Fotoğrafta: kesitli bir araba motoru
Makalenin içeriği:
- Araba motoru kaynağı
- Bir araba motorunun kaynağını artırmanın yolları
- Soğutma sistemi
- Yağlama sistemi
- Filtrelerin değiştirilmesi motor ömrünü uzatmada önemli bir adımdır
- Yağ sızıntısı
- MOT'u geçmek
- Doğru motor ısınması ve arabanın çalıştırılması
- Doğru vites seçimi ve optimum sürüş modu
- Yağ ve Yakıt Katkıları - Gerekli veya Değil
- Park yeri (araba deposu)
Diğer tüm mekanizmalar gibi bir araba motoru da dikkatli bakım gerektirir. Bu, hizmet ömrünü artırmanıza ve böylece bir sonraki onarıma kadar süreyi uzatmanıza olanak tanır. Ayrılmanın yanı sıra, kaynağı artırmanın herhangi bir yolu var mı? Gelin birlikte çözelim.
Araba motoru kaynağı
Fotoğrafta: motorun çalışması
Kaynak, her şeyden önce, büyük bir revizyonun başlangıcından önce bir otomobil motorunun kesintisiz çalışma süresidir. Ve bu an geldiğinde, elektrik santralini arabadan çıkarmak ve aşınmış parçaların değiştirilmesiyle zaten sökmeye başlamak gerekli olacaktır. Güç ünitesi olmadan, araç işlevlerini yerine getiremez, bu nedenle araç motorunun hizmet ömrünün uzatılması ilgili olacaktır.
Motor gerekli güç göstergelerini sağlamayı durdurursa, yakıt ve yağ tüketimi artar, aracı çalıştırırken gerekli itme kuvveti olmaz - tüm bunlar büyük bir revizyon ihtiyacını gösterebilir... Aksi takdirde, bir gün motor çalışmayacaktır.
Bir araba motorunun kaynağını artırmanın yolları
Fotoğrafta: araba motoru teşhisi
İlk adım, belirli bir motorun çalıştırma talimatlarına aşina olmaktır. Söz konusu santrale özgü bazı nüanslar olabilir. Motorun çalışma ömrünü uzatmak için aşağıdaki genel yöntemler ayırt edilebilir:
- Zamanında bakım. Araç belirli bir mesafe kat eder etmez, olası arızaları tespit etmek için motorun servise ihtiyacı vardır;
- Filtrelerin ve diğer sarf malzemelerinin değiştirilmesi, belirli mekanizmaların ayarlanması da zamanında olmalıdır. Zamanlama öğelerini değiştirmeniz gerekiyorsa, daha sonraya ertelemeyin;
- Elektronik kontrol üniteleri arızalanarak otomotiv elektrik sisteminin düzgün çalışmasına müdahale ediyor. Bu nedenle, blokların periyodik muayenesi ve teşhisi gereklidir;
- Arabaya sadece önerilen yakıtla yakıt doldurulur. Düşük oktanlı ucuz yakıt peşinde koşmamalısınız, çünkü bu sonuçta araba motorunun çalışmasını olumsuz yönde etkileyecektir;
- Soğutma sisteminin ve yağlama sisteminin güvenilirliğinin periyodik kontrolü. Yalnızca üreticinin önerdiği yağları kullanarak gerektiği gibi yağ veya soğutma sıvısı ekleyin.
Soğutma sistemi
Fotoğrafta: soğutma sistemi
Santralin soğutma sistemi, yüksek kaliteli soğutma sıvısı ile doldurulmalıdır. Miktarı önerilen oranın altına düşmemelidir, aksi takdirde motor optimum şekilde soğuyamaz ve bu da aşırı ısınmaya ve kafa contasının ve diğer elemanların arızalanmasına neden olabilir.
Antifriz seviyesini kontrol edin ve en az iki yılda bir değiştirin. Harcanan antifriz, soğutma işlevlerini niteliksel olarak yerine getiremeyecek ve yavaş yavaş sistemin kendisini yok etmeye başlayacaktır. İlk donun başlangıcından önce sonbaharda mavimsi sıvının değiştirilmesi tavsiye edilir.
Ucuz olmasına rağmen, soğutucu olarak su kullanılması önerilmez:
- diğer herhangi bir antifrizden daha az yağlama özelliğine sahiptir;
- su kullanımı, pompanın hizmet ömrünü önemli ölçüde azaltır ve arızası otomatik olarak santralin aşırı ısınmasını gerektirir;
- su, düşük sıcaklıklarda donar ve bu da maliyetli güç aktarma organı onarımlarına yol açabilir.
Yağlama sistemi
Üreticiler, motora belirli bir yağ dökülmesini ve aracın gerekli kilometresinden sonra değiştirilmesini tavsiye ediyor.
