Makalenin içeriği:
- Durgun bir girdapta
- Perspektif ve kalite
- Rusya'da JAC
JAC otomobil üreticisi yeni SUV modellerini Rusya'ya getirdi... Kim getirdi? Hangi üretici? Araba meraklıları arasında yapılan anketler, neredeyse hiç kimsenin bu marka hakkında hiçbir şey bilmediğini ve hatta duymadığını göstermiştir. Bu arada, bu Çinli marka artık otomobil pazarımıza yeni katılan biri değil.
Durgun bir girdapta...
Rus sürücüler arasında çok az bilinen JAC Motors, 1999'dan beri varlığını sürdürüyor ve yalnızca devlete ait en büyük otomobil üreticisi değil, aynı zamanda Çin ordusunun ihtiyaçları için ekipman. Tesis en modern yabancı ekipmanlarla donatılmıştır, geniş üretim alanlarına sahiptir ve bugün yılda bir milyondan fazla otomobil üreten en yüksek teknoloji işletmelerinden biri olarak kabul edilmektedir.
Şirketin tarihi 1964 yılına kadar uzanıyor.hala Hefei Jianghuai Automobile olarak adlandırıldığı ve kamyon üretiminde uzmanlaştığı zaman. Ve şirket ilk zaferini güvenilir ve pratik kamyonlar sayesinde elde etti, Çin üretimi dünya otomobil pazarına giren ilk ve geniş popülerlik kazandı.
Artık JAC markası altında eksiksiz bir otomobil yelpazesi bulabilirsiniz: hafif ve orta yükten ağır kamyonlara, damperli kamyonlar ve inşaat ekipmanları, otobüsler ve minivanlar, otomobiller ve elektrikli otomobillerin yanı sıra yedek parçalar, şasi ve diğer birimler.
Ayrıca, üretim bölgesinde, kendi araştırma ve mühendislik ve laboratuvar kompleksleri ve hatta üreticinin ürünlerini ilk geliştirdiği ve ardından iki yıl boyunca en yüksek kalitede modeli elde etmek için test edip kaynak kontrolü yaptığı bir test alanı bulunmaktadır.
Farklı bir yerelleştirme düzeyine sahip olan montaj atölyelerinin kendileri, örneğin Brezilya, Vietnam ve Kenya'da bulunan ortak girişimler çerçevesinde de dahil olmak üzere 16 ülkede bulunmaktadır.
Hyundai, 2004'ten bu yana, birlikte Hyundai Starex'ten bir platform alan orta boy bir minibüs Refine'in üretildiği Koreli üreticinin teknolojik bir ortağı ve ardından Santa Fe'ye dayanan bir binek otomobili olmuştur. ilk nesil.
Ve 2012'den beri tesis Toyota ile işbirliği yapıyortam boyutlu bir arazi aracının yanı sıra yeni nesil şehir içi otobüs ve tur otobüsleri geliştirerek.
2005 yılında JAC, tasarım merkezini önce İtalya'da ve bir yıl sonra Tokyo'da açan ilk otomobil üreticisi oldu. Ve 2010 yılında şirket, aynı yıl hazır olan ve hatta Pekin Otomobil Fuarı'nda sunulan bir elektrikli otomobilin tasarımını üstlendi.
Böylece, 2018 yılına kadar Çinli üretici, bu ülkelerin her birinin katı uluslararası çevresel ve teknik güvenlik standartlarını karşılayan yüksek kaliteli ürünler tedarik ederek Asya ve Orta Doğu, Güney Amerika, Avustralya ve Afrika'da öne çıktı.
Ticari araçlar birden fazla ulusal ödül kazandı, sektörlerinde en iyisi olarak ve satış açısından da lider konumuna geldi. Şu anda, JAC mühendislik ekibi, 250 km'den fazla menzile sahip ve 10.000'den fazlası halihazırda üretilmiş olan elektrikli araçlar da dahil olmak üzere, alternatif yakıtlarla çalışan araçların tasarımıyla yakından ilgilenmektedir.
Perspektif ve kalite
JAC, faaliyetlerini ürünlerinin ideal kalitesine ve bakış açısına odaklamaktadır. Bu nedenle tüm otomobiller modern bir görünüm, üretilebilirlik, güvenilirlik ve güvenlik ile ayırt edilir. Tüm modeller, 100 kilometrelik bir koşu için hemen montaj hattından gönderilir, bunun sonucunda uzmanlar tüm ünitelerin ve montajların durumunu kontrol eder. İhraç edilen ekipman için, ürünlerin yurtdışında satılmasına izin veren veya yasaklayan bir devlet departmanlar arası komisyonu ek olarak atanır.
4 enstitüsü ve 1000 çalışanı bulunan şirketin Teknik Araştırma Merkezi'nde her Avrupalı veya Amerikalı otomobil üreticisinin övünemeyeceği çeşitli testler ve araştırmalar yapılıyor. En son teknolojilerin tanıtımına bu kadar titiz bir özen gösterilmesi, güvenlik seviyesinin sürekli izlenmesi, işletmenin sorumluluğunu ve ürünlerinin dağıtımına ilişkin niyetlerin ciddiyetini açıkça göstermektedir.
