Makalenin içeriği:
- Araba lastiklerinin ömrünü ne etkiler?
- Lastiklerin değiştirilmesi gerektiğini gösteren işaretler
- Lastik Dayanıklılığının Nasıl Artırılacağına İlişkin Basit İpuçları
Araba lastikleri, bir arabanın tekerleklerinin en önemli parçalarıdır. Bunları unutmayın, çünkü yakıt tüketimi, aracın güvenliği ve kontrol edilebilirliği durumlarına bağlıdır. Ancak yanlış sürüş tarzı, kalitesiz yollar, yollardaki çeşitli kimyasallar ve diğer faktörler lastiklerin durumunu kötüleştirerek hizmet ömürlerini kısaltır. Ancak herhangi bir sürücü lastiklerin dayanıklılığını artırabilir. Bunu nasıl yapacağınızı aşağıda göstereceğiz.
Lastik Ömrünü Etkileyen Faktörler
Lastik, bir jantın kenarına oturan esnek bir kabuktur. Yol yüzeyine temas eder ve yol kusurlarından kaynaklanan küçük titreşimleri emer.
İlk lastik 1846'da ortaya çıktı. Robert Thomson tarafından tasarlanmıştır. Bu örnekler sık sık patladıkları için güvenilir değildi. Lastik üreticileri ürünlerini sürekli olarak geliştirmektedir, bu nedenle modern lastikler atalarından birçok kat daha üstündür. Ancak hiçbir şey sonsuz değildir. Lastiklerin belirli bir hizmet ömrü vardır, bundan sonra değiştirilmeleri gerekir. Ve lastikleri en az çift olarak (veya daha iyisi dördünü birden) değiştirmek gerekir.
Güncel fiyatları dikkate alırsak araç sahibinin bütçesine ciddi zararlar verebilir. Bununla birlikte, doğaüstü herhangi bir önlem almaya gerek kalmadan lastiklerin hizmet ömrü önemli ölçüde artırılabilir.
Ancak önce lastiklerin hizmet ömrünün ne olduğunu ve hangi faktörlerin onu etkilediğini bulmanız gerekir.
Lastik ömrü, üreticinin lastiklerin iyi performans göstereceğini garanti ettiği süredir. Birçok üretici, lastiklerinin 10 yıla kadar dayanabileceğini iddia ediyor. Teoride haklılar. Ancak pratikte lastiklerin yaklaşık 5 yıl sonra değiştirilmesi gerekir. Bazen ve daha sık, çünkü birçok faktör hizmet ömrünü etkiler:
- Sürücünün sürüş stili. Doğal olarak, aşırı sürüş tutkunları, sakin araç kullanan sürücülerden çok daha hızlı aşındıkları için lastik satın alma olasılıkları daha yüksektir.
- Yolun kalitesi. Ne yazık ki ülkemizde yollar ideal olmaktan uzak ve bu nedenle lastikler Avrupalı sürücülerden daha hızlı aşınıyor.
- Lastiklerin kalitesi. Çin'den gelen ucuz lastikler, tanınmış markalardan çok daha hızlı aşınacaktır. Ancak, büyük bir markanın başarıyı garanti ettiğini düşünmemelisiniz. Piyasada birçok sahte var, bu nedenle özel noktalarda kauçuk satın almak daha iyidir.
- Çeşitli mekanik hasarlar (kesikler, kaza sonrası deformasyonlar, darbeler sonrası çarpmalar vb.).
- Performans özellikleri (araç yükünün derecesi, hareket bölgesindeki sıcaklık, lastik basıncı, boyutu, depolama konumu vb.).
Lastiklerin değiştirilmesi gerektiği nasıl anlaşılır
Bazı basit kurallar var:
- Sırt tamamen aşınmışsa (daha doğrusu köprülerle hizalanır), lastikler zaten amaçlarına hizmet etmiştir. Derinlik mastarlı bir cetvel kullanarak aşınma seviyesini belirleyebilirsiniz, ancak çoğu sürücü bunu gözle yapar. Yaz lastiklerinin diş yüksekliği 1,6 mm'den ve kış lastiklerinin diş yüksekliği 4 mm'den az ise bu lastiklerin acilen değiştirilmesi gerekir. Onlara binmek tehlikelidir.
- Bir dizi lastiğin yüzeyinde, farklı derinliklerde bulunan sayılar vardır. Sürücü, gördüğü sayı sayısından aşınma derecesini anlayabilir.
- Çivili bir kauçuğun aşınma oranı, üzerinde kalan çivi sayısı ile anlaşılabilir. Yarısından azı varsa, lastikler değiştirilmelidir.
- Lastiğin yan duvarlarındaki küçük çatlaklar, kauçuğun eskidiğini gösterir, bu nedenle yakında değiştirilmesi gerekecektir.