Normal çalışma koşulları için 9.000 - 10.000 km'dir. Ancak, resmi üreticilerden satın alınan en pahalı yağın bile, bir yıllık çalışmadan sonra yağlama özelliklerini kaybetmeye başladığı unutulmamalıdır. Bu nedenle, soğutma sıvısı gibi, yağı da soğuk havaların başlamasından önce sonbaharda değiştirin.
Bununla birlikte, araç genellikle maksimum yüklerde (arazi, tozlu koşullarda) çalıştırılıyorsa, yağın daha sık değiştirilmesi önerilir - bu, motorun optimum çalışmasını önemli ölçüde etkiler ve kaynağı üzerinde olumlu bir etkisi olur.
Makine sıcak iklimlerde çalıştırılıyorsa, daha viskoz bir yağ önerilir. Ve bunun tersine, dona daha az viskoz bir sıvı dökülür, bu da soğuk bir elektrik santralinin çalıştırılmasını kolaylaştırır ve yağın sürtünme parçalarına serbest erişimini sağlar.
Filtrelerin değiştirilmesi motor ömrünü uzatmada önemli bir adımdır
Fotoğrafta: filtre değişimi
Çoğu, motorun çalışmasındaki filtrelerin durumuna bağlıdır, bu nedenle, filtre aşınmışsa ve temizleme işlevlerini yerine getiremezse, bu, güç ünitesinin bazı sistemlerinin çalışmasını olumsuz yönde etkileyecektir. Yıpranmış bir hava filtresi, yakıta yüksek kaliteli bir hava beslemesi sağlayamaz ve bu da yakıt açısından zengin bir karışımın yanmasına neden olur. Bu, yakıt tüketiminde bir artış, motorun güç özelliklerinde bir azalma ve toksik egzoz gazlarının salınmasını gerektirir.
15.000 km sonra hava filtresinin değiştirilmesi tavsiye edilir.
Yıpranmış bir yakıt filtresi, yakıtı yanma odasına eşit şekilde iletemez. Yakıtın tamamen akmasını durdurması mümkündür, bu da motorun durmasına ve çalıştırmanın imkansızlığına yol açacaktır.
Sürücüler, yakıt filtresinin 25.000-30.000 km sonra değiştirilmesini tavsiye ediyor. Ancak dizel araç kullanıyorsanız her 10.000 km'de bir yakıt filtresini değiştirmeniz gerekecektir.
Yağ filtresi, yağın mekanik kirliliklerden yüksek kalitede temizlenmesini sağlar, bu nedenle arızalanması, motor kaynağını önemli ölçüde azaltacak olan sürtünme elemanlarının kalitesiz yağlanmasına yol açacaktır.
Kaba filtre ve ince yağ filtresi arasında bir ayrım yapılır. Birincisi, yağı, çamur şeklinde çöken ve tahliye deliği açıldığında çıkan büyük mekanik parçacıklardan ve pıhtılardan temizlemek için tasarlanmıştır. İkincisi, kaba filtreden sonra kurulur ve motor yağındaki kirleri tamamen gidermeye yarar. 10.000 km olan yağ değişimi sırasında her iki filtrenin de değiştirilmesi tavsiye edilir.
Yağ sızıntısı
Fotoğrafta: yağ sızıntısı
Park alanı incelenerek motorun durumu kontrol edilebilir. Altında herhangi bir sıvının izleri görünüyorsa, bir sızıntı var demektir. Kaynağı ancak çukura girdikten sonra, araca aşağıdan bakılarak belirlenebilir - belirli düğümlerin altındaki leke izleri, belirli bir sistemin sızıntısını gösterecektir.
Ayrıca motorda kullanılan sıvıların seviyelerinin kontrol edilmesi tavsiye edilir. Yağ veya soğutma sıvısı seviyesi kritik olabilir ve acilen doldurulması gerekebilir. Sızıntıların görünümü, mümkün olan en kısa sürede onarılması gereken bazı hasar veya sızıntıların varlığını gösterir.
MOT'u geçmek
Fotoğraf: motor bakımı
Zamanında teknik inceleme, ortadan kaldırılması motor kaynağındaki artışı da etkileyecek olan mevcut arızaların belirlenmesine izin verecektir. Bir arızayı henüz ortaya çıkmaya başladığında tespit etmek, ciddi sonuçlara yol açana kadar beklemekten daha kolaydır.
7 yaşından büyük olmayan araçlar için bakım sıklığı iki yılda birdir. 7 yaşından büyük bir araba kullanılıyorsa, teknik durumunun yıllık olarak kontrol edilmesi arzu edilir.
Bakım sırasında yağın yanı sıra yağ ve hava filtrelerinin değiştirilmesi önerilir.