Sadece JAC arabaları değil, kamyonlar da o kadar zengin bir konfigürasyona sahiptir ki bazı rakiplerinden üstündürler. Fiyat ve kalitenin dengeli kombinasyonu göz önüne alındığında, JAC hafif hizmet kamyonları yol, inşaat işletmeleri ve askeri yapılar tarafından istikrarlı bir şekilde satın alınmaktadır.
Üreticinin güvenilirliğinin bir başka kanıtı da, ister gerçek ister tüzel kişilik olsun, herhangi bir JAC sahibinin araçlarının onarım ve bakımında sorun yaşamaması sayesinde yedek parçaların mevcudiyeti ve çeşitliliğidir.
Rusya'da JAC
Çinli bir üreticinin şu anda Rusya'ya gelişi, pazarda yer edinmek için üçüncü girişimdir. İlk girişim 2007'de, bir sonraki girişim 2014'te, Çinlilerin Çerkesya'daki Derways fabrikasında montaj atölyelerini bile açtığı zaman yapıldı. Ancak her iki durumda da, Rus tüketiciler bu markaya ilgi göstermedi ve ilgili talebi karşılayamadı.
Şimdi JAC, Kazakistan'da monte edilen ve gümrük vergilerinin olmaması nedeniyle uygun fiyatlı S3 ve S5 geçitlerini getirerek parasız kalmaya karar verdi.
Önden çekişli kompakt kentsel geçit S3, belirgin bir oryantal görünüme sahiptir ve genç otomobil meraklıları için tasarlanmıştır. Dingil mesafesi 2560 mm, ön süspansiyonda MacPherson payandalar ve arkada bir burulma kirişi var. Yüksek mukavemetli, süper güçlü ve arttırılmış mukavemetli çelikten oluşan özel bir alaşım sayesinde, otomobil sadece 1220 kg boş ağırlık elde etti. Otomobilin kalbinde, 5 vitesli manuel veya otomatik şanzımanla eşleştirilmiş, 180 km / s hıza ulaşan ve yüz kilometrede 6 litreden fazla yakıt tüketmeyen 1,5 litrelik 111 beygir gücünde bir benzinli motor var.
Geçit bütçe modeli olarak konumlandırılmasına rağmen, aşağıdakilerle iyi bir şekilde donatılmıştır:
- tam güç aksesuarları;
- gezgin;
- Seyir kontrolü;
- ses sistemi;
- altı yöne ayarlanabilen sandalyeler;
- ısıtmalı ve elektrikli aynalar;
- elektronik asistanlar ve lastik basınç sensörleri.
Modelin boyutuna ve teknik özelliklerine bağlı olarak, Rusya pazarındaki doğrudan rakipleri Renault Duster ve Hyundai Creta'dır ve bununla karşılaştırıldığında "Çinli" bir takım koşulsuz avantajlara sahiptir.
Böylece, S3, iç yollar için çok pratik olan 200 mm'lik iyi bir yerden yükseklik, sürekli dört tekerlekten çekiş ve Duster için 475 litre ve Creta için 402 litre ile karşılaştırıldığında 500 litrelik büyük bir bagaj aldı. Ve son olarak, yeni geçit için başlangıç fiyatı, Creta modeli ile son Koreli ortak için 880 bine karşı sadece 750 bin ruble olacak.
"Yaşlı arkadaş" JAC S5, daha agresif bir görünüme sahip ve boyut olarak onu geçmesine rağmen Hyundai ix35 ile çağrışımlar uyandırıyor. Daha güçlü 2 litrelik 4 silindirli 136 beygir gücünde benzinli bir motor aldı ve daha iyi bir konfigürasyon için - 176 beygir gücünde turboşarjlı versiyonu, muadilinden sadece 1 litre daha fazla tüketiyor. Geçidin teknik bir gelişmişliği yoktur: önden çekişli, 5 vitesli manuel şanzıman, ABS, EBD, navigasyon, park sensörleri.
Model, sürücü ve yolcuları için tüm standart güvenlik özelliklerine sahiptir. Ayrıca Çinli mühendisler, otomobilin yapısının, herhangi bir seçkin SUV gövdesinden farklı olmayan, yüksek kaliteli, yüksek mukavemetli çelikten yapıldığını garanti ediyor.
Turbo motorlu versiyon için 900 bin ruble veya 1 milyon ruble olacak olan yeni geçidin maliyeti zaten açıklandı, bu da Kore "analoğu" ix35'e kıyasla biraz ama yine de daha ucuz.
Bununla birlikte, test sürüşleri ve sahiplerin incelemeleri, bu Çin otomobilinin Hyundai'ye doğrudan bir rakip olmadığını gösteriyor, ancak finiş ve teknik kısımda hala yapılması gereken işler var. Oysa özelliklerinin toplamı açısından, Geely Emgrand X7 gibi bütçe segmentinin böyle bir geçişi ile oldukça karşılaştırılabilir.
Çin otomobil endüstrisinin son yıllarda gösterdiği genel etkileyici başarılarıyla, arabaları hala aynı Koreli rakiplerine tam olarak uymuyor, Avrupa veya Japon seviyesinden bahsetmiyorum bile. Ancak kabul edilmelidir ki JAC arabaları, en düşük fiyatlarla değil, modelleri için gerçekten kaliteli ve zengin donanıma sahip olmaları nedeniyle istenen miktarı hak ediyor.
JAC
