Şarjlı BMW M-ki tüm dünyada oldukça ünlü ancak BMW M3 E46 efsanelerinden biri ayrı bir inceleme gerektiriyor. Bu sadece bir spor araba değil, bütün bir hikaye, özelliklerini ve parametrelerini daha ayrıntılı olarak ele alalım.
İncelemenin içeriği:
- E46'nın Dışı
- İç mekan
- Özellikler
- Güvenlik
- Maliyet ve yapılandırma
BMW otomobilleri tüm dünyada popülerdir, ancak M serisi modifikasyonları daha popülerdir. Bunlar sadece araba değil, her modelin arkasında bir yaratılış ve üretim efsanesi var. Bu serinin bir örneği olarak kabul edilebilir BMW M3 E46, üretimin başlangıcı Haziran 2000'de düştü ve Kasım 2006'ya kadar sürdü.
Bu süre zarfında, arabanın çeşitli modifikasyonları ve çeşitleri piyasaya sürüldü. Gövde formu açısından, BMW M3 E46 bir coupe ve cabrio olarak mevcuttur, diğer seçenekler hariçtir. Bu canavarın neler yapabileceğini anlamak için M3 E46'nın konfigürasyonunu, özelliklerini ve parametrelerini ayrıntılı olarak ele alacağız.
Efsane BMW M3 E46'nın dış tasarımı
Üçüncü BMW otomobil serisi, aynı anda güç ve kompakt boyutlara sahip olabilir. Yine de M serisi, standart versiyondan çok daha hızlı ve daha çekici. Deneyimsiz otomobil tutkunlarının M-ki'yi bir M paketi ile donatılmış standart BMW 3 Serisi ile karıştırdığı sık görülür.
Şarjlı BMW M3 E46, normal üç modelden daha agresif görünüyor. Ön kısım farklı bir kaput ile ayırt edilebilir, ön ızgara hava girişleri daha küçüktür. Kavisli çizgiler BMW M3 E46'nın üst ızgarasından değil, tamponun kendisinden uzanıyor, böylece yakından bakıldığında ilk farkların nerede olduğunu görebilirsiniz. Böyle bir M-ki'nin kaputu da şeklini değiştirdi, şirketin klasik ambleminin hemen arkasında, yalnızca M serisinin özelliği olan dışbükey bir parça ortaya çıktı. Kaputun böyle bir dışbükey kısmı, kaputun altına büyük bir emme manifoldu yerleştirmek için yapılmıştır.
En nadir olanı, İngiliz Kanalı için özel olarak tasarlanmış BMW M3 E46 GTR'dir. Yarış sezonu için üretici bu arabalardan sadece 16'sını üretti ve sonunda özellikle yol için 10 tane daha araba üretti. BMW M3 E46'nın bu varyantının karakteristik bir farkı, solungaçların (motor havalandırması için ek delikler) yanı sıra arkada bir fabrika spoylerinin varlığıdır.
BMW M3 E46'nın optiği de şekil olarak farklıdır, çamurluklardaki yan kısım daha önce olduğu gibi yukarı doğru yönlendirilmemiştir ve optiklerin altındaki ek dalga benzeri bir şekle sahiptir, ancak bir farda klasik iki lens bırakılmıştır. değişmedi. BMW M3 E46'nın ön tamponu da agresif bir görünüme sahip, orta kısmında motor hava akışı için ek bir ızgara bulunuyor. Tamponun yanlarında sis farları var ve bazı trim seviyelerinde dönüş sinyali tekrarlayıcıları var.
Yalnızca BMW M3 E46 için tipik olan yan kısım, ilki daha etkileyici ve genişletilmiş tekerlek davlumbazlarıdır, kemerlerin hemen arkasında daha iyi aerodinamik için bir delik vardı ve üzerine M3 yazıtlı ilk isim plakası yerleştirildi. Ön kemerden arka optiklere kadar, BMW M3 E46 bir üst ve bir alt bölüme ayrılmıştır. Diğer bir fark ise, çok daha büyük aynalara sahip standart donanıma kıyasla daha küçük yan aynalar.