Doğru motor ısınması ve arabanın çalıştırılması
Fotoğrafta: motor ısınması
Bazı sürücüler kontağı açtıktan hemen sonra sürmeye başlarken, diğerleri motor hararet göstergesinin en az bir kademe yükselmesini beklemeyi tercih eder. Bununla birlikte, aşağıdaki algoritmayı kullanabilirsiniz: yazın motor 1.5 dakika, kışın - 3-3.5 dakika ısınır. Yağ zaten tüm sürtünme motor parçalarına ulaşmayı başardığı için ısınmaya daha fazla zaman harcamak mantıklı değil ve uzun süreli ısınma yalnızca ek yakıt maliyetlerine yol açacaktır.
Kışın dizel motor çalıştırılırken kızdırma bujilerinin ısıtılması tavsiye edilir. Bunu yapmak için, tüm cihazların açılması, ancak motorun çalışmaması için anahtarı kontak kilidinde çevirmeniz gerekir. Mumların spiral göstergesi sönene kadar bekleyin ve anahtarı geri çevirin. Birkaç saniye sonra motor çalıştırılabilir. Dışarısı çok soğuksa, kızdırma bujilerini iki veya üç kez ısıtabilirsiniz.
Motor ısındıktan sonra santrale fazla yüklenmeyen yumuşak bir harekete başlayabilirsiniz. Yolcu kabinine sıcak hava girmeye başlar başlamaz (kış işletiminde), normal sürüş moduna geçebilirsiniz. Yaz aylarında, tasarruf modunda birkaç kilometre sürmeniz tavsiye edilir.
Doğru vites seçimi ve optimum sürüş modu
Fotoğrafta: takometre
Yanlış vites seçimi ayrıca santralde ek yüke yol açar ve bu da hizmet ömrünün daha da azalmasına neden olur. Çok yüksek veya tersine düşük hızların içten yanmalı motorun kaynağını olumsuz etkilediğinin farkında olmalısınız. Bu nedenle vites değiştirme anı, takometre iğnesinin orta konumu ile karşılaştırılmalıdır.
Sıkı hareket etmek - düşük devirlerde daha yüksek vites kullanmak kesinlikle önerilmez. Bir örnek, yapay bir tümseği geçtikten sonraki harekettir. Bazı sürücüler hemen üçüncü vitese geçer ve araba birkaç kez sarsılarak yavaş yavaş hızlanmaya başlar.
Bu durumda, ikinci viteste hızı artırmak ve ardından takometre iğnesi orta konumdayken üçüncüyü açmak en uygun olacaktır. Bu nedenle, yol koşullarına bağlı olarak sürüş modunu ve vitesi akıllıca seçin.
Yağ ve Yakıt Katkıları - Gerekli veya Değil
Fotoğrafta: yağ katkı çeşitleri
Piyasada tedarikçilerin yağın yağlama özelliklerini iyileştirdiğini, kirlenmeyi önlediğini ve motor performansına olumlu etki ettiğini söylediği birçok farklı katkı maddesi ve katkı maddesi bulunmaktadır. Ayrıca, soğutma sistemindeki sızıntıları ortadan kaldırmak ve diğer çatlakları ve kusurları kapatmak için onarım sıvıları sağlanır.
Deneyimli sürücüler katkı maddeleri konusunda şüphecidir ve kullanımlarını önermezler. Herhangi bir motor yağı, gerekli safsızlıkları ve katkı maddelerini zaten içerir, bu nedenle diğer bazı sıvıların eklenmesi, yağlayıcının özelliklerini olumsuz yönde etkileyebilir. Onarım sıvıları, yalnızca otomobilin kendi başına hedefine ulaşamadığı kritik durumlarda kullanılabilir.
Park yeri (araba deposu)
Fotoğrafta: arabayı garajda saklamak
Aracın sürekli havalandırılan bir alanda tutulması, hizmet ömrü üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Ve bu kapalı bir garaj olmak zorunda değil - araba, doğrudan güneş ışınlarının ve yağışın girmeyeceği kapalı bir otoparkta da durabilir. "Demir atı" kışın ısıtılmış bir odada bırakmak son derece risklidir, çünkü sıcaklıktaki keskin bir değişiklik metali olumsuz yönde etkileyerek parçaların aşınmasına ve yıpranmasına ve korozyona neden olur.
Yukarıdaki önerileri kullanırsanız, araba motorunun ömrünü birkaç kez uzatabilirsiniz. Bu prosedürler çok karmaşık değildir ve yalnızca sürücünün özen ve sorumluluğunu gerektirir - sonuçta, motorun değiştirilmesi söz konusudur ve bu da etkileyici miktarda paraya mal olabilir.
