Vücut boyama her zaman hazırlığıyla başlar. Audi A6'nın gövdesini hazırlamanın nüanslarını ve sürecin kendisini düşünün.
Makalenin içeriği:
- Vücut temizliği
- astar
- vücut koymak
- Bileme
- Vücut onarım yeri
Bir süre araba kullandıktan sonra, kelimenin tam anlamıyla her sürücü, en sevdiği arabanın yüzeyindeki çatlaklar ve çizikler gibi bir sorunla karşı karşıya kalır. Bu sorunların, arabanın güneşte yeterince uzun süre kalması ve çeşitli kimyasalların etkileri nedeniyle ortaya çıktığını belirtmekte fayda var.
Boyanın arabanın yüzeyinde sızmaya ve deforme olmaya başlamasına neden olan son provokatördür. Ve bir süre sonra, arabanın boyanmasında soru ortaya çıkıyor. Renklendirme, istenen sonuca ulaşmak için dikkate alınması gereken bazı özellikleri ve zorlukları olduğundan ciddiye alınması gereken bir işlemdir. İşe başlamadan önce karar vermeniz önerilir: yüzeyin kısmen veya tamamen boyanması.
Audi A6'yı boyamaya hazırlamanın altı ana aşaması vardır. Her birinin egzersizi sırasında, sürücü son derece dikkatli ve doğru olmalıdır.
Arabanın temizlenmesi Audi A6
Devam etmeden önceki ilk adım Audi A6'nın yüzeyini yıkamaktır. Kural olarak, bu işlem güneşe ve rüzgara doğrudan erişimi olan bir yerde değil, içeride (yani bir garajda) gerçekleştirilir. Bundan sonra, kuruması ve daha fazla yüzey işlemine hazır olması için arabayı bir süre bırakmanız gerekir.
Bir sonraki adım, daha fazla boyama için yüzeyin konturunu koruyucu bantla kaplamaktır. Vernik ve boya kaplamasını çeşitli hasarlardan korumaya yardımcı olacak bu koruyucu banttır. Yapıştırıldıktan sonra, kaba zımpara kağıdı (120 kum) ve bir tornavida veya üçgen bir eğe ile korozyonu gidermeye başlayabilirsiniz.
Böyle bir işlemden sonra 320 taneli zımpara kağıdı alıp Audi A6'nın yüzeyinde işlenecek alanın etrafındaki çapak alma işlemini yapmanız gerekir. Kural olarak, bu tür soyma için 1 ila 2 cm'lik bir mesafeye izin verilir. Burada son derece dikkatli olmanız gerekir, çünkü galvanizli gövde elemanları zemine kadar temizlenmelidir, ancak arabanın galvanizli kaplamasına değil.
Bu otomobil markasında alüminyumdan yapılmış gövdeler olduğunu da hatırlamakta fayda var. Böyle bir yüzeyi temizlemek için eski boyayı çıkarmanız ve yağ çözücü kullanmanız gerekir. Bu tür gövdelerde boya çıkarma işleminin hızlı bir şekilde gerçekleştiğini unutmayın, bu da gövdenin kendisine zarar vermenin de kolay olduğu anlamına gelir. Bu nedenle, hasarlı boyayı dikkatli bir şekilde ve tercihen özel cihazlar olmadan manuel modda çıkarmak gerekir.
Korozyon önleyici astar uygulaması
Bu adımda Audi A6'nın hasarlı yüzey alanını temizleyerek başlamanız gerekiyor. Bunu yapmak için, istenen alanı bir nitro çözücü ve temiz bezlerle tedavi etmeniz gerekir. Bu, çeşitli gres ve yüzey kirleticilerinden kurtulacaktır. Audi A6 için Primer kullanmak en iyisidir.
Çoğu zaman, sürücülerin boya ve yüzey astarı seçimine sorumlu bir şekilde yaklaşmadığı durumlar vardır. Bu tür sorunlardan kaçınmak için profesyoneller, aynı üreticiye yapışmanın yanı sıra uygun boya renginin kullanılmasını önerir, yani satın alınan malzemeler aynı üreticiden olmalıdır. Sürücüler bu kurala uymadığında, arabanın boyalı yüzeyinde sorunlar ortaya çıkar, yani işlenmiş yüzey kırışmaya başlar ve kabarcıklar tarafından alınır.
Daha sonra Astarı alın ve Audi A6'nın tüm yüzeyine 25 cm mesafeden ince bir jet püskürtün Astarın çevreye bulaşmasını önlemek için gazete veya koruyucu bant ile kaplayın.
Audi A6'nın istenen tüm yüzeyi astarlandıktan sonra sorunlu bölge 10 veya 15 dakika havalandırmaya bırakılır. Bu süre geçer geçmez, macunu daha fazla sorunsuz uygulamak için bu yeri bir kez daha astar ile işlemeniz ve arabayı kurumaya bırakmanız gerekir.
Yine, özel gövdeler ve yüzeyler, galvaniz veya alüminyum unutmayın, astarı uygulamadan önce yüzeyi iyice yağdan arındırmalısınız. Bu tip gövde malzemesiyle çalışmak üzere tasarlanmış malzemeleri seçmeye de değer, o zaman yapılan yüksek kaliteli iş garantisi olacaktır.
