Mümkün olan en hızlı başlatma için başlatma kontrolü adı verilen otomatik enjeksiyon ve ateşleme kontrol sistemi hakkında bilgilendirici bir makale.
Fırlatma-kontrol sistemini duymamış bir araba tutkunu yok denecek kadar azdır. Anında başlamanız gereken birçok durum (yalnızca yarışlara katılırken değil) olduğundan, bu son derece kullanışlı bir özelliktir.
Başlatma denetimi nasıl oluşturuldu?
Dünyanın ilk yarış yarışmasının başladığı günlerde, çok hızlı bir şekilde yola çıkmak gerekli hale geldi, ancak aynı zamanda tekerlekler de tutuşu kaybetmemeli. O zamanlar, arabanın çalışmasını kontrol etmeye izin verecek mikroişlemci sistemleri yoktu, bu yüzden hızlı başlama sanatında ustalaşan bir yarışçı, birinci sınıf bir sürücü olarak kabul edildi.
Her şey 1985'te Renault mühendislerinin pistte çok uzakta olan bir arabadan uzaktan sinyal almayı öğrenmesiyle başladı. Ardından, belirli sistemlerin çalışmasını optimize etmenin mümkün olduğu sinyal iletimi biliminde ustalaştılar.
Bir süre sonra, FIA (Uluslararası Otomobil Federasyonu) bu tür sistemlerin kullanımını yasakladı (o zaman, gelişimleri önemli bir seviyeye yükseldi). Yasak, Formula 1 katılımcılarına verildi ve sistemlerin kullanılmasının sürücünün becerisini azalttığı gerçeğiyle motive edildi.Fırlatma kontrolünü kullanmanın fizibilitesi aktif tartışmalara konu oldu, sisteme tekrar izin verildi ve 2004'te FIA'nın yeni elektronik sistemlere çok fazla para harcandığı ve bu nedenle düşük bütçeli takımların otomobil yarışlarına katılamayacağı sonucuna varmasıyla yine "tabu" oldu.
Seri üretim araçlarda kalkış kontrolü
Uzun bir süre, sistem yalnızca manuel şanzımanla donatılmış yüksek güçlü süper otomobillerde kullanıldı. Otomatik şanzımanlı araçlarda, keskin ve hızlı bir başlatmanın "otomatik" e önemli zararı olduğu için oldukça nadiren kuruldu. Ancak çift kavramalı şanzımanın yaratılmasından sonra durum kökten değişti. Bu tasarımlar ideal olarak hızlı başlatma sistemleriyle birleştirilmiştir.
Standart başlatma kontrol modu, VAG endişesi tarafından üretilen bir dizi araca kurulur - Volkswagen Tiguan, Scoda Octavia, vb. Çoğu durumda, bunun için turbo motorlu modeller seçilir. Üretim modelleri hakkında konuşursak, o zaman bir Drivelogic sıralı şanzımana, sportif bir Porsche Panamera Turbo'ya ve bir Porsche 911'e sahip olan BMW'den M serisinin modelinden (örneğin BMW M3) bahsetmeden geçemeyiz. spor ++ modu).
Japon otomobil üreticileri Lancer Evolution X MR'a (Mitsubishi) Launch-control'ü kuruyor, ancak böyle bir araba resmi olarak yalnızca ABD'de satın alınabilir ve Nissan GT-R'de - bu modelde anında çalıştırma sistemi mevcuttur. "R" şanzıman çalışma modu.
Özel, evrensel Fırlatma kontrol sistemlerinin en popüler üreticilerinden bazıları Gizzmo, Racelogic ve LRP'dir.
Başlatma kontrolü nasıl çalışır?
Sistemin çalışma prensibi, tamamen basılı debriyaj ve maksimum gaz kelebeği durumundaki motorun 3 × 4 bin rpm'ye ulaşan tork rpm'de tutulması gerçeğinde yatmaktadır. Motor turboşarjlıysa, ikincisi maksimum eşiğinde çok fazla baskı yaşar. Kalkış kontrolü etkinleştirme düğmesi bırakıldığında, devir sınırlayıcı serbest bırakılarak motorun anında maksimum torka ulaşması sağlanır.
Başlatma kontrolü bir seri araca kuruluysa, sürücü parametreleri bağımsız olarak seçemez. Bunun önemli bir olumlu yanı var - otomobil üreticisi, otomobil sahibinin ciddi bir parçaya (örneğin şanzıman) zarar vermemesine dikkat etti. Bu nedenle, devir sayısını seçme sorusu araba tarafından ayrılmıştır ve sürücü yalnızca gaza basıp frenleri bırakmalıdır.
Hızlı başlatma sistemine sahip her model için, bu modun doğru kullanımının belirtildiği bir talimat vardır. İkincisi, normal başlangıçtan farklıdır, çünkü sol ayağın frene basması ve sağ ayağın "hızlanması" ve bu, otomatik şanzımanlı bir araba kullanma kurallarına uymaz.
Otomatik ve manuel şanzımandan oluşan bir Doğrudan Vites Kutusu ile temsil edilen bir DSG şanzımanla donatılmış otomobillerde iki pedal bulunur, ancak araç "otomatik" mod için sağlanan şekilde kontrol edilir - bir ayak. Bir diğer önemli nokta, Başlatma-kontrol modunda başlatmanın başarılı olması için ESC'yi kapatmayı unutmamanız gerektiğidir.