Daha önce de belirtildiği gibi, BMW M3 E46 gövde tipi sadece iki kapılı bir versiyonda mevcuttur. Yüklü kupanın tüm uzunluğu, önden arka kemerlere kadar kalıplama ile vurgulanır, bu mesafede tamponlar kurulur. Kalıbın ön kısmında, ön çamurlukta, sadece M3'e de monte edilen bir dönüş sinyali bulunur.
BMW M3 E46'nın arka kısmı, M3 E46'nın özel sürümleri dışında neredeyse aynı. Bagaj kapağı, küçük bir spoyler gibi, sonunda kavislidir, böyle bir eğrilik, otomobilin aerodinamiğine olumlu bir şekilde yansır. BMW M3 E46'nın arka optikleri normal modeldekiyle aynıdır. Ancak fark arka tamponda, orta alt kısım ikiz egzoz boruları için iki oyuk tarafından işgal ediliyor. Yüklü bir BMW M3 E46'nın hoş ve karakteristik sesini yaratan onlardır.
Boyutlar açısından, şarjlı bir BMW M3 E46, konfigürasyona ve gövde tipine bağlı olacaktır. Kupe, dönüştürülebilir ve özel CSL modeline ayrılabilirler. Öncelikle BMW M3 E46 Coupe'nin boyutlarına bir göz atalım.
- bölme uzunluğu - 4492 mm;
- genişlik - 1780 mm;
- M3 E46 Coupe yüksekliği - 1372 mm;
- boşluk - 110 mm;
- dingil mesafesi - 2731 mm.
BMW M3 E46 Cabrio'da biraz farklı boyutlar:
- dönüştürülebilir uzunluk - 4488 mm;
- genişlik - 1757 mm;
- yükseklik bölmeden daha az - 1370 mm;
- dingil mesafesi Cabrio - 2725 mm;
- yerden yükseklik - 110 mm.
Üçüncü seçenek ve çok nadir - BMW M3 E46 CSL:
- E46 CSL uzunluğu - 4492 mm;
- araç genişliği - 1780 mm;
- CSL yüksekliği - 1365 mm;
- dingil mesafesi - 2729 mm;
- yerden yükseklik M3 E46 CSL - 110 mm.
Gövde kitine rağmen, BMW M3 E46'nın boyutları kompakt kaldı, sportif stil hem coupe'de hem de cabrio'da açıkça görülüyor. BMW M4 E46'nın çatısı sağlam veya açılır tavanlı olabilir. BMW M3 E46 CSL için çatı SMC malzeme ile yapılacak. Böyle bir spor otomobilin temeli, BMW M3 E46 CSL konfigürasyonu için 18 ″ alaşım jantlar veya 19 ″ markalıydı.
Renk şemasına göre, BM M3 E46'nın gövdesi çok sayıda renkte boyanmıştır, ancak en yaygın olanları:
- gümüş;
- siyah;
- Lacivert;
- Mavi;
- koyu gri;
- sarı;
- Kırmızı;
- pamuk Prenses.
Özel seçenekler veya özel gövde renkleri hariç değildir. Ağırlık açısından, BMW M3 E46'nın üç çeşidi farklıdır ve çoğu otomobilin konfigürasyonuna bağlıdır. BMW M3 E46 coupe'nin boş (brüt) ağırlığı 1500 kg (2000 kg), Cabrio 1660 kg (2100 kg) ve CSL coupe için donanım 1385 kg (1800 kg). Bagaj ayrıca hacim olarak biraz farklıdır, çünkü dönüştürülebilir tavanın katlanması gerektiğinden, dönüştürülebilir bagajın bagajı 300 litredir ve herhangi bir versiyondaki bir coupe 410 litre için tasarlanmıştır. Yakıt deposu BMW M3 E46 herhangi bir konfigürasyonda 63 l.
İlk bakışta, şarjlı bir BMW M3 E46, genellikle üçü ile karıştırılabilir, ancak M serisinin ne olduğunu bilenler, bunların hem dış hem de kaputun altında tamamen farklı otomobiller olduğunu kesin olarak söyleyecektir.
