Servo direksiyon arızalanabilir. Ancak, onarımları kendiniz yapmak oldukça mümkündür.
Makalenin içeriği:
- Mekanizma açıklaması
- Bir arıza arıyoruz
- Onarım aşamaları
- Onarım işinin maliyeti
Eski yerli otomobillerin direksiyonu ile modern yabancı otomobillerin direksiyonunu karşılaştırdığımızda aradaki farkın büyük olduğunu söyleyebiliriz. Hidrolik güçlendirici olmadan sürüşe alışkınsanız, bu mekanizmanın varlığı ile kontrol hoş bir oyun gibi görünecektir.
Hidrolik direksiyon nedir
Hidrolik hidrolik direksiyon (GUR), bir pompa, bir hidrolik silindir, bir makara, çalışan bir hidrolik sıvıya sahip bir namlu, bir burulma çubuğu ve diğer bileşen parçalarından oluşan direksiyon kolonunun ayrılmaz bir parçası olan özel bir tasarımdır.
Hidrolik direksiyon - mekanizma, zor ve tehlikeli manevralar sırasında rahat sürüş için kullanılır. Görevi, güvenilirliği ve güvenliği sağlamaktır. Lastik patlaması durumunda hidrolik sistem, lastiğin hendeğe girmesini engeller. Hasar görürse sürücü sürüşe devam edebilir, ancak manevra kabiliyeti azalacak ve direksiyon simidinin kontrolü zorlaşacaktır.
Servo direksiyon arızası nasıl kolayca belirlenir
Servo direksiyonun arızalanması iki faktörden kaynaklanabilir. İlk durumda, direksiyon simidini döndürürken bir ıslık veya vuruntu duyulursa, kırılma mekanik tarafa dokunur. Bu durumda, aracın münferit hidrolik direksiyon sistemleri arızalanabilir.
Bir arabanın hidrolik direksiyonunun arızalanmasının ikinci nedeni hidrolik sıvı olabilir. Bulutluluk, aşırı ısınma veya seviyesindeki hızlı düşüş, hidrolik direksiyonla ilgili sorunları gösterir. İkinci durumda, sızıntı mümkündür. Bunu belirlemek için boruların ve bağlantıların muayenesi yapılır. Hidrolik güçlendiricinin çalışmamasının bir başka nedeni, çalışma sıvısının zamansız değiştirilmesidir, bu da pompaya veya burçlara zarar verir.
Sürüş sırasında hissedilir titreşim ve tereddüt, lastiklere hava girdiğini gösterir ve bu da dikkatli bir inceleme ve onarım gerektirir.
Servo direksiyonu tamir etmenin ana aşamaları
Her araç için farklı hidrolik hidroforlar ve dolayısıyla farklı bir onarım prosedürü vardır. Aşağıda hidrolik direksiyonun sökülmesi için genel bir kılavuz bulunmaktadır.
Onarıma başlamadan önce arabayı hazırlamanız gerekir. Sabitlemek için ön kısmı bir destekle kaldırın ve arkaya takoz koyun. Motor soğutulmalıdır, hiçbir durumda bunu ısıtılmış bir ünitede yapmamalısınız.
Servo direksiyon açık bir sırayla ve temiz, boş bir alanda tamir edilmelidir. Kolaylık sağlamak için bir şema veya çizim kullanın ve tüm parçaları çıkarma sırasına göre yerleştirin. Hidrolik hidroforu tamir etme adımlarını aşağıdaki sırayla gerçekleştirmek gerekir.
Öncelikle cihazın içine girmemesi için üzerinde biriken kiri temizleyin. Diğer işlemler için bir altıgen anahtara (imbus) ihtiyacınız olacaktır. Her şeyden önce, tahrik kayışının gerginliğini kontrol edin. Gevşek olursa, kemeri sıkın. Servo direksiyonu sökmeden önce sıvıyı boşalttığınızdan emin olun. Bağlantı parçalarını çıkarın ve sıvıyı boşaltmak için iki ayağı döndürün. Akü kontaklarını ayırın ve kayışı çıkarın, ardından cıvataları gevşetin, vidaları sökün ve direksiyon çubuklarını çıkarın. Ardından bipodun bağlantısını kesin. O zaman bipodu kusurlara karşı kontrol etmelisiniz. Tüm cıvataları sökün, bir tanesini hidrolik direksiyonu desteklemek için bırakın ve şaftı kapakla birlikte dışarı doğru itin. Servo direksiyon pompasını çıkarın, hazneyi çalışma sıvısıyla birlikte sökün. Ardından bilyalı somunları sökün ve yatağı çıkarın.
Sonuçta, tüm detayları incelemeye devam edebilirsiniz. İlk önce, geri tepmeyi kontrol edin. Varsa, düğümler arasındaki boşlukları ayarlayın, ancak aşırıya kaçmayın, aksi takdirde yapıyı bozabilirsiniz. Sonuçta, hidrolik direksiyonu ters sırada monte edin.
Servo direksiyon pompası tamir edilirse yenisi ile değiştirilebilir veya eskisi demonte edilebilir. Bunu yapmak için pompayı çıkarmanız, yıkamanız ve tüm cıvataları sökerek iki parçaya ayırmanız gerekecektir. Pompayı dikkatlice inceleyin. Tüm parçaların kullanıma uygunluğu kontrol edilmelidir. Eski ve hasarlı pompa parçalarını yenileriyle değiştirin. Plakayı, ardından mili ve yağ keçesini çıkarın. Genellikle, eski yağ keçesi değiştirilmelidir, çünkü çoğu zaman pompada kaybolan kişidir. Tüm parçaları yıkayıp temizledikten sonra ters sırada tekrar monte edin. Sonunda, havanın oraya girmemesi için yeni sıvıyı kayışsız doldurun.
Servo direksiyon hortumlarının onarımı önemli kabul edilir. Yağın dolaştırıldığı cihazın önemli bir parçasıdırlar. Hortumlar aşınmış veya aşınmışsa onarım gereklidir. Çoğu zaman, arızalı yerlerde yağlı, yağlı lekeler görülebilir. Bunları değiştirmek zor değildir, ancak kurallara uymak önemlidir. En önemli şey tam hizalamadır.
Hidrolik hidrofor hortumlarını tek bir boşluk kalmayacak şekilde bağlamak gerekir, aksi takdirde sıvı sızıntısı olur. Servo direksiyon sisteminin daha sonra herhangi bir basınçsız hale getirilmesiyle, onarımdan sonra pompalanması gerektiğini unutmayın. Bu nedenle, direksiyon simidini kaydırırken sarsıntı olmayacak.
Böylece hidrolik hidroforun ana parçalarını kendiniz onarabilirsiniz. Bununla birlikte, hidrolik sistemin tamamen onarılması gerekiyorsa veya arızanın bir veya başka bir nedenini bulmak imkansızsa, bir araba servisine başvurmalısınız.
Hidrolik direksiyonlu bir arabayı tamir etmenin maliyeti
Herhangi bir araba servisindeki uzmanlar, hidrolik direksiyonu teşhis edebilir ve onarabilir. Arızalı parçalara bağlı olarak onarım fiyatı 2.000 ila 5.500 ruble arasında değişmektedir. Kendi kendine onarım için ayrı parçalar şunlardır: direksiyon rafları - 2000 ruble, kayış - 500 ruble, hortumlar - 800 ila 2000 ruble, yağ keçeleri - 150 ruble, pompa - 2600 ruble.