- Yan duvarlar şişmişse (“fıtıklar” ortaya çıktıysa), lastikler değiştirilmelidir.
Böyle bir şey bulursanız, lastikleri değiştirmeniz gerekecektir. Ama bir bedeli var. Sonuçta dayanıklılıklarını artırmak daha iyidir.
Lastik Ömrü Nasıl İyileştirilir - Basit İpuçları
Yukarıda belirtildiği gibi, lastiklerin hizmet ömrü, kullanım şekline, depolanmasına ve bir dizi başka faktöre bağlıdır. Lastikleri düzenli olarak izler, bakımını yapar, sakin bir sürüş tarzı izlerseniz, çok uzun süre dayanırlar.
Şimdi, lastiklerinizin ömrünü uzatacak, güvenliği artıracak ve sürücünüzün cüzdanındaki yükü azaltacak bazı basit yönergeler.
- Üretici tarafından belirtilen lastik boyutunu kullanın. Standart dışı boyutta lastikler takılırsa, aracın yol tutuşunu, konforunu ve güvenliğini olumsuz etkileyebilir. Ayrıca lastik ve süspansiyon aşınmasını artıracaktır. Bu nedenle, otomobilin talimatlarını dikkatlice okumalısınız, üretici tarafından önerilen en uygun lastik ebadı belirtilmelidir.
- Makinenin, özellikle lastiklerin zamanında incelenmesi gerekir. Uzmanlar, kusurları zamanında (diş aşınması, yerel hasar, sıkışmış nesneler) belirlemek için ayda bir kez lastikleri iyice incelemenizi tavsiye eder. Nipelin tozdan korunması için vananın bir kapağı olmalıdır.
Lastiklerin eşit şekilde aşınması önemlidir. Yan yüzeylerinde çatlak, kesik, "yuvarlanma" olmamalıdır. "Yanda" küçük çatlaklar görünüyorsa, bu, lastiğin eskidiğini ve bunun sonucunda elastikiyetini kaybettiğini gösterir.
Bu tür şüpheli değişiklikler bulunursa, teknik merkezle iletişime geçmelisiniz.
- Her 3 haftada bir (ama daha iyisi - her sürüşten önce) lastik basıncını kontrol etmelisiniz. Bu, lastiklerin çalışmasında son derece önemli bir faktördür. Gerçekten de, lastik basıncı çok düşükse, yakıt tüketimi artar ve tam tersine trafik güvenliği derecesi azalır. Bu durumda, lastikler düzensiz aşınır. Araç ağır yüklüyse lastiklerdeki hava basıncını %10-15 artırmanız gerekir.
Tavsiye edilen basınç (araç yüküne bağlı olarak), B sütununda veya sürücü kapısının sonunda bulunan özel bir plakada görülebilir. "Soğuk" lastiklerdeki basıncı kontrol etmek gerekir (yani, sürüşten önce). Bu bir basınç göstergesi kullanılarak yapılır. Bu aygıt pahalı değildir, bu nedenle her sürücüde bulunması gerekir. Modern otomobiller bir lastik basıncı izleme sistemi ile donatılmıştır, bu nedenle gerekli tüm bilgiler yerleşik bilgisayar monitöründe görülebilir.
- Ana sırt oluklarından taşlar ve diğer elemanlar düzenli olarak çıkarılmalıdır. Küçük parçalar lastiğin yüzeyine sıkışır ve sürüş sırasında bile düşmez. Zamanında çekilmezlerse lastiğin daha da derinlerine inerek lastiğin patlamasına neden olurlar. Ve bu sadece hizmet ömrünü azaltmakla kalmayacak, aynı zamanda bir kazaya da neden olabilir.
- Sessizce sürmeniz gerekir, o zaman lastikler uzun süre dayanır. Dikkatsizlik, keskin frenleme, dönüşler veya hızla hareket eden kaldırımlar hayranlarına yalnızca para biriktirmeleri tavsiye edilebilir. Gerçekten de, bu sürüş tarzıyla lastiklerin (ve sadece onların değil) çok sık değiştirilmesi gerekecektir.
Sessiz sürüş ise lastiklerinizin ömrünü uzatacaktır. Sürücünün viraj alırken, delikli, çukurlu, tümsekli yollarda, çakıllı veya toprak yollarda, demiryolu raylarını geçerken yavaşlaması gerekir. Aracın ani frenlenmesine yalnızca acil durumlarda izin verilir.
Çıkıntılı veya keskin nesnelere keskin darbelerden kaçınmak ve kaldırımın kenarına çok yakın sürmemek de önemlidir. Kısacası lastiklerinizi hasardan korumalısınız. Sonra uzun süre dayanacaklar.
- Yeni lastiklerin piste iyi yapışması için bir "alıştırmaya" ihtiyacı vardır. Alıştırma yaklaşık 250 kilometre sürer ve ani hızlanmalardan, dönüşlerden veya frenlemeden kaçınarak sakince hareket etmeniz gerekir.Bu, çivili kış lastikleri için özellikle önemlidir, böylece çiviler yerlerine "oturur".
