Mercedes-Benz GLE vs Porsche Cayenne - hangi model daha iyi?

Makalenin içeriği:

• Dış
• İç dekorasyon
• Teknik Özellikler Mercedes-Benz GLE vs Porsche Cayenne
• sürüş kalitesi
• Mercedes-Benz GLE ve Porsche Cayenne'in maliyeti ve donanımı

Premium crossover'lar söz konusu olduğunda, bir SUV'nin özelliklerini ideal bir şekilde gerçek bir süper otomobilin dinamik özelliklerini birleştiren Porsche Cayenne'in görüntüsü farkında olmadan kafamda beliriyor.

Uzun bir süre, otomobil sınıfının en iyilerinden biri unvanını taşıyordu, ta ki 2018'de Paris'te Mercedes, Porsche'ye meydan okuma riskini taşıyan premium GLE sınıfı crossover'ının güncellenmiş ikinci neslini gösterene kadar.

Ancak Cayenne'i geçmeyi başarıp başaramadığını, ancak rakipleri kafalarıyla iterek öğrenebilirsiniz.

Dış

Üçüncü nesil Porsche Cayenne, Porsche markasının kimliğini anında tanıyan şık, dinamik ve saf bir görünüme sahiptir.

Arabanın "namlusu" bir kabartma kaput, etkileyici kafa optiği ve güçlü bir sahte radyatör ızgarası içeriyor. Gergin profil, büyük tekerlek kemerleri, yan duvarların kabartmalı sıçramaları ve hafif eğimli bir tavan çizgisi ile temsil edilir.

Müthiş kıç, düzgün yan ışık çizgilerini, büyük bir spoyleri ve iki egzoz sistemi namlusuna sahip devasa bir arka tamponu gösterir.

Arabanın dış boyutları:

Güncellenmiş Mercedes-Benz GLE de bir kayıp değil. Ön kısmı, şık kafa optik farları, ortasında büyük bir üç ışınlı yıldız bulunan çekici bir sahte radyatör ızgarası ve düzgün bir tampon ile buluşuyor.

Modelin profili ve arkası, şişirilmiş tekerlek davlumbazlarını, devasa C sütunlarını ve muhteşem park ışıklarını gösteriyor. Görünümü tamamlayan, krom süslemeli ve iki bölümlü yamuk egzoz borulu anıtsal bir tampondur.

Ayrıca vücudun tüm çevresi boyunca plastik korumanın varlığına dikkat etmek önemlidir. GLE sınıfının dış boyutları aşağıdaki gibidir:

Temel yerden yükseklik 180 mm'dir, ancak isteğe bağlı havalı süspansiyon ile 300 mm'ye yükseltilebilir!

Her iki otomobil de müşterilerine, herhangi bir müşterinin ihtiyaçlarını karşılayabilecek zengin bir gövde rengi paleti sunuyor. Ve önceden ayarlanmış renkler birisi için yeterli değilse, gövdeyi ek bir ücret karşılığında özel bir renge boyayabilirsiniz.

İç dekorasyon

Porsche Cayenne'in iç tasarımı, geleneksel unsurları modaya uygun tasarım çözümleriyle birleştirir. Ana odak noktası, gösterge panelinin orta kısmının çoğunu kaplayan 12,3 inçlik "tablet" üzerindedir.

Sürücünün önünde, üç kollu çok işlevli bir direksiyon simidi ve ortada bir analog takometre ile temsil edilen modern bir gösterge paneli ve yanlarda sürücünün ilgisini çeken herhangi bir bilginin görüntülenebileceği bir çift LCD ekran var. görüntülenir.

Kaplama malzemelerinin kalitesi, montaj ve ergonomi, otomobilin sınıfıyla tamamen uyumludur.

Ön binicilere birçok ayarlama, medeniyetin her türlü yararı ve inatçı yan destek ile birinci sınıf koltuklar sunulmaktadır. Arka koltuk iki sürücü için tasarlanmıştır, ancak üçüncü bir yolcuyu kolayca alabilir.

Beş kişilik kabin düzeninde bagaj bölmesinin hacmi 770 litredir ve arka kanepenin sırtlarını katlayarak hacmini 1710 litreye çıkarabilirsiniz. Üreticinin kompakt bir iskele ve bir dizi gerekli alet yerleştirdiği yükseltilmiş zeminin altında bir niş olmadan değil.

Mercedes-Benz GLE'nin iç tasarımı zamana ayak uydurur. Buradaki baskın yer, biri gösterge paneli görevi gören ve ikincisi multimedya bileşenini ve navigasyonu yönetmekten sorumlu olan iki adet 12,3 inç ekran için ayrılmıştır. Klima kontrol düğmelerine sahip havalı üç kollu direksiyon simidi özel ilgiyi hak ediyor.

Ön koltuklar tahmin edilebileceği gibi yüksek düzeyde konfor sağlarken birçok ayarlama, ısıtma, mükemmel yanal destek ve diğer faydaları da sergiliyor.

Üreticinin vites seçiciyi, geniş bir kol dayamasını ve bir dizi fonksiyon düğmesini yerleştirdiği ilk sıranın koltukları arasında yüksek bir tünel var.
İkinci koltuk sırası, üç sürücüyü kolayca barındırır.

Ayrıca, 100 mm aralığındaki aşırı bölümlerin uzunlamasına hareketi, eğim açısı ayarı ve pratik olarak bulunmayan merkezi tünel olasılığını da belirtmekte fayda var.

Bagaj bölmesinin hacmi rakibi aşıyor ve 825 litre. Gerekirse arka kanepenin sırtlıklarını katlayarak 2055 litreye kadar yükseltilebilir.

