Yeni Seat Ateca 2016-2017 önce Barselona'da, ardından Cenevre'de tanıtıldı. Geçit için fotoğraflar, özellikler ve fiyatlar da orada yayınlandı.
İncelemenin içeriği:
- Dış görünüş
- salon
- Özellikler
- Fiyat
Seat Ateka 2016-2017'nin her iki sunumunda da hem gazeteciler hem de sıradan insanlar tarafından büyük ilgi gördü. Şaşılacak bir şey yok, çünkü model gerçekten şık ve akılda kalıcı olduğu ortaya çıktı ve son Polo ve Tiguan'da tanıştığımız modüler MQB platformunun kullanımı, şüphesiz geçit için pazarlama tanıtımında sadece bir artı oldu.
Koltuk Ateca tasarımı 2016-2017
Yeni Seat Ateka 2016-2017'nin oyuncu kadrosu olduğunu hemen belirtelim. Neredeyse tüm araba modüler olarak adlandırılabilir. Yani örneğin Yeni Superb'de tanıştığımız optikler dikkat çekici, görünümün geri kalanına dikkat etmezseniz, neredeyse tüm tamponun da ödünç alındığını fark edeceksiniz. Ayrıca, 2016'daki yeni Volkswagen Tiguan, Tuareg'in minyatür bir kopyası olmaktan çıkarsa, o zaman Ateka oldu. Evet, bazı farklılıklar var, ancak genel konsept çok açık ve kesin.
Geçidin prototipi haline gelen konsepte kıyasla, model daha kentsel ve esnek hale geldi. Tamponlar artık daha az agresif, çıkıntılar daha uzun ve tamponun alt kenarındaki tampon açısı daha küçük. Böylece VAG, bu modelin bir SUV sınıfı gibi görünmediğini ve Atek'i asfalttan kapatmayacağını açıkça söylüyor.
Sırt, tüm açılardan en çekici görünüyor. Buradan Alman cinsi görülebilir. Resmi olarak, elbette, geçiş İspanya'dan, ama aslında oradan. Dolayısıyla, benzer optikler, açısal damgalama, arka camın şekli, spoylerin şekli vb. İle ifade edilen Tiguan ile olan ilişki en iyi buradan görülür. Bunu anlamak için kısa bir bakış yeterlidir.
Boyutlar Koltuk Ateka 2016:
- Uzunluk - 4363 mm;
- Genişlik - 1841 mm;
- Yükseklik - 1601 mm;
- Dingil mesafesi - 2638 mm;
- Ön iz genişliği - 1576 mm;
- Arka iz genişliği - 1572 mm;
- Bagaj hacmi min / maks, l - 510;
- Yakıt deposu hacmi, l - 50;
- Boş ağırlık, kg - 1280;
- Tam ağırlık, kg - 1830.
İç Ateca 2016-2017
İçeride, Almanlar her şeyi dikkatlice düşündü. Kapıyı açıyorsunuz, direksiyona oturuyorsunuz ve önünüzde ilk nesil Volkswagen Tiguan gösterge panelini görüyorsunuz. Bir yandan, üreticinin tüm eski teknolojileri burada topladığı görülüyor, diğer yandan bu, arabaya uzun süre sadakatle hizmet edecek kanıtlanmış, yüksek kaliteli parçaların takıldığını gösteriyor.
Hepsi bu değil. Araç ayrıca yeni Tiguan'da olduğu gibi navigasyon, AUX ve Bluetooth ile aynı ana ünite ile donatılmıştır. Ancak torpido şekli farklıdır ve kuşkusuz daha iyisi için. Bu bağlamda, yeni Seat Ateka 2016-2017, muadilini atlıyor. Klima kontrolü de yaygındır, ancak merkezi tünelde Alman versiyonunda olmayan kontroller bulabilirsiniz, ancak ne derse desin, Seat Atek konfigürasyonu hala VW'den bir meslektaşınkinden daha zayıf. Yani, örneğin, alıcı pasif güvenlik sistemleri üzerinde kontrol sahibi olmayacak, ancak makinenin çalışma modlarını kontrol etmek için yıkayıcı hala mevcut, bundan biraz sonra bahsedeceğiz.
Şimdi malzemeler hakkında biraz. Koltuklar suni süetle kaplanırken, kabindeki plastiğin kalitesi arzulanandan çok şey bırakıyor. Öte yandan üretici, tünel üzerindeki kapı kolları, kolçaklar ve orta kutu gibi yerleri dokunuşu oldukça hoş bir şekilde yapmış, bu nedenle rahatsızlık olmayacak, ayrıca krom parçaların bolca kullanıldığını belirtmek isterim. Ancak araba içlerindeki plastik parçaların krom kaplama kalitesini herkes bilir. ...
