Yeni 2017 Peugeot 3008, önceki nesilden kökten farklı olan tamamen yeni bir otomobil. Peugeot 3008 2017 model yılı fotoğrafı, fiyatı ve özellikleri ile makalenin sonunda bir test sürüşü.
İncelemenin içeriği:
- Dış görünüş
- salon
- Özellikler
- Fiyat
Bu nedenle, yeni 2017 Peugeot 3008, bu arada dört tekerlekten çekiş ile yapılandırılamayan modern bir modüler platform üzerine inşa edilmiştir. Bu nedenle, burada Fransızlar, görünüşe göre, ne yaptıklarını biliyorlar. Ve bununla, yeni crossover hafiflik (neredeyse 100 kg daha hafif), modernlik ve dayanıklılık açısından öncekinden farklıdır.
Yeni neslin tanıtımı geçen yıl Mayıs ayında, ardından büyük ilgi gördüğü Paris Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. Merak etme, çünkü yeni geçit, selefinden oldukça farklı ve bize gelecekten gelen daha modern şık formlarda farklılık gösteriyor. Birçok kişi tasarımcıların tasarım yapmadan önce bazı maddeler kullandığını düşünebilir, ancak birçok detay çok ilginç.
Yeni Peugeot 3008 2017'nin tasarımı
Yeni nesil, sadece radyatör ızgarası ve tamponun değiştirildiği bir restyling değil, gerçekten yeni bir nesildir. Hemen göze çarpan dramatik değişiklikler var. Her şeyden önce, geçite sadece stil değil, aynı zamanda sağlamlık ile birlikte agresiflik veren alışılmadık bir şekle sahip devasa bir başlık ve LED optiği. Çoğu durumda Fransa'dan gelen arabaların tam olarak eksik olan şey olduğunu itiraf etmeliyim.
Keskin çizgiler, her türlü küçük elemanın bolluğu, krom kullanımı - tüm bunlar sadece yeni Peugeot 3008'in tasarımına fayda sağladı. İlginç bir şekilde küçük parçalara bölünmüş geniş radyatör ızgarası özel ilgiyi hak ediyor. Ek olarak, standart olmayan renyum, kafa optiğinin iki parçaya bölünmesiydi. Ön tamponun tüm genişliği boyunca geniş hava girişleri, crossover'a biraz sportiflik katıyor ve ortadaki tampon, kendine saygı duyan herhangi bir SUV tasarımının ayrılmaz bir parçası haline geldi. Belki de, yalnızca önden çekişe rağmen, bu otomobilin temsil ettiği sınıf budur.
Profilde, yeni Peugeot 3008 daha az değişiklik aldı, ancak yine de önceki nesil ile karıştırılamaz. Ek olarak, farlar ve arka lambalar artık çamurluklardan daha fazla dışarı çıkıyor ve bu da daha fazla tanınabilirlik sağlıyor. Siluetin ilginç şeklini bu açıdan not etmek isterim. Önde oldukça büyük bir SUV ve profilde eğimli tavan önemli miktarda sportiflik sağlıyor. Bu araba ve Ewok arasında bazı paralellikler çiziyor.
Yeni Peugeot 3008'in arka kısmı oldukça biçimli ve kaslı. Burada tasarımın neredeyse tamamı LED çok bölümlü arka lambaların yanı sıra arka camın etrafında dönüyor. Küçük bir rüzgarlık, keskin damgalama çizgileri, tamponda küçük bir krom şerit - hepsi monte edilmiş ve bitmiş görünüyor. Ama bir şey açıkça eksik. SUV'nin boyutu düşünüldüğünde sağlam bir egzoz borusu olması gerekiyor. Ve bir şey daha var - tamponun plastiği zaten çok ucuz görünüyor. Bu muhtemelen iddiaların sonu.
Peugeot 3008 boyutları:
- Uzunluk 4447 mm;
- Genişlik 1841 mm;
- Yükseklik 1624 mm;
- Dingil mesafesi 2675 mm;
- Açıklık 219 mm;
- Ön iz genişliği 1579 mm;
- Arka iz genişliği 1587 mm;
- Tekerlek boyutu 215/65 / R17;
- Bagaj hacmi min / maks, l 520/1482;
- Yakıt deposu hacmi, l 52;
- Boş ağırlık, kg 1325;
- Tam ağırlık, kg 1910.
Tamamen yeni Peugeot 3008 2017'nin içi
Tasarımcılar, yeni SUV'nin içinde tüm zengin hayal güçlerini uygulamışlar ve kabul etmek gerekir ki, sahip oldukları ilgiyle. Burada en cüretkar hareketler ve oldukça kaliteli malzemeler kullanılıyor. Ancak alıcının dehşet içinde kaçmaması için yeterli. Evet, kötü değiller, ama daha fazlası değil.
Ancak buradaki teknolojiler ilginç. Her şeyden önce, sürücü koltuğu neredeyse boş olan dikkat çekiyor. Direksiyon simidinde ses kontrolü, multimedya ve iletişim için standart düğmeler bulunur. Kabul etmeliyim ki başka hiçbir şey gerekli değil. Gösterge paneli tamamen büyük miktarda her türlü bilgiyi gösteren bir LCD panel şeklinde yapılmıştır.
