için ok göstergeleri yoktur - yalnızca sağda bulunan araç bilgisayarı ekranında.
Renault Duster'da bazı şeyleri sürücü koltuğundan yönetmek oldukça zor. Mesele şu ki, orta konsol buraya neredeyse dikey olarak yerleştirilmiş ve örneğin iklim kontrol ayarlarını (burada tek bölgeli) bükmek için yoldan dikkatinizi dağıtmanız ve eğilmeniz gerekecek.
Sürüş ayarları, daha düşük olmalarına rağmen daha kolaydır. Sürücü onları çok sık "dürtmez". Biraz daha yüksekte, herhangi bir şey için bir niş olabilir, bir CD değiştirici veya şekilli bir Media Nav arayüzüne sahip bir dokunmatik ekran. Soplatformennikov'un aksine, pencere kaldırıcıların kontrolü burada çok daha iyi uygulanıyor. Düğmeler, aynı Logan'ın yaptığı gibi orta konsolda değil, kapı kollarının yanında bulunur.
Ön sıradaki koltuklar özel ilgiyi hak ediyor. Tabii ki, araba tecrübeli bir arazi için değil, ama çok şey yapabilir. Bu nedenle, koltuklar mükemmel, çok gelişmiş yanal desteğe sahiptir, sallanan bir araba durumunda binicileri tutmak için yeterli sertliğe sahiptir.
Arka koltuk da oldukça sert, kaplama dışında neredeyse hiç değişmedi. Daha önce olduğu gibi düz bir zemin oluşturmadan katlanır. Fark etmez çünkü normal konumda bagaj hacmi 408 litre, katlandığında 1636 litre, buraya sığmayacak kadar çok bagajı yanınıza almak zor.
Yeni Renault Duster'ın teknik özellikleri
Güncellenmiş Renault Duster'ın sunumundan önce, şirket temsilcileri otomobilin çok daha güçlü, dayanıklı ve daha güvenilir hale geldiğini savundu. Motor yelpazesi tamamen yeniden tasarlandı. Bu doğru. Motorlar temelde aynı. Kontrol ünitesinin ayarlarının yanı sıra zamanlamayı biraz değiştirdiler.
Temel konfigürasyonda, 114 at kapasiteli arabaya 1.6 kurulur. 102 atı eğitirdi. Eski sürüm şimdi ikinci nesil Logans ve Sandero'ya yükleniyor. Böylece, yeni motorla Duster, 5 ileri manuel ile mono tahrikli versiyonda 10.9 saniyede ve dört tekerlekten çekiş ve 6 ileri analog ile 12.5 saniyede yüze çıkıyor. Makine onun için teklif edilmedi. Şehirde böyle bir motorun tüketimi sırasıyla 9,3 ve 9,1 litre olacaktır. Hem orada hem de orada maksimum hız 167 km / s civarında tutulur.
İkinci motor dizeldir. Daha önce veritabanında mevcuttu, ancak şimdi yeniden yapılandırıldı, güç 109'a eklendi. Bu, dinamikler ekledi ve şimdi güncellenen Duster, 13.2 saniyede ilk 100 km / s'ye hızlanıyor. Bu, böyle bir motorun sadece 6 vitesli şanzıman ve dört tekerlekten çekiş ile mevcut olmasına rağmen. Üreticiye göre şehirdeki dizel tüketimi şehirdeki 5.6 litredir.
Üst motor, hem otomatik şanzıman hem de mekanik ile mevcuttur, ancak yalnızca dört tekerlekten çekişlidir. Makineli tüfek durumunda 143 at geliştirir, maksimum 174 km / s hıza çıkar. Üstelik ilk yüzü 11.5 saniyede değiştirecek. Fena değil.Sadece şimdi, resmi olarak ilan edilene ulaşmanın neredeyse imkansız olduğu göz önüne alındığında, şehirde 1,3 litre tüketimi bir şekilde etkileyici değil.
Mekanik ile tüketim 10,1 litre olacaktır. Bir arabanın 100 km / s hıza ulaşması için aynı sayıda saniye gerekir. Maksimum 180 km / s'dir. Genel olarak, gemide dört tekerlekten çekiş, önemli rüzgar ve 2 litre hacim göz önüne alındığında, ortalama bir geçit için iyi performans.