Yakından bakarsanız, oldukça kalın gözlüklerin kullanıldığını fark edebilirsiniz ve dikiz aynasında kör nokta izleme sisteminin göstergesini görebilirsiniz.
Özellikler Seat Ateka 2016
Teknik donanıma gelince, VAG endişesi tarzında yapılmıştır. Aralarından seçim yapabileceğiniz birçok motor varken, aktarma organları da sınırsız. Beş ileri manuelden yedi ileri DSG robotuna kadar her şeyi sunuyor.
Onun hakkında biraz daha, yani disk hakkında. Robot kutusunun çalışma modları için simgelere sahiptir. Kentsel, spor, kış, dağ ve ekonomi olabilir. Ayrıca bunların iletim kontrol modları olduğunu söylemek bir şekilde yanlış olur. Örneğin, sportif bir modele geçtiğinizde, direksiyon simidi ağırlaşacak, süspansiyon daha sert olacak ve motor daha isteyerek dönecek. Bu nedenle, tüm araba sistemlerinin iyi koordine edilmiş çalışması burada yapılmıştır.
Basitten başlayalım. Daha doğrusu, zayıflardan. Temel ekipman 115 beygir gücünde bir litre motorla donatılmıştır. Torku 200 Nm'dir, bu da böyle bir kırıntının Atek'i 12 saniyede yüze hızlandırmasına izin verirken, maksimum hız 183 km / s olacaktır. Karışımın süperşarj altında beslendiği sadece üç silindir vardır. Böyle bir motor, kombine çevrimde yaklaşık 5 litre benzin gerektirecektir.
Hiyerarşide ayrıca 1.4 litre hacimli bir güç ünitesi var. Yüksüz bir çift silindiri kapatmak için bir sistemle donatılmıştır, bu da yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltır, burada aynı 5 litre olacaktır, ancak bunun 1.4 olduğunu ve gücü 150 beygir gücü olduğunu düşünüyorsanız, o zaman böyle bir hizalamanın öncekinden daha hoş olduğunu anlıyorsunuz. ... Yani böyle bir motorla Seat Ateka, 9.8 saniyede yüze çıkacak. Maksimum hız 201 km/s olacak. Bu motor zaten birçok VAG aracında kendini kanıtlamıştır. Burada alıcı zaten bir tamirci veya robot arasında seçim yapabilir. Ayrıca, böyle bir motorla alıcı, paketi çok çekici kılan dört tekerlekten çekiş veya önden çekişi de seçebilir.
Dizel motor taraftarlarını da hoş bir sürpriz bekliyor. Önceki durumda olduğu gibi gücü de 115 beygir gücüne eşit olan 1,6 litre hacimli bir motorla temsil edilir. Bu konfigürasyonun maksimum hızı 184 km/s olacak. Yakıt tüketimi de fena değil, dizel motor olmasına rağmen onun için bile yüzde 4,2 litre çok az. Bu sonuç, aynı yüksüz silindir kapatma sistemi sayesinde tam olarak elde edildi.
Diğer bir dizel motor ise 2 litre hacme ve 150 beygir kapasiteye sahiptir. Bu, 8.3 saniyede yüze çıkmak için yeterli, maksimum hız 196'da durdu. Buna 4.9 litre dizel yakıtın yakıt tüketimini eklerseniz, bu özellikler çok çekici hale gelir. Dört tekerlekten çekiş buna güvenle eklenebilir. Bu nedenle, bu özel konfigürasyonun satış lideri olması muhtemeldir.
Üst güç ünitesi de dizel yakıtla çalışır, ancak 190 beygir gücündedir. Tabii ki, onunla birlikte araba "tam doldurma". Maksimum hız zaten 210 km / s'yi biraz aşıyor, ancak yakıt tüketimi memnun etmeye devam ediyor: Kombine çevrimde 5 litre dizel yakıt. Burada sadece bir robotta dört tekerlekten çekiş mevcuttur.
Yeni Seat Ateca 2016-2017 için fiyat ve konfigürasyon
Seat Ateka, şirket pazarımızdan tamamen ayrıldığı için Rusya'da satılmayacak. Bunun nedeni satışların yüzde 40 düşmesiydi ve tüketim ve zararlı emisyon okumaları ile skandal endişeye yol açmadı. Avrupa'ya gelince, içinde 2016 yılında Seat Atek'in fiyatı temel konfigürasyon için yaklaşık 23 bin avro olacak. Avrupalılar en fazla 30 bin avroya kadar ödemek zorunda.
Seat Ateka 2016'nın diğer fotoğrafları:
KOLTUK