BMW M3 E46 iç
BMW M3 E46'nın dışının ilk bakışta karakteristik farklılıkları varsa, bu arabanın içi, M serisinin yazıtlarının (isim levhalarının) varlığı dışında, üretim modelinden çok farklı değildir. Ön panel klasik tarzda yapılmıştır ve çoğu, seçilen araç konfigürasyonuna bağlı olacaktır. Bu, TV, klima kontrol paneli ve diğer dekor detayları gibi iç cihazların varlığını ve konumunu ifade eder.
Ön panelin en üstünde iki hava kanalı vardır, bunların altında konfigürasyona bağlı olarak ekranlı bir ses sistemi paneli veya geleneksel bir ses sistemi olabilir. BMW M3 E46'nın çoğu konfigürasyonunda, ses sisteminin altında bir klima kontrol paneli bulunur, ancak bir klima panelinin bulunması mümkündür (bunun bir örneği BMW M3 E46 CSL modelidir). Isıtmalı koltukları kontrol etmek, kapı kilitlerini kilitlemek ve diğer işlevler için küçük bir düğme seti çok yakınlarda bulunur Panelin altında bile bir kül tablası ve bir çakmak gizlenir, konfigürasyona göre yakınlarda bir vites kolu bulunur. BMW M3 E46, şanzıman robotik veya mekanik olabilir. Kolun kendisinde, vites kutusu tipinden bağımsız olarak, M harfi şeklinde bir M serisi işaret olacaktır. Kolun sağında ve solunda dört elektrikli cam kontrol düğmesi vardır. Tüm BMW M3 E46'nın iki kapılı olmasına rağmen, ikinci sıra için cam ve olması gerektiği gibi elektrikli cam düğmeleri sağlanır.
Vites kolunun arkasına mekanik bir el freni yerleştirildi, o zamanlar elektromekanik olanlar hakkında çok az şey biliniyordu ve güvenilirlik en iyisini beklememize neden oldu. Yeterince rahat ve düşünceli olan kolçak, el freni için bir girinti ile yapılmıştır. BMW M3 E46'nın sürücü koltuğu daha az ilginç değil, gösterge paneli güncellendi, ancak yine de BMW tarzında. Merkezi kısım bir hız göstergesi, bir takometre, bir yakıt seviyesi ve motor sıcaklık sensörü tarafından işgal edilmiştir, göstergeler göstergelerin altına yerleştirilmiştir.BMW M3 E46'nın hız göstergesinin altında, karakteristik M serisi işaretler, mavi, mavi ve kırmızı üç eğimli şerit ve M harfi bulunur.
BMW M3 E46'nın direksiyon simidi, üçüncü kol altındaki karakteristik M serisi yazıya ek olarak standart modelden çok farklı değil. İki yan kolda, mobil iletişimi, hız sabitleyiciyi ve bir ses sistemini kontrol etmek için düğmeler yer aldı. Direksiyonun arkasında, BMW M3 E46'nın dönüş sinyallerini, silecek kontrolünü ve diğer işlevlerini değiştirmek için düğmeler bulunur. Direksiyon simidinin soluna, ışık ve sis farları için standart bir kontrol paneli yerleştirildi. 2001'den beri dönüştürülebilir BMW M3 E46 için vites değiştirme kanatçıklarının direksiyonun arkasına takıldığını belirtmekte fayda var.
BMW M3 E46'nın koltukları hakkında konuşursak, o zaman rahat bir oturma ve elektronik ayar imkanı ile yanlarda üstten ve alttan aerodinamik zamanın sportif stiliyle yapılırlar. Arka koltuk sırası, iki yolcu için tasarlanmış olmasına rağmen, üçüncü bir yolcuyu ağırlayabilir, ancak uzun mesafeli yolculuklar için uygun değildir.
BMW M3 E46'nın iç döşemesinde malzeme olarak yüksek kaliteli deri veya süet (CSL ekipmanı için) kullanıldı. İç mekan rengi çok çeşitlidir, çoğu zaman alıcının zevkine ve isteklerine bağlıdır. Çoğu zaman renklerde bir deri iç bulabilirsiniz:
- siyah;
- bej;
- Gri;
- sarı;
- Lacivert;
- Turuncu.