Renault Duster 2015: fiyatlar ve konfigürasyonlar
Rusya pazarında toplam 4 konfigürasyon sunulmaktadır.
Özgün
Bu tabanın adıdır. Ek 100.000 rubleye mal olacak bir mono tahrik (599 bin ruble için) veya dört tekerlekten çekiş olabilir. Hidrolik direksiyon, sürücü hava yastığı, belki bunların hepsi standart donanımdır. Yolda sigara içmeyi seviyorsanız ve küllük ve çakmak ihtiyacınız varsa, onlar için 2.000 ruble ödemeniz gerekecek. Jantlar sadece çelik, seçeneklerde metalik olabilir. Zaten Renault Duster'ın temel konfigürasyonunda, sahibinin bir ses sistemi alabilmesi güzel. Doğru, bunun için 18 bin ödemeniz gerekecek, ancak seçeneklerdeki varlığın gerçeği memnun ediyor. Bu arada, radyo teyp kaydedici aynı şekilde kurulu olmasına rağmen, ortak platform kullanıcıları buna sahip değil. USB, AUX, Bluetooth ile donatılmıştır. Euro olarak çevrilirse, Renault Duster'ın yeni bir gövdedeki fiyatı monodrive ile 8000 ve dört tekerlekten çekiş için 9400 olacak.
İfade
Bir sonraki konfigürasyon, hem standart hem de isteğe bağlı ekipmanla bir öncekinden önemli ölçüde farklıdır. Yukarıdaki ses sistemi burada zaten kurulacak ve bu, 11 bin navigasyonla desteklenebilir. Direksiyon kolonu yükseklik ayarı, elektrikli tahrik ve ısıtmalı aynalar, ön elektrikli camlar, immobilizer, merkezi kilitleme, pervazlar, tavan rayları - tüm bunlar 2 litrelik motorla 868 bin fiyatına dahildir.
Seçenekler burada görünmez. Yaklaşık 100 bin. Bu miktara standart navigasyon, ısıtmalı ön koltuklar, arka park sensörleri, kalıplama, yolcu hava yastığı, üçüncü arka koltuk başlığı, hız sabitleyici, yokuş kalkış desteği, yön dengesi sistemi, ısıtmalı ön cam ve sis farları dahildir. Tüm seçeneklerle birlikte tüm bu neşe 13.000 €'ya mal olacak.
Ayrıcalık
Bu konfigürasyondaki ek ekipman listesi önceki kadar uzun değil, ancak standart ekipman çok daha zengin. Burada herhangi bir motoru seçebilirsiniz, ancak yalnızca mantıklı olan dört tekerlekten çekiş ile. Bir araç bilgisayarı, seyir, deri direksiyon simidi, pervazlar, sis farları ve birçok hoş şey var.
İsteğe bağlı donanımda arka görüş kamerası, elektrikli arka camlar, ESP, yokuşta kalkış desteği, arka park sensörleri ve yolcu hava yastığı alabilirsiniz. Tüm seçeneklerin dışında yeni Duster'ın fiyatı 894 bin ruble (12.000 €) olacak. Seçeneklerin maliyeti yaklaşık 75 bin.
Ayrıcalık Lüks
Garip bir şekilde üst düzey yapılandırma, navigasyon, ESP ve HSA ile donatılmamış. Sadece ek bir ücret karşılığında elde edilebilirler. Bir deri iç mekan var, önceki donanım seviyelerinin afyonları da dahil olmak üzere yukarıdakilerin tümü mevcut. Tüm "dopalar" ile bu sürüm 985 bin rubleye (13.250 €) mal olacak.
Çözüm
Peki ne diyebilirim? Yeni Duster'ın rakiplerini aramak istiyorum. Ve o - önceki Duster. Ama daha eski, daha basit, daha ucuz. İkinci el. Ve böyle bir miktar için benzer özelliklere sahip başka bir araba yok. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, şimdiden bir milyondan fazla kopya satıldı. Ve şaşırtıcı olan, ortak platform Nissan Terrano'nun veritabanında 829 bin maliyeti olmasıdır. Ve bu eski 102 beygir gücündeki motorla. Gelişme sırasında dünyanın yanlış yöne döndüğü bir yerde ...
Renault Duster 2015'in diğer fotoğrafları:
Renault
