Makalenin içeriği:
- Yüksek hızlı istasyon vagonları
İstasyon vagonları her zaman büyük bir aile için araç olarak düşünülmüştür. Ön planda üreticiler, yüksek güvenlik, iyi manevra kabiliyeti, kontrol güvenilirliği, konforlu bir iç mekan ve büyük bir bagaj koydu. Bunlar, geniş bir Avrupa ailesinin seyahat edeceği bir arabanın sahip olması gereken niteliklerdir.
Yakıt tüketimi ve hız göstergeleri ikinci sıradaydı - asıl mesele, yolda tam bir yaşam için gerekli olan her şeyin bagaja yerleştirilebilmesidir. Bu nedenle birçok klasik istasyon vagonu, bir SUV'ninkinden %60 daha büyük olan devasa bir bagaja sahiptir.
Ancak istasyon vagonlarına "ağır yol" demek yanlış olur ve büyük ve lüks istasyon vagonlarının popülaritesinin azalmasına rağmen, tüm seti hesaptan silmek için henüz çok erken.
Hızları genellikle 300 km / s'yi aşan en hızlı 8 istasyon vagonu ile tanışın.
Yüksek hızlı istasyon vagonları
Volvo 850
Tüm Volvo otomobilleri aktif ve pasif güvenlikte ilk sırada yer alıyor - İsveçli şirket dünyanın en güvenilir otomobillerinden bazılarını üretiyor.
Ön cama açılan ve yaya için darbeyi yumuşatan bir harici hava yastığını ilk kullananlar Volvo mühendisleriydi. Buna ek olarak, şirket aktif olarak yarış arabaları ve yüksek hızlı aile arabaları sınıfının ilki olan Volvo 850 istasyon vagonu geliştiriyor.
Derecelendirmemizde en hızlı araba değil, maksimum hız 250 km / s'dir, ancak ekipmanın ağırlığının zar zor bir tona ulaşması nedeniyle, araca en "çılgın ve tahmin edilemez" denir. 90'ların ortalarında İngiliz BTCC serisindeki yarış bunu tamamen doğruladı.
Volvo'nun yarış istasyonu vagonları en hızlısıydı ve yarışın en üst sıralarında yer aldı. Mühendisler, sıralı beş Volvo'dan 326 hp çıkarmayı başardılar. ile birlikte. Kesilmiş silindir kafasına metal ekleyerek.
Ne düzenleyici komite ne de yargıçlar motorun böyle bir modernizasyonuna itiraz edemedi ve Volvo pilotları ödüllerini hak etti.
Pisti kazandıktan sonra istasyon vagonu seri hale geldi, maksimum hız 230 km / s'yi geçmedi, süspansiyonlar güçlendirildi, iç mekan yeniden donatıldı, tüm modern kontrol ve konfor sistemleri ortaya çıktı. Spor istasyon vagonu, rahat, prezentabl bir aile arabasına dönüştü.
Bentley Continental Supersports
Bu istasyon vagonunun maksimum hızı 330 km / s, güçlü araba 3.9 saniyede 100 km / s hıza çıkıyor. Dünyada, ünlü Touring Superleggera stüdyosunda ayarlanmış, Bentley'den sadece 19 adet üç kapılı istasyon vagonu var.
Süper otomobilin güç ünitesi, 6 litrelik 12 silindirli turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Benzin ünitesi maksimum performans gösterir ve 630 litre kapasiteye sahiptir. ile birlikte.
Paketin ikinci adı, modeli benzersiz güvenlik ve kontrol sistemleriyle donatan tasarımcının onuruna Superlegger Station Wagon'dur.
Küçük boyutlarına rağmen (istasyon vagonu sadece 220 cm uzunluğundadır), Bentley bagajı klasik geçitten daha düşük değildir ve dört tekerlekten çekiş, maksimum viraj dengesi ve mükemmel hızlanma dinamikleri sağlar.
BMW M5 Turu
2015 seri numarası F31 ile BMW 3 Serisi Touring, en güçlü konfigürasyonunda Bentley'in benzer özelliklerini gösterir: maksimum 330 km / s hız, 4,5 saniyede 100 km / s hızlanma, ancak BMW İç büyüklük, ekonomi ve satış sayısı açısından kıtasal.
İstasyon vagonunun canlanması 2015 yılında başladı ve üretimi 2011 yılında durduruldu.
Altıncı neslin yeniden şekillendirilmiş versiyonunun prömiyeri 2015'in ortalarında gerçekleşti. Halka, pratikte hiçbir dış değişikliğin olmadığı tanıdık "D" sınıfı istasyon vagonu sunuldu. Uzmanlar, ön tamponda ve yeni farlarda yalnızca hafif bir düzeltme olduğunu kaydetti. Tüm optikler LED'lere geçti.
İç mekanda ve kaputun altında çok büyük değişiklikler yapıldı. Kabinde güncellenmiş bir iklim kontrol ünitesi, bir baş üstü ekranı, yeni paneller ve ek parçalar bulunuyor.
