Makalenin içeriği:
- Yüksek yerden yükseklik SUV derecesi
Kar sürükleniyor, kırlar, yüksek bordürler - tüm bu rahatsızlıkları görmezden gelmek için ne tür bir arabaya ihtiyaç var?
İncelememizde, herhangi bir engelin üstesinden gelebilecek en etkileyici yerden yüksekliği olan birkaç ünlü SUV topladık.
Yüksek yerden yükseklik SUV derecesi
Mercedes-Benz GLS
Bu arabanın havalı süspansiyonu, gerçekten etkileyici engellerin üstesinden gelebilmeniz sayesinde yerden yüksekliği 215 mm'den 306 mm'ye ayarlamanıza olanak tanır. Pnömatik silindirler, çift ön çapraz ve arka referans kolları ile bağımsız bir tasarım olan aynı süspansiyon, şehir dışında seyahat ederken veya şehir içinde hız tümseklerini hareket ettirirken konforu garanti eder.
Ayrıca vites oranlarını değiştirme fonksiyonu ile hidrolik hidrofor ile kontrol kolaylığı sağlanmaktadır.
Güç aktarma organları arasında - 249 hp ile en seçkin dizel değil, bi-turbo benzinli V6 ve gerçekten güçlü 4.7 litre 456 beygir gücünde V8, 700 ünite tork, 0'dan 199'a hızlanma - 5.3 saniyede.
Aynı derecede ilginç 9 vitesli otomatik şanzıman ve tescilli 4Matic dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte çalışır. Diferansiyel kilitli bir transfer kutusu ve vites küçültme özelliğine sahiptir.
Bir başka tescilli sistem olan E-Active, amortisörlerin yay esnekliğini ve direncini ayarlamaktan sorumludur. Her tekerleğe ayrı ayrı etki eder, böylece yuvarlanmalara daha aktif tepki verir ve arabanın kar veya kum tuzaklarından çıkmasına yardımcı olur.
Sonuç olarak, geniş, muhteşem, çok konforlu ve hızlı, muhteşem bir arazi S sınıfı SUV görebilirsiniz. Otomobil, özellikle maliyet ile güvenilirlik ve performans kalitesinin birleşimi açısından piyasadaki en iyi fırsatlardan biri olarak kabul edilebilir.
2. Land Rover Keşfi 5
Bu modelin yerden yüksekliği 285 mm'dir ve Range Rover ile yakın ilişkisi, monokok gövde, akıllı dört tekerlekten çekiş, çift salıncaklı ön ve çok bağlantılı arka süspansiyon birlikte harikalar yaratır.
Bu heybetli 5 metrelik dev, dağ serpantinlerini güvenle geçebilir, her türlü araziyi geçebilir ve aynı zamanda düz bir yolda kendini çok iyi gösterebilir.
SUV, mühendisler neredeyse tüm çelik elemanları çıkararak alüminyum olanlarla değiştirdikçe, öncekilerin sakarlığından ve sakarlığından kurtuldu. Dahası, bu, üçüncü sıranın esas olarak çocuklara yönelik olduğu "5 + 2" versiyonu değil, tam teşekküllü 7 kişilik bir otomobil.
Bu modelde, uzun boylu erkekler bile herhangi bir yolcu koltuğunda rahat edecek.
Discovery'nin kalbinde 180, 240 ve 249 beygirlik üç dizel motor yer alıyor. ile, ancak en güçlüsü tek benzinli 3 litrelik ünitedir. 340 beygir güç üretebiliyor. 7 saniyede 0'dan 100'e hızlanma ve 14 litre yakıt harcarken.
Tüm modifikasyonlar düşük vites sistemi, arka diferansiyel kilidi işlevi, 8 bantlı otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Opsiyonel olarak süspansiyonların pnömatik olanlarla değiştirilmesi teklif edilir.
Model özellikle off-road için yaratılmamış olsa da, onu aşacak tüm özelliklere sahip. Test sürüşleri, aracın 85 cm'den fazla derinliğe ve 45 derecelik eğimli yüzeylere sahip bir ford'u kolayca aşma yeteneğini açıkça göstermektedir.
Böylece üretici, aynı zamanda hem şehir hem de engebeli arazi için eşit derecede uygun, konforlu, fena, güçlü, gerçekten yüksek kaliteli bir araba elde etmeyi başardı.
3. Jeep Avcısı
Derecelendirme, modifikasyona bağlı olarak yerden yüksekliği 232 mm ile 260 mm arasında değişen efsanevi ordu SUV olmadan tamamlanmayacaktır.
Teknik özellikleri, kaputun altına yerleştirilen güç ünitesine, kapı sayısına ve genel boyutlarına bağlı olarak değişmektedir. Bu nedenle, Sahara versiyonunda arkada kendiliğinden kilitlenen diferansiyeller bulunur, bu da Sport modifikasyonunda ek bir ücret karşılığında isteğe bağlıdır, Rubicon versiyonu ise akslardaki mekanik tekerlekler arası kilitlerle ayırt edilir.
Üretici şimdiye kadar sadece 2 benzinli motor sunuyor, ancak yakın gelecekte sürücülere maksimum 450 Nm torklu dizel 2.2 litre 200 beygir gücünde turboşarjlı bir ünite vaat ediyor.
