Demir atınıza nasıl güç katacağınız konusunda kafa yoruyor musunuz? Önce bir intercooler takmayı düşünün. Ne olduğunu, ne kadara mal olduğunu ve nasıl çalıştığını okuyun.
Turboşarjlı motorlar, mühendisler tarafından sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu tipteki ana temel cihazlardan biri ara soğutucudur.
Intercooler - neden gerekli?
Turboşarj ile giriş havası yüksek oranda sıkıştırılır. Doğal olarak, sıkıştırma sırasında yoğunluk artar, hava karışımının sıcaklığı da önemli ölçüde artar (neredeyse 200 santigrat dereceye kadar). Ek olarak, hava turboşarjın kendisi tarafından ısıtılır (sıcaklığı egzoz gazları tarafından yükseltilir). Sıcaklık arttıkça tam tersi bir süreç meydana gelir: hava yoğunluğu azalır. Sonuç olarak, takviye basıncı azalır. Bu sıcaklığı düşürmek için intercooler kullanılır. 50-60 derece düşürebilir. Silindirler daha fazla hava ile doldurulur, arabanın gücü artar. Her 10 derecede sıcaklıkta bir azalma ile gücün% 3 arttığına inanılmaktadır. Intercooler, bir arabanın motor gücünü yaklaşık %20'ye kadar artırabilir. Bu, baca gazı patlaması olasılığını azaltır.
Intercooler: tasarım, çalışma prensibi ve çeşitleri
Ara soğutucu, emme manifoldu ve kompresör arasına yapıcı bir şekilde monte edilmiştir. Cihaz, yüksek ısı iletkenliğine ve ısı transferine sahip alüminyum veya bakırdan yapılmış karmaşık bir boru ve plaka sisteminden oluşan bir ısı eşanjörüdür. Tüpler, havanın geçtiği toplam uzunluğu artıran süslü bir yapıya sahiptir. Kanatlar yüzey alanını arttırır ve daha iyi ısı dağılımı sağlar. Son rezervuarlar, havayı tüplere daha iyi dağıtmak için kullanılır. Kenarlarda kaynaklıdırlar.
Resimde bir Subaru motorunun üzerine monte edilmiş bir ara soğutucu görülüyor.
Hava soğutmalı bir ara soğutucu genellikle bir arabanın kaputunun altına aşağıdaki yerlerde kurulur:
- ön tamponun arkasında. Tamponda bir hava girişi kesilir (en popüler ve etkili yöntem);
- motorun üstünde (hava girişleri daha sonra kaputtadır);
- kanatların yanlarında (hava girişleri aynı yerden yapılır).
Ek olarak, sıvı (genellikle su) soğutmalı ara soğutucular vardır. Sıvı nitrojen veya buz soğutmalı benzersiz tasarımlar olmasına rağmen. Hava ile karşılaştırıldığında, daha karmaşık bir yapıya sahiptir. Su ısı eşanjörüne ek olarak, şu elemanlar vardır: bir su pompası, bir kontrol modülü, bir hava radyatörü ve bir boru sistemi.Aynı zamanda, su tipi bir ara soğutucunun bir dizi önemli avantajı vardır: birincisi, daha kompakttır (kaputun altına herhangi bir yere monte edilebilir, hava girişi gerekmez) ve ikincisi, soğutma işlemleri hava soğutmaya göre daha verimli ve daha hızlıdır. Ancak soğutma sıvısı ısındığında verim düşer. Motor soğutma sistemi ile birlikte su ara soğutucu, çift devreli bir soğutma sistemi oluşturur.
Aslında her bir motor için özel bir tasarıma sahip benzersiz bir ara soğutucuya ihtiyaç vardır. Tasarlarken, birçok tasarım parametresini belirlemeniz gerekir:
- ısı eşanjörü alanı. Tüm tüplerin ve plakaların toplam alanı ne kadar büyük olursa, ara soğutucunun verimliliği o kadar yüksek olur. Ayrıca, her motor için alanın belirli bir optimal değeri vardır, bundan sonra herhangi bir artış verimlilikte hafif bir artışa yol açar;
- iç bölüm. Ara soğutucudaki hava basıncı kayıpları minimumda tutulmalıdır. Bunun için optimal bölümün belirlenmesi önemlidir;
- ısı eşanjörü kalınlığı. Çok kalın duvarlar en iyi seçenek değildir, her şeyin kendi ölçüsü vardır;
- ön bölge. Bu alan ne kadar büyük olursa, ara soğutucudan o kadar fazla hava geçer, bu da soğutma kapasitesinin daha yüksek olacağı anlamına gelir;
- boruların şekli. Boru dirseklerinde ve geçişlerinde akış kayıpları meydana gelir. Geçişler için, kıvrımlar için konik segmentler kullanmak en iyisidir - maksimum yarıçap;
- bağlantı boruları. Sızdıran boru bağlantıları, boost sırasında kesinlikle basınç kaybına neden olacaktır, bu nedenle güvenilir bağlantılara sahip olmak önemlidir. Ayrıca boruların malzemesi, benzin ve yağın agresif etkilerine, yüksek sıcaklıklara karşı dayanıklı olmalıdır;
- ısı eşanjöründeki akış yönü.
Arabalar için ara soğutucular için yaklaşık fiyatlar
Farklı araba modelleri için ara soğutucular vardır. Örneğin, yerli VAZ'lar için bir ön intercooler 3.500 - 5400 ruble için satın alınabilir. Fiyat, giriş çapına, çalışma alanının boyutuna, işçiliğe ve üreticiye bağlıdır. Bir VAZ sıvı soğutmalı intercooler, yaklaşık 5000-7000 rubleye mal oluyor.
Yabancı otomobiller için ara soğutucuların maliyeti elbette daha yüksektir. Örneğin, bir VW Jetta veya Audi A3 için kurulum yaklaşık 50.000 rubleye mal olacak.
Fotoğrafta NISSAN GT-R R35 için bir intercooler var, fiyatı 262 bin ruble.
Spor arabalar için ara soğutucular çok pahalıdır. Örneğin, SUBARU IMPREZA GRB için benzersiz bir HKS Intercooler kiti size 120.000 ruble, MITSUBISHI EVO 8 - 98.000 ruble, TOYOTA SUPRA - 118.000 ruble, NISSAN GT-R R35 - 250.000 ruble'den mal olacak. ve dahası!
Farklı araba modellerine uyabilecek evrensel ara soğutucular da vardır. Bu tür cihazların fiyatı 4.000 ruble'den başlıyor.
Bu nedenle, ara soğutucu, turboşarjlı bir motorun çok önemli bir unsurudur. Aslında, motor gücünü 15-20 beygir gücü kadar artırabilir.