Multimedya hiçbir zaman dokunmatik kontrol almadı - sürücü tanıdık düğmeleri ve tuşları bekliyor. BMW, önceki nesilde olduğu gibi, arka koltuklar ile 495 litre hacimli bir bagajdan memnun, sırtlar katlanmış durumda, hacim tam olarak üç kat artıyor.
Veritabanı çok yönlü kameralar, uyarlanabilir hız sabitleyici, start-stop yakıt tasarruf sistemi vb. içerir.
İstasyon vagonunun motor yelpazesi çok daha fazla değişikliğe uğradı. Modele ilk kez 1.5 litre benzinli turbo motor ve 2 litre benzinli ünite verildi. Önceki tüm motor seçenekleri seride kaldı: 326 hp kapasiteli 3 litrelik turboşarjlı benzinli motor. ve 313 litre kapasiteli iki litrelik bir turbo dizel. ile birlikte.
Alpina B5 Biturbo Turu
BMW, üretimi hiçbir zaman güçlü yüksek hızlı istasyon vagonlarının üretimine yoğunlaştırmayı planlamamıştı. Ancak bu, arabalarını BMW'ler temelinde inşa eden ve onları en modern sistem ve işlevlerle tamamlayan Alpina şirketi için geçerli değildir.
Alpina B5 Biturbo konsepti, Bavyeralıların istasyon vagonları için M5 modifikasyonunu kullanmayı reddetmesinden sonra lüks ve konfor için bir model olarak geliştirildi.
Dört tekerlekten çekişli istasyon vagonu 3,6 saniyede 100 km / s hıza çıkıyor, maksimum 330 km / s hız elektronik olarak sınırlandırılıyor.
Klasik BMW beşi temel alınarak oluşturulan B5 Biturbo ailesinin prömiyeri 2018 yılında Cenevre'de gerçekleşti. Alpina güç ünitesi, 4.4 litrelik sekiz silindirli 608 hp motorla donatılmıştır. ile birlikte.
Kontrol paneli BMW'den farklıdır - Alpina'nın mühendisleri torpidoyu dokunmatik ekranlar ve sensörler, modern bir multimedya sistemi ve güvenlik devreleriyle donattı.
İstasyon vagonu uyarlanabilir amortisörlere, daha sert yaylara sahiptir, arka aksta hava süspansiyonu ve sabit düzeyde gövde desteğine sahip payandalar bulunur. Tabanda bir elektrikli hidrolik direksiyon ve bir Brembo fren sistemi var. Bir biturbo motorla eşleştirilmiş, 8 vitesli otomatik bir ZF'dir.
Audi RS6 Avant
'D' sınıfı station wagon'un spor versiyonu Audi RS6 Avant, 2017 sonbaharında Frankfurt Otomobil Fuarı'ndaki prömiyerinin ardından 2018'de piyasaya çıktı.
A6 serisinin tüm konfigürasyonları arasında, istasyon vagonu kaygan yollarda manevra kabiliyeti ve yol tutuş kalitesi açısından eşit değildir. Avant, 3,7 saniyede rekor bir sürede "yüzlerce" hıza çıkıyor, en yüksek hız - 305 km / s.
90'ların ortasından beri Audi, her gün için çok yönlü bir süper otomobil konsepti geliştiriyor. Audi RS6 Avant'ın piyasaya sürülmesiyle bu sorun çözüldü. İstasyon vagonu, 505 litrelik klasik bir bagaja sahip, dört tekerlekten çekişli, tüm güvenlik ve yön stabilite sistemlerine sahip.
Güç paketi 2.9 litrelik bir biturbo motorla donatılmıştır, benzer bir ünite 450 litre kapasiteli bir Porsche Panamera'ya monte edilmiştir. ile birlikte.
İstasyon vagonu 4.1 saniyede "yüzlerce" hızlanıyor, maksimum hız elektronik olarak sınırlı ve 250 km / s. Dört tekerlekten çekiş, tescilli quattro sistemi tarafından sağlanır; konfigürasyon, 8 adımlı tek bir robotik kutu içerir.
Dıştan Avant, Audi'nin premium modellerine çok benziyor. Bir ağ, aerodinamik gövde kiti ve 20 inçlik jantlara sahip markalı ızgara, sedan konfigürasyonundan alınmıştır, istasyon vagonunda fark edilir şekilde 30 mm artırılmıştır. tekerlek kemerleri.
İç mobilyalar her zaman olduğu gibi zarif ve lüks. Yolcular deri iç mekan, ısıtmalı koltuklar, masaj ve havalandırma, bireysel iklim kontrol bölgesi bekliyor.