- Mevsimlik lastikleri zamanında değiştirmek gerekir. Yaz aylarında kış lastikleri kullanırsanız, lastikler daha hızlı aşınır. Ve kışın yaz lastiklerini kullanmak genellikle tehlikelidir, çünkü düşük sıcaklıklarda "dubulur" ve pistte dengelerini kaybederler. Bu nedenle, zamanında "ayakkabıları değiştirmek" önemlidir. -7 derecede. yaz lastiklerini ve +7 derecede çıkarmanız gerekir. - kış mevsimi. Bu durumda lastikler yola iyi yapışacak ve uzun süre dayanacaktır.
- Periyodik olarak (8-10 bin km'den sonra) Lastikleri yer yer değiştirmeniz gerekir. Sonuçta, ön ve arka lastikler farklı oranlarda aşınır. Her şey arabanın sürüşüne bağlıdır (ön veya arka). Ön ve arka aksların tekerleklerindeki diş derinliği farkı 1,5 mm'yi aşarsa, lastikleri acilen değiştirmelisiniz. Bu durumda, lastiklerin orijinal hareket yönünü korumak zorunludur. Ardından lastik sırtı eşit şekilde aşınacak ve sürüş rahat olacaktır.
- Otomobil tekerleklerinin balans ayarının zamanında yapılması gerekir. Sonuçta, dengesiz tekerleklerdeki hareket, düzensiz aşınmaya ve kauçuğun erken aşınmasına neden olur. Her 15.000 km'de bir tekerlek balansı gereklidir.
- Arabanızı aşırı yüklemeyin. Bu, lastik ömrünü önemli ölçüde azaltır (yaklaşık %20). Yük, öne veya arkaya aşırı eğim olmayacak şekilde eşit olarak dağıtılmalıdır. Sık sık aşırı yüklenmelerle sürmeniz gerekiyorsa, izin verilen yükleri artırılmış özel lastikler takmalısınız.
- Mümkünse, çakıl veya kırma taştan oluşan yolda ilerlemeyi reddetmeniz gerekir. Böyle bir yol yüzeyi kauçuğun aşınmasını arttırır. Üzerinde çatlaklar, kesikler, çizikler ve yırtıklar oluşur.
- Süspansiyonun servis edilebilirliğini izlemenin yanı sıra tekerleklerin parmak ucunu kontrol etmek gerekir. Aksi takdirde bu sadece lastik aşınmasına değil aynı zamanda aracın kontrolünün kaybolmasına ve kazalara da yol açabilir.
Kamber-toe açılarının değerleri ihlal edilirse, lastik koşu bandı düzensiz şekilde aşınır. Kalan diş derinliğinin maksimum aşınma noktasında ölçüldüğü unutulmamalıdır. Koşu bandı kritik bir seviyeye ulaşırsa, yeni lastik satın almanız gerekecektir. Kamber / toe için şüpheli aksları düzenlemek yine de daha iyidir.
- Mümkünse, sıcak asfaltta sürmekten kaçının. Yaz aylarında yol yüzeyi çok ısınır ve bu da lastik aşınmasının yoğunluğunu artırır. Tabii ki, bu koşulun yerine getirilmesi zordur, çünkü bu durumda makinenin çalışmasını +30 dereceden fazla bir hava sıcaklığında tamamen bırakmak gerekli olacaktır.
- Lastikler uygun şekilde saklanmalıdır. Kauçuk güneş ışığından, yüksek sıcaklıktan ve nemden korunmalıdır, aksi takdirde çabuk eskir ve hizmet ömrünü iki ila üç kat kısaltır. Lastikleri uygun olmayan şekilde saklamak karkasa zarar verebilir ve atılması gerekir.
Oda karartılmalı, keskin sıcaklık dalgalanmalarına maruz kalmamalı ve nem oranı %50 olmalıdır. Kauçuğu benzin veya diğer kimyasalların yakınında saklamayın, bu lastiklere zarar verir. Lastiklerin herhangi bir yarım daire şeklindeki yüzey üzerinde dikey olarak saklanması tavsiye edilir. Bu, dahili yükleri en iyi şekilde dağıtacaktır.
Pivot noktalarını değiştirmek için her 2 ayda bir lastiği çevirmeniz gerekir. Kauçuğu bir yığın halinde saklamak yasaktır. Saklamadan önce lastikler kirden arındırılmalıdır.
Özetleyelim
Yukarıdaki tavsiyelere uyarsanız, lastikler uzun süre dayanır. Aynı zamanda, araba ile sürüş daha güvenli hale gelecek ve sürücü lastik maliyetini yaklaşık olarak yarıya indirebilecektir.
