Makalenin içeriği:
- Acemi sürücüler için önemli araç özellikleri
- En kötü acemi arabalar
Ehliyetini henüz dün alan sürücülerin çoğu, bir özelliği temel alarak bir araba seçiyor - onların görüşüne göre, araba itaatkar ve kullanması kolay olmalı.
Çoğu uzman, acemi sürücülerin bir kazada olmasa bile mutlaka alması gerektiğini varsayarak, yalnızca fiyat kriterine göre ilk arabayı seçmeyi önerir, o zaman ya tamponlarla eşikleri buruşturur ya da yağ eklemeyi unutur.
Trafik polisi istatistikleri bunun tam tersini söylüyor: ehliyeti aldıktan sonraki ilk yılda sürücüler doğru, kurallara kesinlikle uyuyor, pratikte hızı aşmıyor ve arabalarına çok dikkat ediyor.
Kazaların çoğu 2 yıldan fazla deneyime sahip sürücüler tarafından gerçekleştirilmektedir. Bu zamana kadar, sürücüler sürüş sırasında rahatlar, küçük ihlalleri, dikkatsizliği ve bazen ihmali karşılayabilir. Bu nedenle, ilk arabanızı sadece maliyetine göre seçmek tamamen haksızdır.
Acemi bir sürücünün yolda kendinden emin hissetmesi, pedallarda kafa karışıklığı yaşamaması, vitesi doğru bir şekilde değiştirebilmesi için ilk otomobilin minimum özellikleri karşılaması gerekir.
Acemi sürücüler için önemli araç özellikleri
- 5 ileri otomatik şanzıman. Otomatik şanzıman, büyük bir araba akışının ve trafik sıkışıklığında sık sık duraklamaların olduğu şehirde dolaşırken "mekaniğe" göre bariz avantajlara sahiptir.
- ABS sistemi. Frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önleyecek, fren mesafesini kısaltacak ve acil frenleme sırasında öngörülemeyen durumlarda aracın yol tutuşunu iyileştirecek modern teknoloji.
- Maksimum güvenlik kiti. Otomobilin hem pasif hem de aktif güvenliği yüksek düzeyde olmalıdır.
- Önden çekişli. Yeni başlayanlar, ilk arabaları olarak tam teşekküllü bir eklenti veya dört tekerlekten çekişli SUV seçmemelidir. İstisnalar, aracı her zaman engebeli yollarda ve zor bölümlerde kullanması gerektiği durumlardır.
Hangi otomatik seçenekler isteğe bağlıdır ve çoğu zaman yeni başlayanların sürüşün tüm karmaşıklıklarına hızlı bir şekilde hakim olmasını engeller?
- Arka Görüş Kamerası. Seçenek çok kullanışlıdır - neredeyse körü körüne geri park edebilirsiniz. Ancak yeni başlayanların tökezlediği o değil, çünkü sensör sinyaline dayanarak, arabalarının boyutunda bağımsız olarak gezinmezler - deneyimli sürücülerin dediği gibi, "boyutsal beceri" gelişmemiştir.
- Seyir kontrolü. Sürücünün basitçe istenen hızı ayarlayacağını ve arabanın kendi kendine gideceğini varsayan kullanışlı bir sistem. Şehrin koşullarında ve yol durumundaki her saniye değişiklikte, seçenek tamamen işe yaramaz ve yeni başlayanlar için de zararlıdır.
- Farın yönünü değiştiren sistemler, yağmur ve ışık sensörleri, sesli asistanlar. Arabadalarsa, geçici olarak devre dışı bırakılması önerilir. Yeni başlayanların dikkatini asıl şeyden uzaklaştırmaya gerek yoktur: hangi pedala basılacağı ve hızlarda nasıl karıştırılmaması gerektiği.
Yeni sürücüler için en kötü otomobiller sıralaması yapılırken sürüş konforu ve güvenliği gibi kriterler esas alındı. Her bakımdan fena olmayan bu arabaların kendi hayran orduları ve kendi kontrol özellikleri var. Modellerin çoğu, kendi kategorilerinde en iyi 20 en iyi otomobil arasında yer alır, ancak onları hızlı ve güvenli bir şekilde sürmeyi öğrenmek çok zordur.
En kötü acemi arabalar
Suzuki jimmy
Dört tekerlekten çekişli Japon SUV, birkaç yıldır kros rallisinde en yüksek pozisyonları işgal etti. Yapılandırmanın önemli bir avantajı, Suzuki Jimny'nin 20.000 $ 'dan düşük fiyatıdır.
Üreticinin kendisi, şirketin en yeni şasi SUV'sini bir arazi aracı olarak konumlandırıyor ve bu nedenle yeni başlayanlar için Jimny'yi şehir sokaklarında sık sık bir tıkanıklık modunda sürmek zor.
Off-road için mutlak bir artı olarak kabul edilen şey - vites küçültme, ön aksın zorunlu bağlantısı, yeni başlayanlar için hem zor hem de gereksiz olabilir.