Bir seçenek olarak, araba, gençler ve çocuklar için uygun olan çift üçüncü sıra ile donatılabilir.

Teknik Özellikler Mercedes-Benz GLE vs Porsche Cayenne

Fotoğraf: Porsche Cayenne vites kolu

Kaputun altında Porsche, Twin-Scroll türbini, değişken valf zamanlaması ve geri kazanımı ile donatılmış 3 litrelik alüminyum V6 ile donatılmıştır. Çıkışı, 5300-6400 ve 1340-5300 rpm'de mevcut olan 340 "at" ve 450 Nm rotasyonel itme gücüdür.

Benzin kurulumunun ortağı, otomobilin 6,2 saniyede sıfırdan yüze ateşlenmesini sağlayan 8 vitesli bir otomatik şanzımandır. ve maksimum 245 km / s hız geliştirin. Kombine modda beyan edilen yakıt tüketimi 9,2 l / 100 km işareti içindedir.

Geçit, çok plakalı debriyajlı aktif dört tekerlekten çekiş sistemi ve “daire şeklinde” alüminyum süspansiyonlarla donatılmış modüler bir “boji” MLB evo üzerine inşa edilmiştir. Öne bir çift kol ve arka eksene bir çoklu kol takılmıştır. Opsiyonel olarak arkadan direksiyonlu tam direksiyonlu şasi ve özel viraj denge çubuğu sunuluyor.

Cayenne'in kremayerli direksiyonu, değişken özelliklere sahip elektromekanik bir güç amplifikatörüdür ve fren sistemi, ön ve arka akslarda sırasıyla 350 ve 330 mm çapında dökme demir disklerden oluşur.

Ek ücret karşılığında alıcı, daha yoğun ve daha iyi yavaşlama sağlayan karbon seramik frenler takabilir.

Rusya'da Mercedes GLE sınıfı 3 enerji santrali ile sunulmaktadır - iki dizel motor ve bir benzinli motor. Dizel motorlar:

1. 245 "at" üreten 2 litrelik ünite, ilk "yüzün" 7.2 saniyede üstesinden gelmenizi sağlar. ve maksimum 225 km / s'ye ulaşın. Ortalama tüketim, "yüz" başına yaklaşık 6,4 litre olarak bildiriliyor.
2. 330 hp çıkışlı 3 litrelik motor. saniye, arabanın 5.7 saniye sonra yüz değiştirmesine izin veriyor. başladıktan sonra maksimum 245 km / s geliştirin. Karışık modda yakıt tüketimi 7,5 l / 100 km'yi geçmez.

Benzin ünitesi, 367 litre nominal güce sahip 3 litrelik bir motorla temsil edilir. ile birlikte. Bununla birlikte, araç 5.7 saniye sonra kolayca 100 km / s hıza ulaşıyor. ve kombine sürüş döngüsünde yaklaşık 9,5 litre tüketerek 250 km / s hıza çıkabilir.

Motorun tipi ve gücü ne olursa olsun, ortağı 9 vitesli 9G-Tronis otomatik makinedir. Ayrıca, arabanın tüm versiyonlarının, arabanın kumbarasına ek 22 "at" ekleyen 48 voltluk bir motor jeneratörü ile desteklendiğini belirtmekte fayda var.

Standart olarak, otomobil simetrik bir 4Matic sistemi ve daha pahalı modifikasyonlarda - elektronik olarak kontrol edilen çok plakalı debriyajlı gelişmiş bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.

GLE sınıfı, MNA arabası temelinde inşa edilmiştir. Her iki aksın bağımsız süspansiyonları, silindir benzeri yaylar ve viraj denge çubukları ile donatılmıştır. Opsiyonel olarak iki tip havalı süspansiyon mevcuttur.

Sürüş kalitesi

Her iki otomobil de birinci sınıf sürüş özelliklerine sahip ancak Porsche Cayenne yol tutuşa odaklanırken, Mercedes GLE maksimum konfora odaklanıyor.

Ne saklayabiliriz - konfor açısından, GLE sınıfı amiral gemisi S sınıfından sadece biraz daha düşüktür, bu nedenle henüz Audi veya BMW göstergesini geçemez.

Mercedes-Benz GLE ve Porsche Cayenne'in maliyeti ve donanımı

Bir Porsche Cayenne'in Rusya Federasyonu'ndaki minimum maliyeti 4.999 milyon dolar.ruble, yeni Mercedes GLE sınıfı ise en az 4,73 milyon rubleye mal olacak. Halihazırda tabanda bulunan her iki araç da, aşağıdakiler de dahil olmak üzere çok sayıda gelişmiş ekipman sunar:

• LED optikler "daire içinde";
• 19 inç "silindirler";
• gelişmiş medya sistemi;
• ilk sıradaki koltukların elektrikli tahriki;
• otomatik karartma fonksiyonlu elektrikli ayarlanabilir ısıtmalı aynalar;
• bagaj kapağı servosu;
• deri iç döşeme;
• birinci sınıf akustik;
• dijital gösterge paneli;
• iklim ve seyir kontrolü;
• çok çeşitli sürücü yardım sistemleri;
• park asistanı ve daha fazlası.

Çözüm

Porsche Cayenne'i sevmemize rağmen, Mercedes GLE'nin sadece daha kötü olmadığını, aynı zamanda bir dizi parametrede rakibi geride bıraktığını kabul etmeliyiz.

Ancak buna rağmen, çatışmanın net bir kazananını söyleyemeyiz, çünkü arabalar farklı felsefeleri takip eder. Bu nedenle, Porsche, tekerleklerin altında ne olduğuna bakılmaksızın yol tutuşu ve stabilite ile ilgilidir ve Mercedes, maksimum teknoloji ve konfor ile ilgilidir.