Kırmızı veya sarı renkte özel bir iç dekorasyon seçeneği hariç değildir. BMW M3 E46 gibi bir otomobil için farklı renk tonlarının kombinasyonu için kişisel siparişler de mümkündü.
BMW M3 E46'nın iç mekanıyla ilgili sonuç, modelin M serisine ve ön spor koltuklara ait olduğunu gösteren yazıtlar dışında, olağan üç ile karşılaştırıldığında özel bir fark olmadığıdır.
Özellikler BMW M3 E46
BMW M3 E46'nın görünümü veya iç tasarımı hakkında konuşmak bir şeydir, ancak efsanenin tüm vurgusu kaputun altında otomobilin teknik özelliklerinde yatmaktadır. Her zamanki konfigürasyondan, bu şarjlı araba, yeni bir motor, modifiye edilmiş süspansiyon ve daha hafif ağırlığın yanı sıra geliştirilmiş aerodinamik ile ayırt edilir.
Şarjlı BMW M3 E46, doğal emişli altı silindirli bir motordan güç alır. İlk kez 2000 yılında ortaya çıkmasına rağmen, 2001'den 2006'ya kadar 5 yıl boyunca boyutunun en iyi motoru olarak tanınan bu birimdi. Böyle bir BMW M3 E46 motorunun hacmi 3,2 litredir. Coupe ve cabrio için, bu ünitenin gücü 343 hp, maksimum tork 365 Nm'dir. CSL trim seviyesi, hafifliği nedeniyle 360 hp üretebilir. ve maksimum 370 Nm tork.
BMW M3 E46'nın tüm modellerinde L motoru uzunlamasına yerleştirilmiş ve tahrik arka tekerleklere iletilmiştir. Dört tekerlekten çekiş seçeneği sağlanmadı ve üretilmedi. BMW M3 E46 motoru, altı ileri manuel veya otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir.
BMW M3 E46'nın bazı genel teknik özelliklerine rağmen, her konfigürasyonun yakıt tüketimi gövde için farklıdır. CSL'nin manuel şanzımanlı normal bir coupe ve hafif versiyonu şehirde 17,8 l / 100 km tüketir. Şehir dışında tüketim 8,4 litredir ve kombine çevrimde 11,9 litre benzin gerekecektir. Geleneksel bir BMW M3 E46 coupe'nin maksimum hızı 250 km / s iken otomobil, hız göstergesindeki ilk yüzü 5.2 saniyede aşabilecek. Hafif CSL'nin maksimum hızı aynı - 250 km / s, ancak ilk yüzün 4,9 saniyede üstesinden gelinebilir.
Manuel şanzımanlı Cabrio BMW M3 E46 şehir içinde yüzde 17,9 litre, şehir dışında 8,8 litre tüketecek ve kombine çevrim 12,1 litre çekecek. Maksimum hız hala aynı - 250 km / s, ilk yüze hızlanma 5.5 saniye sürecek.
Gaz pedalına basar basmaz, BMW M3 E46 asfalta ısırır ve teknik göstergelere göre mümkün olan en kısa sürede havalanır, araç arızaya kadar maksimum hızı alır ve sadece elektronik sınırlayıcı oku koymaya izin vermez. maksimum işaret. Ustalar sınırlayıcıyı çeşitli şekillerde atlar ve ardından maksimum hız 280 - 300 km / s'ye çıkar.
BMW M3 E46 GTR'nin benzersiz donanımı en nadir olarak kabul edilir. İlk olarak Şubat 2001'de piyasaya sürülen otomobil, 4L V8 motorla çalışıyor. Böyle bir birimin gücü 380 hp'dir. 7000 rpm torkta. Motor, altı ileri manuel şanzıman, özel spor iki diskli debriyaj ve engelleme derecesini değiştirebilen bir M diferansiyel ile eşleştirilmiştir.
Ayrıca teknik özelliklerden, benzersiz BMW M3 E46 GTR sağlam bir şasi elde etti. Tüm bunlara ek olarak, bu araba aerodinamiği geliştirmek ve daha iyi yere basma kuvveti sağlamak için önemli ölçüde hafife alındı.