Ek olarak, paket, üç kollu ve helezon yaylı kesilmemiş akslara sahip bir süspansiyon şeması ile donatılmıştır. Sistemin sertliği göz önüne alındığında, yeni başlayanlar için bu tür bir sürüşe uyum sağlamak zor olabilir - vitesleri yanlış değiştirirken yoldaki tüm tümsekleri hissetmek çok hoş değil.
Mitsubishi Mirage G4
Mitsubishi otomobilleri, en güvenli ve en üretken otomobillerden biri olarak haklı olarak popülerlik kazandı. Ancak Mirage konseptinde durum böyle değil.
2019 yılında marka, hava yastığı sensörlerinin yanlış çalışması nedeniyle ABD pazarından 19.000 kopya Mirage G4 sedanını geri çağırdı.
Vakaların %25'inde, araba kaza yaptığında yastıklar açılmadı, vakaların %15'inde gecikmeyle açıldı ve sürücüyü ek bir sarsıntı riskine maruz bıraktı.
Kompakt B sınıfı sedan Mirage G4'ün komple seti 2016 New York Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Yeni model, hatchback temelinde oluşturulan sedanın düşük güçlü 78 beygir gücünde 1.2 litrelik bir motorla donatılmasına rağmen jüriden iyi notlar aldı.
Tartışmalı güvenlik kayıtları ve otomatik şanzımanla bile, yeni başlayanlar için bir arabayı tam olarak nasıl kullanacaklarını öğrenmek zordur. Hızdaki bir değişikliğe tepki ertelenir, otoyolda araba açıkçası "çekmez" ve genç sürücüler, en az 100 hıza ulaşmadan önce kutuyu sonuna kadar sıkıştırmanın gerekli olduğu gerçeğine alışamazlar. km / s.
Arazi aracı
Wrangler, müstakil bir evi olan ve aktif dinlenmeyi sevenler için rakipsiz bir otomobil. Off-road, araba direksiyon simidine mükemmel bir şekilde uyar, ancak asfaltta sürüş becerilerine sahip olmanız gerekir.
Yeni başlayanlar için devasa bir cipin sürüş özellikleriyle başa çıkmak ve şehir için doğru şanzıman modunu seçmek zor olabilir.
Bir SUV'nin ana avantajı - yolun neredeyse yüzde yüz çepeçevre görüşü - akslar yanlış değiştirildiğinde araba kaymaya başlarsa kaybolur. Bir dönüşe girerken, arabanın boyutları dikkate alınmalıdır ve bir Hyundai'de sürücü kursunda pratik yapan birçok yeni gelen, bir Jeep Wrangler'a dönüşmeyi zor buluyor.
VAZ-2109
Yirmi yıl önce, bir sürücü kariyerine bir VAZ-2101 veya ZAZ modeliyle yola çıkarsa, herhangi bir araba ile başa çıkabileceğine inanılıyordu.
İçinde bir doğruluk payı var. Yerli ve Sovyet otomobil endüstrisinin modelleri, tasarım sadeliği ve yönetimin karmaşıklığı ile ayırt edildi. Rahatsız koltuklar, manuel şanzımandaki sert vites kolu, yeni arabalarda bile büyük bir geri tepme, yeni gelenlerin dikkatli ve yavaş sürmesine neden oldu. Düz şanzıman, sarsıntıları veya unutulmuş bir debriyaj pedalını affetmez.
Bugün, minimum sayıda kontrol seçeneğine sahip bu tür araçlar geçmişte kaldı. Yeni başlayanlar için hayatlarının yıllarını böyle bir araba sürmenin tüm inceliklerini öğrenmek ve rahat etmek için harcamak uygun değildir.
Ancak bir sürücü bir Zhiguli'yi nasıl doğru şekilde kullanacağını öğrenirse ve aynı zamanda sorunları geri almazsa, herhangi bir arabayı sürmekte iyi olacağını güvenle söyleyebiliriz.
Renault silgi
Bu arabayı ancak sürüş deneyimi beş yılı aşarsa satın almak gerekir. Pratik, tamamen iddiasız bir SUV, özellikle Rus yolları ve iklimi için tasarlandı.
Ancak Duster'ı yönetmek zordur ve işte nedeni:
- Yeni başlayanlar için kabinin zayıf ses yalıtımına alışması zor olacaktır.
- Yerli çiftçiler tarafından çok övülen dizel ekipman, yalnızca engebeli arazide sürerken iyidir.
Geçitte, tümseklerin ve deliklerin üzerinden atlamak uygundur - bu durumda sallamak tamamen haklı görünüyor.Ancak şehirde, sert süspansiyonlar ve dengesiz çekiş bir hizmet dışı bırakacak.
Sonuç
Yeni gelenler, hangi arabaların satın almaya değmediği hakkında eksiksiz bilgi aldığından, ilk üç yıl için diğerlerinden daha uygun olan modeller hakkında söylenmelidir. Bu, uygun ve kullanımı kolay bir Fiat Panda, bir bütçe ve iddiasız Hyundai i30 ve Skoda Fabia - bir hatchback, sahibi için nadiren sorunlara neden olur.