Mercedes-Benz E63 AMG Vagonu, AMG E63 Estate
Fotoğrafta: Mercedes-Benz E63 AMG Vagonu
Mercedes, kendisini hiçbir zaman küçük bir dizi süper güçlü otomobil üretmekle sınırlamadı. Ve istasyon vagonu durumunda, net bir strateji izlenebilir - güçlü ve yüksek hızlı istasyon vagonları markanın öncelikli alanları arasındaydı ve olacak.
Mercedes-Benz E63 AMG Wagon'un atası, sınıfının en güçlüsü haline gelen 1988 AMG Mallet 300TE Wagon olarak kabul edilebilir.
300 km / s maksimum hızda modern "Vagon", tüm derecelendirme modellerinden "yüzlerce" daha hızlı hızlanır - 3,2 saniyede. Bu sadece ağır istasyon vagonları arasında değil, aynı zamanda daha hafif hatchbackler arasında da bir rekor.
Fotoğrafta: Mercedes-Benz E63 AMG E63 Estate
Vagon konfigürasyonuna ek olarak, Mercedes başka bir güçlü istasyon vagonu sundu - 2017'de bu tür gövdeler arasında dünyanın en hızlısı olan AMG E63 Estate modifikasyonu.
Komple sette 4Matic dört tekerlekten çekiş sistemi bulunur, güç ünitesi 603 litre kapasiteli 4 litrelik benzin "sekiz" ile sınırlıdır. ile birlikte.
Bir çiftte dokuz adımda otomatik şanzıman var. Estate, 290 km / s azami hız ile 3.5 saniyede 100 km / s hıza çıkıyor.
İstasyon vagonu üç sıra koltuk ile mevcuttur ve beş kişinin rahatça konaklayabileceği şekilde tasarlanmıştır. Zaten tabanda LED optikler, iki egzoz borusu, havalı süspansiyon, 670 litrelik geniş bir bagaj var.
Ferrari 456 GT Venedik
Dünya çapında enfes spor coupe üreticisi olarak bilinen bir şirketin station wagon üretmeye başlayacağı kimin aklına gelirdi?
Ama eğer Lamborghini bir askeri ulaşım aracı yapabildiyse, o zaman Ferrari neden bir spor istasyon vagonu yapamıyor? Ünlü şirketin sahipleri, benzersiz bir konsept olan Ferrari 456 GT Venice istasyon vagonu gibi akıl yürüttüler ve halka sundular.
Araba, sıralamada en güçlü ve en hızlı olarak kabul edilmiyor, ancak en üstteki yeri hak ediyor. Süper otomobil, 5.1 saniyede "yüzlerce" hıza çıkıyor.
Model Brunei Sultanı için tasarlandı, vücut tuning stüdyosu Pininfarina tarafından tasarlandı - bu şirket vücut parçaları ve birimleri üretimi ile ünlü.
Ferrari 456 GT Venice, Avrupa'nın en şaşırtıcı istasyon vagonu olarak kabul edilebilir.
Bu model katalogda yok - sadece on istasyon vagonu serbest bırakıldı ve beş kapılı beş metrelik bir Ferrari'nin yaratılması için itici güç, ünlü araba koleksiyoncusu Prince Jeffrey'den bir emirdi.
Ferrari 456'nın kaputunun altında 442 hp kapasiteli 5.5 litrelik 12 silindirli bir benzinli ünite bulunuyor. İstasyon vagonunun maksimum hızı, minimum bir buçuk milyon dolarlık bir fiyata 300 km / s'dir.
Cadillac CTS-V Spor Vagonu
CTS-V Sport Wagon, tam boy bir sedan, spor vagon ve coupe'yi içeren V-Serisi serisini tamamlıyor. Maksimum hız 290 km/s, araç 100 km/s hıza 5.1 saniyede çıkıyor.
İstasyon vagonu ve sedan arasındaki temel fark, araca aynı anda agresiflik ve güç veren ön tampon kaplamasıdır. Alüminyum kaput asla aşırı ısınmaz ve büyütülmüş hücrelere sahip devasa radyatör ızgarası maksimum hava akışı sağlar.
İçeride, konforlu bir sürüş ve kontrol için tüm modern sistemleri görebilirsiniz: 14 konumlu ayar sistemli süet koltuklar, modern navigasyon, Bose 5.1 ses sistemi, uyarlanabilir hız sabitleyici, dokunmatik sensörler, park yardımı vb.
İstasyon vagonunun güç bloğu, V8 motorlu Cadillac serisindeki en güçlülerden biri ile donatılmıştır. 6.2 litrelik çift turbo motor, 556 hp'lik karşılık gelen gücü sağlar. ile birlikte.
Seçime bağlı olarak, istasyon vagonu hem robotik kutu hem de "mekanik" ile satışa sunulacak. Her iki dişli kutusu da 6 kademe için tasarlanmıştır.
Çözüm
Derecelendirme, Holden HSV Clubsport R8 Tourer paketini de içerebilir - istasyon vagonu 260 km / s hıza çıkar, ancak model yalnızca Avustralya'da sunulur ve kaçak olarak Avrupa yollarına bile çıkmaz.