Merkezde, beklendiği gibi, büyük bir hız göstergesi gösterilir, elektroniktir ve yanında navigatör tarafından belirlenen rota görüntülenir. Analog cihazların çok güzel animasyonunu da not etmek isterim. Bu arada, kanadın köşegeni 12,3 inç. Yakınlarda, sürücünün ısıtmalı koltuklardan trafik işareti tanımaya kadar her şeyi özelleştirebileceği 8 inçlik bir dokunmatik ekran var.
Aşağıda her türlü sistem için kontrol ünitesi bulunmaktadır. Sadece altı fiziksel düğme olduğunu görmek kolaydır. Biraz daha alçakta, çok işlevsel olmadığını söylemeliyim ki bir ısıtıcı blok takılmıştır. Buradaki konumu tamamen semboliktir, ana modların düğmeleri, sürücüyü multimedya aramalarıyla karmaşıklaştırmamak için panele yerleştirilmiştir.
Merkezi tünel oldukça büyük, önünde oturan her kişi için ayrı bölmeler var, bu da oldukça rahat ve şık. Şanzıman seçicinin yanında, bu ünitenin çalışma modlarını kontrol etmek için bir yıkayıcı var, bunlardan beş tane var. Tüm panel, pahalı ve çok sağlam görünen cilalı plastikten yapılmıştır. Daha da pahalısı, tam orada kurulu olan motor çalıştırma düğmesidir.
SUV'nin dingil mesafesi neredeyse 2,7 metreye ulaştığı için arka koltuk inanılmaz ferahlığı ile ayırt edilmiyor. Ve işte fazlalık olan tavan boşluğu. Genişlik burada üç kişinin oturmasına izin veriyor. Ancak şimdi dizlerini ayarlamak zorunda kalacaklar. Genişliğe gelince, ikinci sıraya kadar bagaja yaklaşık 520 litre sığacak ve arkalıkları katlarsanız, yükleme için neredeyse bir buçuk metreküp boş alan elde edersiniz.
Teknik Özellikler Peugeot 3008 2017
Teknik açıdan bakıldığında, yeni Peugeot 3008 gerçekten fena değil. Araba, iyi boyutuna rağmen oldukça hafif çıktı. Ancak, cephaneliğinde çok düşük hacimli birimler var. Temel, 130 güçlü, 1,2 litre hacme sahiptir, yaklaşık 230 Nm üretir. Bu arada, böyle bir arabanın kütle ve güç oranı at başına yaklaşık 15 kilogram olacak, bu VAZ 2106'nınkiyle hemen hemen aynı, sadece önden çekişli. Neredeyse 11 saniyede yüzlerce hızlanma, yaklaşık 188 km / s maksimum hız, tüm bunlar kombine çevrimde 7 litreden fazla olmayan yakıt tüketimi ile yeni bir 2017 Peugeot 3008. Böyle bir motor sadece mekanikte sunulur.
Kıdem açısından ikinci motor, dizel yakıtla çalışan ve 300 Nm'lik iyi bir tork geliştiren 1.6'dır. Hepsi turboşarjın yanı sıra 120 beygir gücü sayesinde. Aynı zamanda, yüzlerce hızlanma 11.2 saniye sürüyor ve kombine çevrim tüketimi önemsizliğinde dikkat çekiyor - otoyolda sadece 3.4 litre. Bu motor, altı vitesli bir mekanik veya benzer bir otomatik şanzıman ile zaten bir araya getirilebilir.
Ardından aynı 1.6 geliyor, ancak benzinli turbo dört. Otoyolda 165 beygir güç, 240 Nm tork ve 5 litre yakıt tüketimi bulunuyor. Tabii ki, bunun sadece türbin dönene kadar olduğunu anlamakta fayda var. Bence iyi bükerseniz, silindirlere çok fazla dökebilirsiniz. İlk yüze hızlanma sadece 8,6 saniye sürecek ve maksimum hız 206 km / s civarında durdu. Her ne ise, bir buçuk tonluk bir hatchback veya crossover için harika.
Hala iki motor kaldı, hacimleri 2 litre. Dünyadaki her otomobilin, farklı hacim ve yakıtlarda bu kadar geniş bir güç ünitesi yelpazesine sahip olamayacağını söylemeliyim. Burada Fransızlar başka bir bisikleti yeniden icat etmediler ve aynı motoru değişen derecelerde zorladılar. En küçüğü 160 at geliştirir ve maksimum 201 km / s geliştirir.Aynı zamanda, ilk yüzü 9.6 saniyede değiştirecek. Otoyolda hızlanmanın yaklaşık 4,5 litre olduğu göz önüne alındığında, bu sadece bir rüya araba.
İkincisi, ağabeyi, 180 at ve maksimum 211 km / s geliştirir. Tüketim yaklaşık yarım litre daha fazladır, yüzlerce hızlanma bir saniye daha hızlıdır. Genel olarak, olağandışı bir şey yok, sadece fazladan 20 at.
Yeni Peugeot 3008 2017'nin fiyatı
Yeni Peugeot 3008'in Rusya'daki fiyatları henüz belirlenmedi, genellikle Rusya pazarına ne zaman ulaşacağı bilinmiyor. Büyük olasılıkla, bu 2017 ortasına kadar olmayacak.
Peugeot 3008'in diğer fotoğrafları:
peugeot