Her zamanki BMW M3 E46'nın süspansiyonuna gelince, güncellendi ve değiştirildi. Önde, salıncak tabanlı bir amortisör payandalarının yanı sıra bir salıncak ve bir enine stabilizatör var. Arka süspansiyon, bir helezon yay ve bir arka kol ile eşleştirilmiş enine stabilizatörlü teleskopik amortisörlere dayanmaktadır. Hem ön hem de arka fren sistemi, havalandırmalı disk frenlere dayanmaktadır.
BMW M3 E46'nın altını çizen ve diğer BMW 3 Serisi E46 araçlarından ayıran bu teknik özelliklerdir. Birçok BMW hayranı, bu şarjlı coupe'nin yıllar içinde teknik göstergeler açısından sınıfındaki modern benzer otomobillerden hiçbir şekilde daha düşük olmadığını söyleyebilir.
Güvenlik sistemleri BMW M3 E46
Şarjlı BMW M3 E46, o zamanlar modern güvenlik sistemlerine kıyasla özel elektronik sistemler olmadığı için çok sayıda güvenlik sistemine sahip olamaz. Ancak o zamana gelince, ekipman yeterince kötü değildi.
BMW M3 E46, DSC Dinamik Kontrol ve EDFC Motor Kontrolü ile standart olarak gelir. Ön yolcu ve sürücü için ön ve iki yan hava yastığı olmak üzere iki hava yastığı bulunmakta olup ayrıca ön ve arka yolcular için emniyet kemerleri bulunmaktadır. Söylentiye göre, bir ekranlı trim seviyelerine bir arka görüş kamerası takılmış, ancak üreticiden güvenilir bir veri yok.
BMW M3 E46 fiyatı ve donanımı
Rusya'da bir BMW M3 E46 satın alabilirsiniz. Bu nadir bir model değil ve bu spor darbelerinin birçoğu Rusya Federasyonu topraklarına getirildi. Fiyat, otomobilin konfigürasyonuna ve durumuna bağlı olacaktır, çünkü birçoğu zaten bir yıldır çok fazla olmuştur ve araba kullananlar yolda birden fazla yarış görmüşlerdir. Bir BMW M3 E46'nın mükemmel doğal durumda kaldığı nadir bir durumdur, kural olarak, bu tür kopyaların fiyatı normal bir M3 E46'dan iki kat daha pahalıdır.
Donanım açısından, çoğu zaman BMW M3 E46 kupaları vardır, ancak üstü açılır arabalar da olabilir, çok daha az sıklıkla başka değişiklikler bulabilirsiniz. BMW istatistikleri, tüm dönem boyunca, BMW M3 E46 GTR'nin özel bir versiyonunun 10 yol otomobilinin üretildiğini, böyle bir GTR'nin fiyatının o sırada 250.000 avro olduğunu gösteriyor. CSL'nin lite versiyonu 1400 kopya tirajla piyasaya sürüldü. Bugün, Rusya'da 2.500.000 ila 3.000.000 ruble arasında kullanılmış bir BMW M3 E46 satın alın.
Kullanılmış bir coupe ve cabrio BMW M3 E46 için Rusya'daki fiyat 700.000 ila 1.000.000 ruble arasındadır. Üreticiden ayarlanmış modeller de olabilir, 1.000.000 rubleden daha pahalı olabilirler. BMW'ye göre, özel versiyonlar hariç, 2000'den 2006'ya kadar BMW M3 E46 coupe ve Cabrio'nun 84.383 kopyası üretildi.
Bugüne kadar BMW M3 E46, 3 Serisi otomobiller arasında en iyi ve en başarılı modellerden biri olarak kabul ediliyor. Üstyapı ve teknik özelliklerin kombinasyonu, mükemmel aerodinamik performans ve hız yetenekleri gösterdi. Bu tür BMW M3 E46'nın sahipleri, arabanın istenen paraya değdiğini söylüyor.
BMW M3 E46'nın diğer fotoğrafları:
BMW