Tescilli eTorque sistemi, güç aktarma organlarının çalışmasını, güç kaynağını, akıllı akü şarjını, vites değiştirmeyi ve yakıt tüketimini izler. Yani araç durduğunda sistem motoru kapatarak yakıt tasarrufu sağlıyor.
En son nesilde, otomobil, üzerine alüminyum ve plastikten yapılmış hafif parçaların asıldığı ve birlikte modelin ağırlığını 90 kg azaltan bir "iskelet" gövdesini korudu.
SUV'nin şasisi, neredeyse metre uzunluğundaki bir ford'u kapsayabilecek şekildedir. Sportif versiyonda, hava girişi, "suya batma" kabiliyetini daha da artırmak için çatının üzerine bile yerleştirilmiştir. Ancak ağır bir arabayı sudan veya çamurdan çıkarmak gerekirse, bir düğmeye hafifçe basılarak kontrol edilen transfer kutusu, ön ve arka diferansiyeller devreye girer.
Bu SUV'nin Arizona çölünde yaptığı koşu, ne kumların, ne toprak arızalarının, ne de devasa yüklerin bu canavarı geride tutmadığını gösterdi. Ve K02s lastikleri, gaz kelebeği yardımıyla kayanın kenarlarına bile tutunup yukarı tırmanabilme özelliğine sahiptir.
4. Mitsubishi Pajero Spor
Bazı şüpheciler bu SUV'nin modasının geçtiğine inansa da, uygun fiyatlı 235 mm araç hala popüler ve rekabetçi.
Pajero Sport, daha hassas direksiyon, rekor kıran 5,6 m dönüş yarıçapı ve virajlarda savrulmayı azaltmak için daha düşük ağırlık merkezi gibi mükemmel yol tutuş özelliklerine sahiptir.
Model, artan yüklerle otomobilin rotasını daha da yumuşak ve konforlu hale getiren özel bir enerji yoğun süspansiyon aldı.
İtici güç, parlak bir dinamik ve sportif bir karakter vermese de alt kısımda iyi çalışan 3 litrelik 209 beygirlik benzinli bir V6 motordur. Yakıt tüketimini 14,5 litreye kadar düşürebilen 8 ileri otomatik şanzıman ile verimli çalışıyor.
Ayrıca uzun yolculuklarda bile aşırı ısınmasını önlemek için ayrı bir radyatör ile donatılmıştır. Bu nedenle, arazi sürüşü hayranları sadece arabanın tadını çıkarmakla kalmayacak, aynı zamanda her türlü arızadan korunacaktır.
Bu arada, modeldeki güvenlik sistemleri kompleksi şasiden daha az etkileyici değil: 7 hava yastığı zaten temel konfigürasyonda, bir viraj demiri, başlangıçta bir asistan ve beşte beş yıldız kazanan diğer asistanlar çarpışma testleri sırasında.
Yetkili şanzıman, etkileyici boyutlarda manevra kabiliyeti, yakıt tüketimi açısından iyi ekonomi, taşıma kapasitesi ve güç ünitelerinin gücü Pajero'yu Toyota LandCruser Prado ve Hyundai Santa Fe için mükemmel bir rakip haline getiriyor.
5. Infiniti QX80
234 mm'lik sağlam bir yerden yükseklik pahalı bir zevktir. Yaklaşık 5 milyon ruble değerindeki SUV, kros kabiliyeti açısından en yakın rakiplerini önemli ölçüde geride bıraktı - sırasıyla sadece 230 ve 225 milimetreye sahip Toyota Land Cruiser 200 ve Lexus LX570.
2017'de model büyük değişikliklere uğramış olsa da, yıllar boyunca kanıtlanmış teknik temeli aynı kaldı.
Taban bir çerçeve yapısı ve dört tekerlekten çekiş sistemidir ve 2010'dan beri ana güç ünitesi, 7 vitesli otomatik şanzıman ile birlikte çalışan 5.6 litrelik 405 beygir gücünde bir V8 motordur. 304 ton gibi devasa bir ağırlığa sahip olan ve modeli B kategorisinin eşiğine getiren otomobil, 210 km/s hıza çıkabiliyor.
SUV lehine, çok bağlantılı süspansiyonlarla değiştirilen köprülerden yoksun olmasıdır. Çok sayıda test sürüşü, büyük tümsekler üzerinde mükemmel süspansiyon performansı göstermiştir.
Pnömatik elemanlar yerden düzenli yükseklik sağlar ve viraj denge çubuğu Hidrolik Gövde Hareket Kontrolüne bağışlanır. Tüm amortisörlerin sahip olduğu ve bir akışkan akış hattı vasıtasıyla birleştirilen hidrolik silindirleri içerir.
SUV, arazi sürüşü ve kırsal alanlarda kullanım için idealdir. Şehir sakinleri ise hız tümseklerinin ve küçük yol düzensizliklerinin üstesinden gelirken rahatsızlık duyduklarını belirttiler.
Bir arabanın geçerli niteliklerini birçok faktör etkilese de, yalnızca "çamur önleyici" lastiklere veya yerden yeterli yükseklik olmadan yenilikçi bir şanzımana sahip olmak işe yaramaz. Ne kadar büyükse, üstesinden gelmesine izin verecek daha zor engeller. Üstelik üzerlerinden geçmek kolay değil, aynı zamanda altlarına yerleştirilmiş önemli elemanlara ve parçalara da zarar vermemek.