Macun sorunlu alan Audi A6
Profesyoneller iki ana macun türünü ayırt eder - ince ve iki bileşenli. Ayırt edilebilecekleri üç temel kriter vardır. Birincisi, işlemden önce sertleştirici ile iki bileşenli bir macuna karıştırılmasıdır, ancak ince olan sünekliği ile ayırt edilir. İkincisi bu malzemenin kullanılmasıdır.Örneğin, oldukça büyük düz olmayan metal yüzeyleri düzleştirmek için iki bileşenli bir kullanılırken, ikincisi küçük yüzeyleri düzleştirmeye yardımcı olur. Üçüncüsü - ilk tip, sertleştiği için çok hızlı bir şekilde uygulanmalıdır, ancak kural olarak ince, birkaç katmanda kullanılır. Bu aşamada, hem aerosol kaplarda hem de tüplerde ve boyalarda bir macuna ihtiyacınız olacak.
Şimdi harekete geçelim. Hizalanmış sorunlu veya fiberglas ile kaplanmış yüzeye iki bileşenli macun uygulanır. Bundan sonra, sertleşmesine izin vermeniz gerekir. Burada, malzemenin ambalajında belirtilen üreticilerin tüm tavsiyelerine uymanız gerekir.
Audi A6'nın sorunlu yüzeyinde macun donduğunda, manuel temizlemeye başlayabilirsiniz, ancak titreşimli bir öğütücü de kullanabilirsiniz. Yüzey temizliği 180 taneli kağıt kullanılarak gerçekleştirilir. Daha sonra sorunlu bölgeyi bol su ile nemlendirmeniz gerekeceğinden su geçirmez zımpara kağıdı kullanılır.
Tamir edilen Audi A6'nın yüzeyi bir süre kuruduğunda ve silindiğinde taşlama işlemi sona erer. Daha sonra esnek bir plastik spatula kullanılarak ince bir macun tabakası uygulanır. Ayrıca bu malzemenin sertleşmesi yaklaşık iki saat sürer.
Boyamaya hazırlanma sürecindeki profesyoneller ve resmin kendisi, yüzeyin çeşitli kontur ve eğrilerin olduğu yerlerde tam olarak bir aerosol macun kullanılmasını önerir. Ardından, kuruması için ince bir macun bırakmanız gerekir. 2 ila 3 saat arasında kuruyabilir. Kural olarak, hepsi arabanın sorunlu yüzeyine uygulanan malzemenin kalınlığına bağlıdır.
Yüzey zımparalama
Zımparalama, 180 ila 240 kumlu zımpara kağıdı (iki bileşenli bir macunun zımparalanması için), ayrıca 360 kumlu (eski boya ve macunun zımparalanması için) ve 600 kumlu kağıt (zımpara işlemini tamamlamak için) gibi aletler gerektirecektir.
Zımpara kağıdı sayısı ne kadar büyük olursa, o kadar yumuşak olduğuna dikkat edilmelidir. Macunlanması gereken yüzeyin sorunlu alanı, 360 taneli zımpara kağıdı ile muamele edilmelidir.
Zımpara yaparken nemli süngeri istenilen yüzey üzerinde tutmanız gerekecektir. Zaman zaman sünger su ile nemlendirilmelidir. Ardından, ıslak işlem görmüş yüzeyi 600 kumlu su geçirmez kağıtla zımparalayın.
Audi A6'nın ana onarım noktalarını zımparaladıktan sonra çevre noktalarını da zımparalamayı atlamamalısınız. Zımparalama işlemi aracın boylamasına ölçüsü doğrultusunda yapılmalıdır. Özel kağıtla işleme sürecinde küçük çizikler kalırsa, endişelenmeyin - boya ile daha fazla yüzey işlemi tüm bunları kapsayacak ve kusurlar görünmeyecektir.
Audi A6 aracının tamir yerlerinin temizlenmesi
Yüzeyin sorunlu alanlarını temizlemek için, silikon sökücü ile yağ ve silikonu çıkarmak gerekir. Sözde "temiz alan" vardır, yani, zaten zımparalanmış bir yüzeyin yanı sıra iki avuç genişliğinde zaten zımparalanmış bir alanın etrafındaki bir konumdur.
Sorunlu bölgenin temizlenmesi dikkatli bir şekilde yapılmalı ve işlenmemiş normal yüzeyi kancalamamak için gazete ve yapışkan bant ile yapıştırmak gerekir. Ayrıca, sorunlu yüzeylerin asıl boyama işleminden önce işlenmemiş tüm yerleri korumayı da unutmayın.
Her sorunlu alanı yapıştırırken, boyanacak yüzeyin gövdenin veya kalıplamanın en yakın kenarıyla sınırlı olduğundan emin olmak gerekir, çünkü o zaman bir boya tümseği görünebilir. Orijinal vernik ve boya kaplamasından güncellenmiş olana farkedilmez bir geçiş yapmak için, konumu boyama alanından iki avuç (geniş) mesafede yapıştırmanız gerekecektir.
Ve son olarak, bir ipucu daha: Audi A6 arabasını boyamaya başlamadan önce garajdaki zemini yıkamanız gerekir. Bu, makinenin yüzeyine çok fazla tozun girmesini önlemek içindir. Bu, Audi A6'yı boyamaya hazırlama sürecini tamamlar. Bunu boyama işlemi takip eder.
Audi
